Hegylakók Motoros Magazin

Hírek

Idén nyáron hétköznaponként is zárva lesz a pesti alsó rakpart

2026-05-22

Hírek

Magyarországon is lefoglalhatják a gyorshajtók járműveit

2026-05-20

Hírek

Mennyi a hatótávja? Amennyit szeretnél…

2026-05-14

Hírek

Kiderült, hogyan került a GSX-R a közlekedési lámpa oszlopára

2026-05-11

segedmotor tervezesi sebesseg 4kw 50 köbcenti 45 km-ora horvatorszag

Hírek

Olvasói: „Én tehetek róla, hogy az ötvenes motorom gyárilag 80-at megy?!”

2026-05-06

Hírek

Abaliget polgármestere üzent a mecseki motorosoknak

2026-05-04

Cikkek

dunaharaszti old motors börze veteránvásár 2026

Új időpontban tartják meg az elhalasztott Old Motors veteránbörzét

Öt trükkös sebességhatár: Te hányat tévesztenél el?

Drágul a biztosítás, mert 70-80 százalékkal nőtt (!) a rollerbalesetek száma

motoralkatresz.eu-motoros-bolt-vachartyan-ruha-es-alkatresz-2024-2

Motoralkatrész és motorosfelszerelés egyszerű, ingyenes kiszállítással (X)

vezerles vezermulanc szelephezag hengerfej szelepallito lapka lanc facebook

Az észrevétlen hiba, ami lassan tönkreteszi a motort

del dunantuli motoros egyesület ivady gabor abaliget polgarmestere

Összefogtak a motorosok a nyílt levelet jegyző abaligeti polgármesterrel

old motors veterán börze dunaharaszti 2026 dátumok

Elhalasztják a májusi Old Motors vetetánbörzét

rieju 307 bemutato-teszt-gerecse-motor-2026-5

Könnyű és erős kalandmotor kétmillió forint alatt?

Teszt: Dunlop RoadSmart IV – Túl a 3000 kilométeren

Nemrég beszámoltam róla, hogy miért éppen a Dunlops RoadSmart IV-et választottam idén, most pedig elérkeztünk a puding próbájához: miként viselkedett és mennyi kopott az abroncs bő háromezer kilométer alatt? ...
BMW R 1300 GS-teszt – A legerősebb boxer

Az új R 1300 GS kivételesen nem az előd továbbfejlesztett változata, hanem minden elemében vadonatúj motor. Ez alaposan meg is osztotta a tesztben résztvevő BMW-seket… Tavaly szeptemberben, a BMW Motorrad alapításának 100. évfordulóján mutatták be a vadonatúj R 1300 GS-t. Már a berlini gyárlátogatáson kiderült, hogy ez egy merőben új konstrukció, amit állítólag már hét éve fejlesztenek, azaz hamarabb tették le az újdonság alapköveit, mint ahogy megjelent a piacon az utolsó 1250 GS… Ez a motorkerékpár-iparban is szokatlanul hosszú idő, de a teszt végére kiderült, hogy megérte minden egyes perc, amit erre fordítottak. Karcsúbb, erősebb és sportosabb elődeinél az R 1300 GS Jóllehet, a kémfotók már – jóval – korábban kiszivárogtak, mégis nagy meglepetés volt a világon elsők között látni, ahogyan lerántják a leplet az újdonságról: @hegylakok The first new BMW R 1300 GS. #bmwmotorrad #bmwr1300gs #bmw ♬ eredeti hang – Hegylakók Motoros Magazin Keskenyebb üzemanyagtartály és egy merőben új fejidom-lámpa páros: ez szúrt szemet először, majd a motort jobban körbejárva további részletek tűntek fel. Gyorsan kiderült, hogy az erőforrás – nagyobb hengerűrtartalma dacára – könnyebb és rövidebb az 1250-nél. Az így felszabadult hely kapóra jött a felfüggesztés tervezőinek, akik hosszabb, s ezáltal jobb kanyarstabilitást nyújtó lengőkart építhettek be. Emellett újdonság az acél héjváz és az acélcsövek helyett immáron öntött alumíniumból készült segédváz, mindkettő meghatározó része volt a fejlesztésnek, akárcsak a szinte minden elemében új EVO Paralever hátsó futómű. Amerre csak tekintettem a gépen, csupa új alkatrész fogadott, és a mérnökök is megerősítették, hogy csupán néhány elem egyezik meg az 1250-nel, azaz a fontosabb részeket tekintve 100%-ban új motor született. Ezek után már alig vártam, hogy idén tavasszal próbára tegyem a motort. Régebben több tesztelő is szóvá tette, hogy a GS szinte tökéletes motor, de valahogy hiányzik belőle a tűz, a sportosság, bár ezek a hangok igencsak elcsendesültek a nyomatékos 1250 megjelenésekor. Nos, akinek az sem volt eléggé „izgalmas”, az garantáltan megtalálja a számítását az 1300 GS nyergében, ugyanis ez – már-már az első XR-t idéző módon – dinamikus, és nem csak az egyenesekben. Persze nem mehetünk el szó nélkül a robbanékonyabb erőforrás mellett, mivel a 149 Nm elementáris erővel repíti a 237 kilóra fogyott GS-t, és nem is a 145 lóerős csúcsteljesítménye, hanem a rugalmassága igazán lenyűgöző. A ShiftCam változó szelepvezérlés révén már háromezres fordulatszámról kimondottan robbanékony, 4-5 ezer között pedig igazi tűzijáték kezdődik, ahogy elmozdul a vezérműtengely, és az addigi, brutálisan nyomatékos kéthengeres lelkesen pörgő boxerré válik. Ez ...
Melyik a legjobb 250-es? A háromszáz…

A kis Ninja nagyot lépett előre a ranglétrán: erősebb és szebb lett - komoly ellenfél a távol-keleti és európai konkurenseknek. ...
Metzeler Roadtec 01: Hosszútávfutó sportmotorokra is

Miként egyesítették a príma tapadást és az elképesztő tartósságot? A köpeny mintái alá pillantva kiderül a titok... ...
Kipróbáltuk az eredeti és a kínai Quad Lock telefontartót

A kínai másolat terepen és aszfalton is megtartotta a készüléket, de a kidolgozás már más kérdés... ...