Hegylakók Motoros Magazin

roller kresz változás szabályok segédmotor kerékpár 25 kmh vitézy dávid

Hírek

Megjelentek az új rolleres szabályok, komoly szigorítás jön

2026-10-28

sp connect motoralkatresz.eu motoros autós mágneses telefontartó-5

Hírek

Ha többre van szükséged egyszerű telefontartónál…

2026-10-28

Hírek

„Csak szólok, hogy már működnek az M1-en a mosolygós traffik… 250 000 forintra büntettek meg”

2026-10-27

Hírek

Olvasónk is megkapta a több száz eurós követelést Ausztriából, de nem hagyta magát

2026-10-23

Honda CRF1100L Africa Twin DCT teszt – Hegylakók Motoros Magazin – 2025-118

Hírek

Mikor vehettél motort 800 000 forint kedvezménnyel?

2026-10-22

shark skwal icup led brake light helmet 2026

Hírek

LED-féklámpás sisak, ami akkor is jelez, ha nem nyúlsz a fékkarhoz

2026-10-21

Cikkek

Októberben két órával korábban megy le a nap: tíz fontos tanács az őszi közlekedéshez

65 kilós motor, ami 100-at megy? Kipróbáltuk az új Sparkot!

motoros felvonulás rákóczi 120 megemlékezés

Százhúsz motorossal emlékeznek meg Budapesten II. Rákóczi Ferencről

sisakbeszelo vasarlas beepites – sena – motoralkatresz.eu – 6

Sisakbeszélők: öt fontos szempont a választáshoz és a beépítéshez

Rieju 300 – Gerecse Motor – Firtosvári Gábor – Endurokrossz – Écs – 2026-6

Hat hónap után újra dobogón: sérülés után visszatérés a Riejuval az écsi futamon

Ultraviolette superstreet elektromos motor teszt 3

Ultraviolette SuperStreet-teszt: tényleg tudja a 200 kilométert?

Újabb sofőrök kerültek rácsok mögé jogsi nélküli vezetés miatt

Rieju 307 – Királyválasztó – Török Ágnes-7

Török Ágnes és a Rieju a Királyválasztón: ilyen volt az első enduróversenyem!

Tartósteszt: Dunlop RoadSmart 3

Többféle, hol tartósabb, hol inkább sportosabb abroncsot koptattam már a ZZR alatt, de továbbra is keresem azt, amelyik egyszerre magas futásteljesítményű és - országúton - sportos felhasználásra is tökéletes. Lehet, hogy éppen ez lesz az? ...
Teszt: Dunlop RoadSmart IV – Túl a 3000 kilométeren

Nemrég beszámoltam róla, hogy miért éppen a Dunlops RoadSmart IV-et választottam idén, most pedig elérkeztünk a puding próbájához: miként viselkedett és mennyi kopott az abroncs bő háromezer kilométer alatt? ...
Magyarország kedvencei – VII. rész – A legnépszerűbb új túramotorok

Kollégánk, Miklós-Illés Balázs mesél róla, hogy milyen volt elsők között kipróbálni a bajor túragépet. ...
Brixton Crossfire Storr 500-teszt: csak a neve árulja el, hogy ötszázas

Van abban valami szórakoztató, amikor messziről kiszúrsz egy formás gépet, gondolatban elkönyveled 700-800-as túraendurónak, aztán a blokk oldalán meglátod az 500-as feliratot. A Brixton Storr pontosan ezt játssza el velünk: nagynak mutatja magát, nagynak érződik, de már 18 évesen, A2-es jogsival is vezetheted. Tíz év nagy idő, különösen egy motorgyártónál. Ennyi idő alatt egy új márka vagy eltűnik a süllyesztőben, vagy a Darwinnak tulajdonított, valójában Megginsontól származó idézet szellemében gyorsan és hatékonyan alkalmazkodik a változásokhoz. A Brixton az utóbbi utat választotta, és a kezdetben csak A1-es retrógépekkel hódító gyártó azóta ötszázas és 1200-as vasakkal lepte meg a rajongókat. Így ma már 15 különböző gép sorakozik a kínálatban, és a legújabb ezek közül a 2025-ben megjelent Storr 500. Miben tud többet a többi félliteresnél a Brixton Storr 500? Jóllehet, nem előzmény nélküli az érkezése, hiszen néhány éve járt nálunk a szintén terepes hangulatú 500 XC, de azon tényleg csak a megjelenés emlékeztetett a korabeli endurókra, no meg az abroncsok, valójában stílusos, múltidéző scramblerként lépett színre. Gyakorlatilag az XC megjelenésével egy időben mutatták be a Storr prototípusát, majd három év fejlesztést követően tavaly már a megvásárolható változat pózolt a standon, és idén hozzánk is megérkezett az újdonság. Ránézésre marcona kalandmotor, amit erősít a zöldes, katonai járműveket idéző fényezés, de az adatok alapján ez inkább sokoldalú világjáró, mintsem az Erzberg hőse. Nem akar Dakar-replikának látszani, hogy aztán az első földúton kiderüljön: mégis a Duna-parti kávézó előtti murván érzi otthon magát. A 19 colos első kerékkel, kikapcsolható hátsó ABS-szel, haspáncéllal és kézvédővel valóban neki lehet indulni a földutaknak, ám a karcsú, mégis kényelmes nyereg, a szinte függőlegesen álló plexi és a 16 literes tank révén hosszabb túrákra sem kompromisszumos választás a Storr. Ehhez jönnek azok a részletek, amelyek önmagukban talán apróságoknak tűnnek, együtt viszont teljessé, „túrakésszé” teszik a Brixtont. Teljes LED-világítás, nappali menetfény, két ködlámpa, USB-aljzat, guminyomás-visszajelző, masszív csomagtartó és még a két tanktáska is alapáron jár hozzá. Élőben a Storr jóval tekintélyesebb, mint a fényképeken. Magas fejidoma mögül széles kormány kandikál ki, feltűnő jelenség és méreteit látva máris felsejlik az alacsonyabb pilóták lelki szemei előtt: vajon a levegőben kalimpálok majd a lábammal, ha egyenetlen földúton vagy nyomvályús kereszteződésben állok meg vele? Nos, hogy ez ne legyen költői kérdés, megkértünk egy 170 centi alatti hölgyet: vigye el a TET közeli szakaszára, és mondjon verdiktet! Azzal tért vissza, hogy az előrefelé elkeskenyedő nyeregnek köszönhetően semmilyen gondot nem okozott neki a magabiztos megállás, mivel a terpeszívhossz ...
A kismotorok Teslája? Kipróbáltuk a NIU NQi GT Prót

A rövid menetpróbán gyűjtött tapasztalatok alapján úgy gondoljuk, az NQi GT Pro sikeres lehet mindazok körében, akik autóról váltanának környezetbarát és a gyors helyváltozatás lehetőségét ígérő kétkerekűre. ...