tel:06309492804 e-mail toth.gyula @citromail.hu

pfú, egy elérhetőség, email cím telefonszám?

Toth Gyulát érdemes keresned, ő motorszállítással és importtal foglalkozik.

Mindenből ki lehet fogni rosszat, aki pedig a rosszat fogja ki, az nem fog ódákat zengeni. A 36 kW szerint a hirdető tévedése lesz, de végsősoron az fogja a dolgot eldönteni, hogy a forgalmiban mi szerepel.
A Pegaso achilles-e az öndindító kivetője. Az sajnos be tud hányni, és utolsó információim szerint olyan 140 körül van a javítása. Ha az ember azt megússza, akkor nem nagyon lesz gond vele.

Korábban én is irtóztam a Kawasakitól, de összesodort minket a szél. A szervizeltetés nem drága; pontosabban nem drágább, mint más gyártók esetében. Tavaly nyáron kb. 40 ezrembe került egy kisebb borulás után a javítás, a megsérült kábelköteg cseréje, plusz olajcsere, általános átvizsgálás, meg egy elég drága műszaki (az adott szerviz nem műszakiztat, hanem kiközvetíti harmadik félnek, meghatalmazás útján, így ez a számla felét tette ki végül, de sürgős volt, így bevállaltam). Ugyanakkor azt be kell vallanom, hogy az enyém már öreg.
Azt érdemes észben tartani, hogy ha márkaszervizbe mész, ott vastagabban fog a toll, ellenben ha a szomszéd Pestabának adod le kókányolásra, az ugyan kevéssé fog meglátszani a költségvetésen, viszont szinte borítékolható, hogy baj lesz belőle.

Az üléspozíció az általam eddig próbált túraenduróknál mindig kényelmes volt, egyes háttal, derékszögű térddel.

Öregebb masinákból talán a Ténérével járhatsz a legjobban, de azoknak meg is szokták kérni az árát. Az F650-ekkel pedig, megfelelő technikával fogyasztási rekordokat lehet dönteni (alvaro tudna erről mesélni, neki F650CS van, elképesztő adatokat produkál vele).

“A Kawasaki-tól nem tudom miért, írtózom, állítólag ha valami elromlik rajta el kell adjam a félvesém, mert drágák az alkatrészek”

Ez simán városi legenda: pont ugyanannyiba fájnak a Kawa-cuccok, mint bármelyik japáné. Ráadásul ma már minden porcikáját, még a váz- és idomtartókat is másolják a kínaiak fillérekért. A saját, komplett fejidomkonzolom is 8 ezer forint volt újonnan,

A Pegaso-ról nagyon megoszló véleményt hallottam, van aki nagyon szereti, van aki óva int tőle (volt pegaso tulajdonos)… Állítólag az az 5 szelepes Rotax nem annyira eltalált konstrukció mint a 4 szelepes, ráadásúl a Pegaso-k nagy része 36 KW-al van beírva, szemben az én 35KW-os jogsimmal… A Kawasaki-tól nem tudom miért, írtózom, állítólag ha valami elromlik rajta el kell adjam a félvesém, mert drágák az alkatrészek (itt tör ki a Kawa tulajdonosok lelki vulkánja :)). Amúgy a BMW azért is szimpatikus, mert nagyon szimpatikus az üléspozició nekem, nem szeretem, ha a lábaim hátrább vannak mint a súlypontom… A Freewind-et nem tudom… én is csak jókat hallottam róla…

Jó gép az F650, de messze nem kizárólagos alternatíva. Rengeteg hasonló képességű masina van az A2-n belül, kapásból adja magát az azonos blokkal szerelt Pegaso. Ha már Pegaso, megemlíteném az utolsó generációt is, immáron Yamaha XT blokkal, és gyakorlatilag verhetetlen ár-érték aránnyal, bár ez már nagyon a kereted teteje (tán kicsit több is) volna, és kevésbé túrás, mint az elődei.
Jómagam Kawasaki KLE-t hajtok, és mondhatom, remek szerkezet.
Szintén dícsérve vagyon a Freewind, de tovább is folytathanám a sort, számos kiváló masinával, mind-mind kilométerfalásra.

Például, ha belefutsz egy megfelelő okmányokkal rendelkező Transalpba, az szvsz elég komoly érv lehet egy F650 ellen.

Azt javasolnám, hogy ne izzítsd rá nagyon magad egy adott típusra, mert annak akár melléfogás is lehet a vége.

Summa summarum, a puding próbája az evés 🙂 Ha elment a kis Vira, próbálj ki pár eltérő vasat, és kiderül, mi lesz jó.

Szervusz!
Elolvastam tanácsod, és mások iránymutatására is ráfanyalodtam, hogy túraendurot nézegessek, mert- mint mondták- jobban málházható, sokkal inkább arra való amire én akarom használni (túrázás nyakig) és végül közel 5-6 száz euróval olcsóbb… Így elkezdtem nézni a BMW F650es motorokat, hiszen A2ön belül ez az egyetlen versenyképes túra(szerű)motor… Jelenleg egy ilyen van tervebe véve… de előtte el kell adódjon a kis Virago…

Szia!

Bár ekkora alkathoz én is inkább nagyobb gépet, vagy túraendurót javasolnék, a Bulldog sajnos nem fér bele az A2-be, így Sámuel számára az egyelőre a jövő zenéje, a túraenduró pedig a jelek szerint messze áll a kérdező ízlésvilágától (bár jómagam is akkor lettem a kategória szerelmese, amikor “jobb híján” azt vettem anno).

Jómagam, amellett, hogy a Shadowt sikergyanúsnak tartom, azt tudnám javasolni, hogy Sámuel ugorjon rá a HAHU részletes keresőjére, filterezze a használt gépeket a megfelelő kritériumok alapján, majd válogassa ki az esélyes versenyzőket, nézzen/kérdezzen utánuk, és ami fennmarad a rostán, azokat próbálja ki. Azt kell megvenni, amelyik a legjobban megfelel.

Keresésnél érdemes az alábbiakat észben tartani:
– Az ár általában irányár, így a keretnek érdemes picivel fölélőni, nehogy valami jó vétel kiessen
– Kategória tekintetében az emberek gyakran tévednek
– Ritkábban ütem- és hengerszám, valamint hengerelrendezés tekintetében is előfordul tévedés
– A teljesítményt is sokan körülbelüli értékként adják meg, így ide nagyjából 50 lovas limitet javaslok, és inkább az eladónál érdeklődjünk, mi áll pontosan a forgalmiban.