Hozzászólások ehhez: Mi kell a sikeres műszaki vizsgához?

Szerző: Erik Fótyi

Erik Fótyi — Tue, 30 Apr 2019 22:18:29 +0000

Sziasztok. Nekem egy suzi vl800asom van. Bukócső, oldaltáskák, bőr hátsó “doboz”, kiegészítő fényszórók, vezető és utas háttámla. Akkor valószínűleg én nem fogok átmenni? Most vettem, így át kell iratnom, ott is beleköthetnek? Hogy és hol kell ezeket bejegyeztetni, hogy hivatalos legyen?
Szép napot nektek.
Erik

Szerző: KutyaZX14

KutyaZX14 — Fri, 15 Jun 2018 10:49:03 +0000

Válaszként erre: Papp László Minden kell, ami gyárilag rajta volt, szóval igen.

Szerző: Papp László

Papp László — Thu, 14 Jun 2018 13:11:55 +0000

Szia. Kilométer óra kell a műszakira?

Szerző: KutyaZX14

KutyaZX14 — Mon, 06 Nov 2017 13:00:00 +0000

Válaszként erre: Molnár András Kedves András! Mint írtad, ebben a formában már levizsgázott a motor, tehát a kiegészítők – jó eséllyel – gyáriak, vagy legalább is nem szúrtak szemet a vizsgabiztosnak. Akárhogy is, az összes szabályt szó szerint értelmezve csak a forgalmi friss bejegyzésével vizsgázhatna le a motor, ugyanakkor ha az átalakítás visszafordítható, tehát minden alkatrész csavarkötéssel rögzített, kicserélhető, akkor a legtöbb esetben nem okoz gondot. Mindenesetre az olyan apróságokra feltétlenül figyelj, hogy a módosított irányjelzőkben legyen E-jelzés, a kipufogórendszer hangnyomásértéke pedig legfeljebb 5 dB-lel haladja meg a gyáriét. Összességében tehát nincs miért aggódnod, ha a legfontosabbakat átnézed, és megfelelnek az előírásoknak, aligha hasal el a gép.

Szerző: Molnár András

Molnár András — Mon, 06 Nov 2017 08:49:00 +0000

A motoromat az előző tulaj Ausztriából hozta be és honosíttatta. Ezzel még nem is volna gond, csak ugye nem gyári a kormány, a kipufogó, az indexek, az előretolt lábtartó. Ezek viszont nem kerültek bele honosításkor a forgalmiba. Jövő májusban műszaki. Lesz vele gond szerintetek? …egyszer már levizsgázott így, átépítve… Kapott forgalmit… Köszi a válaszokat.

Szerző: LaciK

LaciK — Fri, 14 Apr 2017 15:16:00 +0000

Másik élmény egy szintén 35 éves Honda CB750. Oké ennek görbe volt a tárcsája (bontott, valószínűleg nem vigyáztak rá) de a kormányom miatt is kivágták, mert nem eredeti Honda volt, hanem Tomaselli de gyárival meg egyező felfogatás. Ott keresgéltem a neten fotót hogy létezik ilyen CB aminél a telóra van felfogatva a kormány, nem a kiflikre bilinccsel. Szóval ezért még át is engedett volna nagy nehezen. Mondanom sem kell hogy 20 éve hordom műszakira többnyire az NKH-hoz és soha nem kifogásolták ezt a pontot.
namost ilyen öreg motorhoz a saját szériájában is ritka kormányt honnan a lófüttyből szerezzek? Meg eleve miért kell olyan követelményeknek megfelelni aminek eddig nem kellet? Oldtimer vizsga nem megoldás mert azért használva volt ez a motor, ott meg még a csavaroknak is autentikusnak illik lenni, de ezen a motoron már semmi sem az.

Szóval ezek után soha többet NKH, majd okosban megoldom inkább.

Szerző: LaciK

LaciK — Fri, 14 Apr 2017 15:01:00 +0000

Válaszként erre: LaciK Megjegyzem jófej volt az NKH-s ember, ellenkező ütemben nyomogatta a fékpedált, hogy tűrésen belül maradjon a műszer szerint. Mázlimra tisztában volt azzal, hogy egy ilyen gépen soha nem lesz jobb.

Szerző: LaciK

LaciK — Fri, 14 Apr 2017 15:00:00 +0000

Tök jó. Akkor produkálj nekem egyenletes fékezést a 35 éves MZ TS dobfékével 😀
És nem azért mert elhanyagolt, mert kb felszabályzás után az első fékezéstől megint mérhető hibája lesz. Ez így volt a Trabanttal és minden szoci dobfékessel is. Ettől amúgy se veszélyesebb, se kezelhetetlenebb nem lesz, mint egyébként egy bowdenes dobfék.
Ugye régen nem volt ilyen mérés, ezt csak mostanában vezették be motorra.

Szerző: Jani Világi

Jani Világi — Mon, 03 Apr 2017 10:10:00 +0000

Friss élményem a Szfvári NKH -nál: Minden eddigit felülmúló szopás: 2 órán keresztül nem találták a saját rendszerükben az alvázszámomat!!! Tudni kell, a géppel harmadik alkalommal voltam náluk vizsgán, 2 és 4 éve is ugyanott vizsgáztam. Négy éve simán vizsgáztunk, szemrevételezés, fényképezés és kész. 2 éve, fényképezés, világítás ellenőrzés, valamint másfél órán keresztül a tükrökben lévő “E” jelet keresték lázasan, a hozzá tartozó számokat egyeztették… akkor a 2 órás időhatárra játszottak. Most szemrevételezés és fényképezés, alvázszámra várakozás, két és félórás szarakodás…

Szerző: Valent Levente

Valent Levente — Tue, 21 Mar 2017 17:01:00 +0000

Válaszként erre: KutyaZX14 Nos, ez az, nekem 12 éve tették fel a bukócsövet a motorra, akkor még semmi ilyen követelmény nem volt, 5x ment át így műszakin, csak most nyafogott érte a szerelő.