Kivételesen nem duplatesztet, hanem dupla-dupla tesztet végeztünk: azonos motor és abroncs, de eltérő vezetési szokások. Vajon a kínzást is bírja a németek túragumija? Ritka alkalom, hogy ilyen közvetlen összehasonlításban faggathatjuk az abroncsokat. Két ZZR-rel, jórészt hasonló útvonalon, hazánk kedvelt szerpentinjein, valamint az Alpok és a Dolomitok útjai tettük próbára a korábbi tesztgyőztes ContiRoadAttack 3-at, hogy kiderüljön: miként alkalmazkodik az eltérő vezetési szokásokhoz? Barbi túravezetőként tempósan, de korántsem agresszíven járta be az Alpok és a Dolomitok hágóit, míg Tamás jórészt egyedül motorozva úgy húzta neki, ahogy éppen kedve tartotta. ContiRoadAttack 3 teszt – itt a vége! Hogy ez mennyire volt erős? Nos, miként a velünk tartó ex-rendőrmotoros fogalmazott: Tamásnak „extra nehéz” feladatot kell kitalálni, hogy kicsit megizzadjon… Nos, miként számíthattunk rá, ilyen tempó mellett köszönte szépen, a ZZR fel is falta a Conti teljes mintamélységét, miként arra számítottunk a korábbi kopáskép alapján. Mivel – más gumikra jellemzően – nem gyorsult fel a kopás mértéke a futásteljesítmény végén, így bevált a jóslatunk, és valóban tíz felett, egészen pontosan 10 403 kilométernél cseréltük a ContiRoadAttack 3-at. Most Tamás mesél róla, hogy miként viselkedett a gumi tízezer kilométer után: Kimondottan figyeltem rá, de a korábbi tesztpapucsokkal ellentétben nem változott drasztikusan a tapadás az utolsó egy-kétezer kilométeren. Tagadhatatlan, hogy nem úgy fogott, mint újkorában – és ez nem is elvárható -, de tény, hogy mindvégig kiszámítható viselkedéssel, a forszírozott kanyarokban pedig magabiztos tapadással tette élvezetessé a motorozást. Részemről egyértelműen 10/10 az értékelés, esetleg 10/9, ha azt nézzük, hogy ár/érték arányban hogy szerepelt. A ContiRoadAttack 3 ugyanis elődeivel ellentétben nem „diszkontáras” cucc, anno kiló felett (!) állt meg párban, plusz a szerelés – azt hiszem, még soha nem vettem munkadíjjal együtt 115-ért gumikat… Az más kérdés, hogy megérte, mert a régebbi fejlesztésű, hasonló stílusú papucsok 7-8 ezernél feladták a küzdelmet és nem is tapadtak így szárazon, s vízen, szóval ár/érték arányban messze jobban megérte, mintha olcsóbban vettem volna valamit nem kevés kompromisszummal. Ráadásul idén már szelídült a ContiRoadAttack 3 ára, sőt pont most akciós az R17-nél – ennyiért már simán megéri szerintem. Azonos motor, de teljesen más vezetési stílus – igazi nyúzópróba a RoadAttacknek az egész napos, finoman szólva is dinamikus kanyarvadászat Ennek dacára idén nyáron nem ilyet veszek rá. Sőt, semmilyet, mert újabb vízválasztóhoz értem – szeretnék más stílusú motort is kipróbálni, lehetőleg mielőbb. Ezért úgy döntöttem, megválok a ZZR-től, már ha akad vevő a sajátos helyzetben. Ha nem, az sem a világ vége, mert ...
