<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	
	>
<channel>
	<title>
	Hozzászólások ehhez: Videó: kipróbáltuk az Év Motorjának választott BMW F 900 GSA-t	</title>
	<atom:link href="https://hegylakok.hu/2026/07/video-kiprobaltuk-az-ev-motorjanak-valasztott-bmw-f-900-gsa-t/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://hegylakok.hu/2026/07/video-kiprobaltuk-az-ev-motorjanak-valasztott-bmw-f-900-gsa-t/</link>
	<description>Hegylakók Motoros Magazin – Motorbemutatók és -tesztek, baleset-megelőzési tippek, túrabeszámolók és friss hírek a motorozás világából.</description>
	<lastBuildDate>Sun, 02 Aug 2026 20:17:03 +0000</lastBuildDate>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	
	<item>
		<title>
		Szerző: Gabibatya		</title>
		<link>https://hegylakok.hu/2026/07/video-kiprobaltuk-az-ev-motorjanak-valasztott-bmw-f-900-gsa-t/#comment-26130</link>

		<dc:creator><![CDATA[Gabibatya]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 02 Aug 2026 20:17:03 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">https://hegylakok.hu/?p=105789#comment-26130</guid>

					<description><![CDATA[Az ára az, ami leginkább gondot okoz, annak ellenére, hogy szinte kínai termék, de aki azt nem ugorhatja meg, annak úgyse tellne a (kínai vetélytársai miatt) szintén indokolatlanul borsos árú karbantartási, javítási vonzataira, no meg a kiegészítőkre és alkatrészekre sem. A kispénzű dolgosmagyarságnak így marad a kínai modellpaletta, vagy esetleg a Yama Tenere, mit elérhető opció a középnehéz túraendurokategóriában. Igaz, azokkal full felpakolva, utassal már lassan megy az előzés és magasabb sebességnél elbizonytalanodik a futóművük is, amit Schaaf egyik videóján az F900GS esetében is láthatunk. Kommentekben ugyanezt az elkönnyülést a 850 GS-nél is szokták írni, remélem ez a 900GSA már nem hajlamos ilyesmikre, mint elkönnyülés, kormányszitálás, orrcsuszi. Kiderül, amint veszik, viszik és leírják majd a tulajok. Én megvárom, mit írnak majd, ill. majd kipróbálom, s nem váltok addig, míg megvan ez a gyerekbetegsége.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Az ára az, ami leginkább gondot okoz, annak ellenére, hogy szinte kínai termék, de aki azt nem ugorhatja meg, annak úgyse tellne a (kínai vetélytársai miatt) szintén indokolatlanul borsos árú karbantartási, javítási vonzataira, no meg a kiegészítőkre és alkatrészekre sem. A kispénzű dolgosmagyarságnak így marad a kínai modellpaletta, vagy esetleg a Yama Tenere, mit elérhető opció a középnehéz túraendurokategóriában. Igaz, azokkal full felpakolva, utassal már lassan megy az előzés és magasabb sebességnél elbizonytalanodik a futóművük is, amit Schaaf egyik videóján az F900GS esetében is láthatunk. Kommentekben ugyanezt az elkönnyülést a 850 GS-nél is szokták írni, remélem ez a 900GSA már nem hajlamos ilyesmikre, mint elkönnyülés, kormányszitálás, orrcsuszi. Kiderül, amint veszik, viszik és leírják majd a tulajok. Én megvárom, mit írnak majd, ill. majd kipróbálom, s nem váltok addig, míg megvan ez a gyerekbetegsége.</p>
]]></content:encoded>
		
			</item>
	</channel>
</rss>

<!--
Performance optimized by W3 Total Cache. Learn more: https://www.boldgrid.com/w3-total-cache/?utm_source=w3tc&utm_medium=footer_comment&utm_campaign=free_plugin

Page Caching using Disk: Enhanced 
Content Delivery Network via hegylakok-1d15e.kxcdn.com

Served from: hegylakok.hu @ 2026-09-13 04:05:15 by W3 Total Cache
-->