Hegylakók Motoros Magazin

Hírek

Új Harley-Davidson 5000 euró alatti áron? Igen, itt a 2027-es H-D Sprint!

2026-11-03

Hírek

A három leggyakoribb félreértés az új rollerszabályok kapcsán

2026-11-02

Hírek

Ezért nem veszed észre a motorost

2026-10-30

sp connect motoralkatresz.eu motoros autós mágneses telefontartó-5

Hírek

Ha többre van szükséged egyszerű telefontartónál…

2026-10-28

Hírek

„Csak szólok, hogy már működnek az M1-en a mosolygós traffik… 250 000 forintra büntettek meg”

2026-10-27

Hírek

Olvasónk is megkapta a több száz eurós követelést Ausztriából, de nem hagyta magát

2026-10-23

Cikkek

Ezek Magyarország legveszélyesebb útjai, de mindegyik más okból

motorral eloregurulas lampanal kresz szabaly kotelezo jobbra tartas

„Hiába vagyok szabályos, ha a sofőr direkt elállja az utamat?”

Magyar motoros a szorítóban: tarolt a Legends MC a komáromi nemzetközi bokszgálán

roller kresz változás szabályok segédmotor kerékpár 25 kmh vitézy dávid

Megjelentek az új rolleres szabályok, komoly szigorítás jön

Októberben két órával korábban megy le a nap: tíz fontos tanács az őszi közlekedéshez

65 kilós motor, ami 100-at megy? Kipróbáltuk az új Sparkot!

motoros felvonulás rákóczi 120 megemlékezés

Százhúsz motorossal emlékeznek meg Budapesten II. Rákóczi Ferencről

sisakbeszelo vasarlas beepites – sena – motoralkatresz.eu – 6

Sisakbeszélők: öt fontos szempont a választáshoz és a beépítéshez

Tartósteszt: Bridgestone T31

Elődjét, a T30-at szerettük, de sajnos futásteljesítményben alulmaradt az akkori etalonnal, a Michelin Pilot Road 4-gyel szemben. Lássuk, miben fejlődött a japán gyár túraabroncsa! ...
Teszt: BMW M 1000 R – Erre már szavak sincsenek…

Az ötnapos próba végén fejvakarva állunk a tökéletesség szobrának is beillő M 1000 R mellett: talán még soha nem sűrítettek ennyi műszaki vívmányt és élményt csupaszmotorba. És persze ilyen teljesítményű nakedet is hiába keresnénk a piacon... ...
Írország legszebb útjain teszteltük a Honda DCT modelljeit

moMeghívást kaptunk a Hondától, hogy vegyünk részt a márka írországi menetpróbáján, ahol kizárólag DCT-s, azaz dupla kuplungos váltóval felszerelt motorokkal szelhetjük át az országot Dublintól Corkig. A kétnapos út végére kiderült: korántsem véletlen, hogy pont itt rendezték a menetpróbát... ...
Motron Vizion: csak egy igáslovat akartam, de élvezetes motor lett belőle…

Lassan egy hónapja tagja a családi flottának a kis Motron Vizion, ennek ellenére hamar szerves része lett mindennapjainknak. Már nem is csodálkozom, hogy ez a negyedik olyan motor, amit látatlanban, kipróbálás nélkül vettem meg, mégsem csalódtam benne. ...
Élet 100 ezer kilométer felett – IX. rész – Zoltán és a CBR1100XX

Sorozatunkban százezer kilométernél többet futott motorok tulajdonosaival beszélgetünk, hogy megtudjuk: milyen az élet százezer felett? Mai részünkben a Honda CBR1100XX-ről lesz szó, mely az ezredforduló egyik végsebesség-rekordere volt, és az SR-71 Super Blackbirdről kapta a nevét. Gyakorlatilag újonnan került a vas Milkához és már közel 120 ezer kilométer van benne… Bizonyára most sokan feltették a kérdést, hogy mi is az SR-71. Talán az idősebb generáció motorosai sebtiben rávágják a választ, hiszen emlékeznek még az XX beharangozó videójára. Leegyszerűsítve a történetet, az Egyesült Államok egyik kémrepülő típusa volt, mely sebességrekordot állított fel a 3529 km/h-s repülési sebességével. Felettébb érdekes, hogy egy japán motorkerékpár-gyártó használta fel ikonként a Blackbirdöt a motor tervezésekor. Sebességrekord közúton – az XX volt az egyik rekorder 1996-ban jelent meg a CBR1100XX, mely a CBR1000F leszármazottja volt, egyúttal a konkurens Kawasaki ZZR1100 ellenfele a leggyorsabb utcai motor címért folytatott viadalban és/vagy cicaharcban – az idősebbek még emlékeznek, milyen hajcihő volt ebből a kilencvenes évek végén a gyárak között… 1137 köbcentiméterből 164 lóerőt volt képes felszabadítani, bár eleinte az a pletyka járta, hogy ez inkább elméleti adat, és padon valahol 150-155 ló közötti értéket lehet mérni. Akármelyik is az igaz, a 254 kg-os öszvért 287 km/h-s sebességgel tudta repíteni a hosszú egyenesben, ezzel megfosztva a ZZR-t az első helytől. Gyorsulása a mai napig megállja a helyét, ugyanis 0-100-ra 2,8 másodperc alatt képes gyorsulni, a 0-140 is megvan öt másodperc alatt, és a 0-200 km/h is impozáns – csak 8,7 másodperc. Természetesen megállásról is gondoskodni kellett, így kombinált fékrendszer dolgozik a CBR-en, mely elöl 310 mm-es dupla tárcsa háromdugattyús fékmunkahengerekkel, míg hátul egy darab 256 mm-es tárcsa található, szintén háromdugattyús fékmunkahengerrel – elvétve találni csak olyan motort a piacon, amin hátul is háromdugattyús fék dolgozik. A Hayabusa fellépését követően ellencsapás nem érkezett a Hondától. Noha a fejlesztést nem hagyták abba, sőt egészen 2006 év végéig gyártották a Blackbird-ot, és az egyik legismertebb, elnyűhetetlen sporttúrázóvá nőtte ki magát az évek során, már nem az övé volt a kékszalag. Értelemszerűen a fejlesztések célja az volt, hogy finomítsanak a modellen, így az évek folyamán elektromos benzinbefecskendezéssel látták el, módosítottak a vezérműlánc feszítőpatronján, folyadékkristályos kijelzőket kapott és az emissziós normáknak is igyekeztek megfelelni. Hogy miként vélekedik egy igazán tapasztalt tulajdonos a sporttúrázóról? Hallgassuk meg Wáhr Zoltánt, azaz Milkát, akinél immáron több mint 100 ezer kilométeres futásteljesítménnyel büszkélkedhet a „feketerigó”. Interjú a tulajdonossal: Wáhr Zoltán – Honda CBR1100XX Milka 35 éve vizsgázott le nagymotorra, és ...