Miként a mondás is tartja: „Jó pap is holtig tanul” – nincs ez másképp a motorozásban sem. Mára számtalan motoros képzésen csiszolhatjuk tudásunkat, amire sokan csak legyintenek: „Nekem senki ne mondja meg, hogyan kezeljem a motort!”. Őszintén, olyan rossz lenne, ha valami újat tanulnál és közben jól is éreznéd magad?
Immáron több mint kilenc éve működik idehaza a BMW Motorrad Vezetéstechnikai Tréning, mely aszfalton és terepen egyaránt segíti a motorosokat a felkészültségük javításában, legyen szó kezdő, profi vagy hosszú szünet után ismét nyeregbe pattanó vezetőkről. Miként egy korábbi felmérésünkből kiderült, úgy a Drivexnél is megerősítették, hogy egyre többen jelentkeznek vezetéstechnikai tréningekre.
Természetesen nem csak verseny- és bójapályákon van lehetőségünk gyakorolni, hanem a mostanra igen népszerű, közúti képzésen is részt vehetünk.
Drivex képzések a magabiztos kanyarodásért
Néhány hete csörgött a telefonom, amikor is jött a felkérés, hogy részt vegyek a tréningen. Természetesen nagyon megörültem neki, hiszen tudtam, a Mátrába szervezik a képzést. Sajnos az első felajánlott időpontra nem tudtam menni, de rövid egyeztetést követően megtaláltuk a megoldást, és sebtiben be is regisztráltam magam a július 15-i oktatásra. Persze ahogy az lenni szokott, az időjárás-előrejelzés esőt ígért aznapra, míg hét elején, munka közben száz ágra sütött a nap. Sejtettem, hogy a tanktáskámban kevés lesz a hely a fényképező, a kamera és az egyéb kellékek mellett, de nem véletlenül tetriszeztem annyit kölyökkoromban – valahogy csak befért a fránya esőruha…
Nem tudom ti hogy élitek meg, de én mióta motorozom, nehezen tudok aludni az indulást megelőző éjszakán, legyen szó hosszú túráról vagy bármilyen egyéb, izgalmas eseményről, mint a kanyarképzés. Ezúttal is így történt, de egyszer csak barátnőm a kellemes, félig orosz akcentusával súgta fülembe: jó reggelt, kész a reggeli! Kipattantam az ágyból kissé kialvatlan fejjel, az izgalomtól a pulzusom a szokásosnál magasabb, az étvágyam pedig alacsonyabb volt, de tüstént megreggeliztem és indultam is. Búcsúcsók páromnak, és már futottam is a dögnehéz tanktáskával a garázshoz a GSX-R-ért. Mire feleszméltem, már az autópályán voltam, ahol nyomban égi áldás homályosította el a sisak plexijét.
Habár nem szokásom, minimális késéssel értem oda a kezdésre, ahol az instruktor a kanyarodás alapjairól beszélt. Habár többször átrágtam már az elméletet, mégis a fotók elkészítése közben végig figyelmesen hallgattam az intelmeket, hiszen mindig felmerül egy-egy kérdés vagy olyan meglátás, amit előtte még nem hallottam. Az első, bő félórában minden kérdést megválaszoltak a kanyar megközelítésével, az üléspozícióval és a napi programmal kapcsolatban.
Egy forduló 9,7 kilométert tett ki Mátraháza és Parádsasvár között, amit eleinte hol esőben, hol napsütésben tettünk meg, de szerencsére kitisztult az ég, és a nap hátralévő részében teljesen száraz aszfalton motoroztunk. Hozzá kell tenni, hogy a nedves útfelületen sem volt akkora a tempó, hogy bárki megcsússzon, hiszen ez nem a tempóról, hanem a motor helyes irányításáról szól. Miután lementek a fordulók, Ákos minden kör végén más résztvevő mögé állt be, akinek végignézte a kanyartechnikáját, majd a visszafordulóban úgy, hogy más ne hallja, átbeszélték a látottakat. Senkinek sem kellett attól tartania, hogy „leég”, mert netán elrontott valamit – ez a képzés a tanulásról és a korrektségről szól, csupa pozitív élmény a nap. Mikor először kerültem sorra felfele, Mátraháza irányába, bevallom, kicsit izgultam, mint annak idején általános iskolában az első padban, mikor árgus szemekkel figyelt a tanárnéni.
Ezt követően kiálltam két fordulónyi pihenőre, mígnem újra én jöttem a sorban, csak már Parádsasvár irányába. Miután mindenki sorra került, együtt legurultunk Mátrafüredre, ahol várt minket a képzéshez járó, bőséges ebéd, amit elfogyasztva úgy éreztem, tele lett a begyem, mint a kacsának, de teli has ide vagy oda, gyorsan újra motorra ültem.
Drivex lenne a tökéletes motoros képzés?
Kérdezz meg egy profi testépítőt, létezik-e legjobb gyakorlat egy adott izomcsoportra, a következőt válaszolja: nincs „szentgrál”, tehát variálni kell, attól pattansz ki. Szerencsére idehaza, sőt a Drivexen belül is több olyan képzésből válogathatsz már, amelyek biztos a hasznodra lesznek! Gyakorolni, gyakorolni, gyakorolni – nem lehet megúszni a tréninget, mert az elméleti tudás hasznos, de önmagában kevés. Miután megittuk jóleső, hideg italainkat, végighallgattam az eltérő rutinú, tudásszintű résztvevők gondolatait, akik az alábbiakat fogalmazták meg:
„Friss jogosítványhoz nagyon fontos, sőt elengedhetetlen a képzés, hiszen rengeteget lehet fejlődni. Sokan nincsenek tisztában a saját határaikkal, nem elég alázatosak, éppen ezért esélyt nem adnak az ilyen képzéseknek, ahol csupa hasznos tudást szerezhetnek. Fontos, hogy képzett oktató tartsa a tréninget, aki képes megfelelően átadni az elméletet, és végigvinni a feladatokon a résztvevőket. Nagyon fontos a defenzív vezetés elsajátítása, amire szintén tökéletes az országúti képzés.”
Zárásként megkaptuk okleveleinket, melyet nagy örömmel vettünk át, ezt követően pedig jókedvűen megindultunk haza a tudattal, hogy aznap is tanultunk valami újat. Szeretném megköszönni a lehetőséget, hogy ott lehettem és együtt motorozhattam egy remek társasággal. Amennyiben ellátogattok a Drivex honlapjára, további információt találhattok a képzésekről, árakról és időpontokról.
Vezessetek óvatosan, képezzétek magatokat és váljatok jobb motorossá!