Sziasztok! Én egy Pegasot vettem 3 éve. Azota 10.000-ret raktam bele. Elégedett vagyok vele nagyon. Főleg túrázok a géppel. Egy személlyel nekem eleg az 50 LE es a majdnem 60 Nm. Nyomatékos kis vas. Kezes. Fogyasztása túrán egy személlyel felpakolva 5l. Két személlyel felpakolva 5,8l. Újratömettem az ülést, igy az utasnak is elfogadható a kényelme. Most váltáson gondolkozok egy okból kifolyólag: autópályán két személlyel kevés benne a kraft. Márpedig ha az ember nagyobb túrára megy óhatatlanul van benne autópálya bőven. Am szerpentineken simán tartottam a lépést a nagyokkal. 🙂
Ja: és ugyanaz a blokk van benne tényleg, mint a Bmw-ben.

köszi 🙂

Szia! Igen, szívesen beszámolok, bár jópár hónapba bele fog telni, mire végleges döntés születik. 🙂

Szia! Erősen feszeget a kíváncsiság. Megtennéd a kedvünkért, hogy beszámolsz majd a tapasztalataidról? 🙂

http://www.milestone.hu/?itemid=408

Neki bejött a céljaihoz, azóta is nagyon elégedett vele, az ER-6f pont azt a többletet tudja, ami kell – jobb futómű, jobb fékek, több nyomaték stb., miközben a fenntartása nem kerül többe. Mondjuk az ára drágább is, most nézem, inkább 600e-től kezdődnek az első széria példányai.

A fentiekből nekem egyértelműen a ZR-7. Kicsit hálátlan a típus sorsa, mert a Z750 annyira berobbant a köztudatba, hogy a leváltott ZR-7-re már senki nem emlékszik, de így legalább az ára is lent van, pedig jó motor.

Az ER-5 futóműve egyébként nem kifejezetten feszes, ha annál is kényelmesebb utazásra vágysz az úthibákon bukdácsolva, akkor nekem is a túraendúrók jutottak eszembe, mint a TDM, de ha nem érzed magad jól az ilyen méretű motorokon, akkor megint kiesett. Meg azért van itt pár szempont, ami közül választanod kell, mi a fontosabb (pl. 99 utáni TDM sem fog kijönni 500-ból, vagy drágábbat veszel, vagy régebbit). Meg persze ki kell próbálnod többet is, hogy melyiken hogy érzed magad.

Az F650 tudomásom szerint ugyanazt a szívet kapta, mint a Pegaso, és azt is az Aprilia rakta össze. Ár-érték arányban a szárnyas ló jobb választás lehet. 🙂

A kollégám SV650S-sel szaladgál, elmondása szerint a csutkakormányt meg lehet szokni, de a súlypontjára panaszkodik. Nézd meg a ZR7S-t.

Nekem túraenduróm van. Csak azt tudom mondani, hogy ne tarts tőle. Próbálj ki egyet-kettőt, ha lehetőséged adódik rá, hátha ezek között találod meg a számításodat. Elsőre a TDM ugrik be, mint opció, de kicsit magas az ára, így a neked megfelelő pénzért kaphatóakat jól meg kell nézni. Tegyük hozzá, igen jó motor. Az általad mondott paramétereken belül viszont ebben a kategóriában nemigen tudok mást. Létezik még az XTZ750, de ő nagyon nagy, elég nehéz, és az étvágya is olyan 7 liter körüli.

A másik, amitől nem kell ennyire tartani, pláne sornégyek esetén, az a teljesítmény. Szintén az egyik kolléga, hosszú kihagyás után CB1300-at vett. Előtte 350-es Jawája volt. Ezt nevezem váltásnak. Elmondása szerint teljesen kezes, tökéletesen vezethető gép, pedig előtte ekkora motorral nemigen volt rutinja. Ha megengeded magadnak, hogy az erősebbek közül is válogass, máris egy rakat opció elérhetővé válik számodra (pl. Caponord, hogy ismét a magas lovak közül említsek egyet). A sarkallatos pontja ezeknek a vételár és a fenntartási költség. A kérdéses CB-re 90 ezer egy szett gumi és még nem nagyon sikerült 6 liter alá vinni.

Just my two cents, ahogy mondani szokás.

Záróakkordként pedig annyit fűznék még hozzá, hogy ha találsz egy jót (bármit, ami a kritériumaidnak megfelel), akkor nem szabad otthagyni. Tökmindegy, hogy Fazer-e vagy ZR7, vagy valami, amivel eddig nem is számoltál.