Hegylakók Motoros Magazin

ausztria elektromos robogo uj szabalyok 2026 oktober

Hírek

Ausztria szigorított: az utcán hevernek a kibelezett motorok

2026-11-08

Hírek

Bővíthető akkumulátorral érkezik az új, kedvező árú e-robogó

2026-11-07

sp connect telefontartó motoralkatresz.eu

Hírek

Most még kedvezőbb áron csaphatsz le a motoros telefontartókra

2026-11-05

cfmoto 550mt 550 mt-x-2027-adatok-árak-4

Hírek

Erősebb és könnyebb – itt a CFMoto sikermodelljének új változata

2026-11-05

mödling benzinkút bírság végrehajtó ügyvéd büntetés

Hírek

Már az Autóklub is azt javasolja, egyelőre senki ne fizesse be a gyanús bírságokat

2026-11-04

Hírek

Új Harley-Davidson 5000 euró alatti áron? Igen, itt a 2027-es H-D Sprint!

2026-11-03

Cikkek

Balkán túra motorral információk árak térképek-2026-51

Egy út, két betegség és négy motorhiba – egy kalandos Balkán-túra története

motorkerékpár autópálya sebességkorlátozás tábla 80 triumph bmw

Drágul az autópálya-matrica és nő a pótdíjak összege

Ezek Magyarország legveszélyesebb útjai, de mindegyik más ok miatt

motorral eloregurulas lampanal kresz szabaly kotelezo jobbra tartas

„Hiába vagyok szabályos, ha a sofőr direkt elállja az utamat?”

Magyar motoros a szorítóban: tarolt a Legends MC a komáromi nemzetközi bokszgálán

roller kresz változás szabályok segédmotor kerékpár 25 kmh vitézy dávid

Megjelentek az új rolleres szabályok, komoly szigorítás jön

Októberben két órával korábban megy le a nap: tíz fontos tanács az őszi közlekedéshez

65 kilós motor, ami 100-at megy? Kipróbáltuk az új Sparkot!

A legnépszerűbb on-board kamerák összehasonlító tesztje

Egy útvonal, három kamera, három eltérő élmény... Videó nyílik! ...
Első kilométereim a gyönyörű célszerszámmal – Yamaha XSR 125 Legacy (2025)

Már az első kilométerek meggyőztek, hogy jó ötlet volt próbakör nélkül, teljesen vakon erre a motorra voksolni. Az XSR125 piszkosul jó gép. ...
Tartósteszt: viszlát, Nankang!

Elbúcsúztam az alig egy éve felszerelt abroncstól. Íme, a zárszó és a meglepő végeredmény. ...
Teszt: BMW R 1250 GS – Senki többet?

Hosszú évek óta az R 1200 GS trónjára fáj a vetélytársak foga, ami nem is csoda, hiszen a legendás boxernek bebetonozott helye van az eladási listák élén. Éppen ezért kíváncsian vártam, hogy milyen lett az utód, a néhány hete leleplezett, R 1250 GS, melyet salzburgi menetpróbánkon csak úgy jellemeztek a szakemberek, hogy még soha nem készült ilyen remek boxer a BMW-nél. Se szeri, se száma a szkeptikusoknak, akik unottan legyintettek a boxermotorokra, mondván, túl drágák, bonyolultak és sérülékenyek, azaz semmi keresnivalójuk egy terepmotorban. Mégis, a bajorok kitartottak a konstrukció mellett, és az idő őket igazolta – a GS-t nemhogy lenyomni, de megszorongatni sem tudták az elmúlt években, makacsul tartja első helyét a piacon. Siker ide vagy oda, a túramotorok és túraendurók éppen reneszánszukat élik, és az éhes vetélytársak elképesztő teljesítményű gépekkel próbálják kiharapni a részüket a „nagy” GS piaci részesedéséből, ezért a müncheniek elérkezettnek látták az időt, hogy előrukkoljanak egy erősebb és sokkal nyomatékosabb géppel… Az új BMW boxermotor valódi műszaki csemege Ügyes húzás volt a bajorok részéről, hogy már a kölni motorkiállítás (Intermot) előtt lerántották a leplet az R 1250 GS-ről, így az újdonságokra éhes piac minden résztvevője az új boxerre fókuszált. Mint a bemutató legelején kiderült, a korábbi híresztelésekkel ellentétben nem mentek bele teljesítményháborúba, sokkal inkább a felhasználói élmény javítására törekedtek. Miként a típusnévből sejteni lehet, a hengerűrtartalom 1254 köbcentire gyarapodott, ám az igazi változás máshol keresendő. A márka kétkerekű történetében először alkalmaztak változó szelepvezérlést, melyet egy vezérműtengely-eltolási mechanizmussal valósítottak meg. A ShiftCam fantázianévre keresztelt rendszer lényege, hogy két különböző profilmagasságú bütyök vezérli a szívószelepeket a gázmarkolat állásának függvényében, azaz nem adott fordulatszámon, hanem a pilóta parancsainak megfelelően változik az erőforrás karaktere. Az eredmény 134 lóerő és megsüvegelendő 143 Nm-re nőtt forgatónyomaték, mindez pedig az egyre szigorodó környezetvédelmi normák betartása mellett. Kíváncsiságom a prezentációt követően sem enyhült, és szerencsére sikerült kifaggatnom a tökéletes angolsággal beszélő tervezőmérnököt, aki elmondta, hogy a rendszer teljesen észrevétlenül működik, ami komoly feladat elé állítja a motorvezérlő elektronikát. A masina fizimiskáját látva csupán a szelepfedeleken olvasható ShiftCam felirat enged következtetni a megváltozott műszaki tartalomra. Ennek oka, hogy a futómű és a vázgeometria szinte érintetlen maradt, s az idomokon eszközölt éppen csak sejtelmes változtatások még GS-tulajdonosok számára sem szembetűnőek. Mindenesetre a túraenduró puszta méretei továbbra is tiszteletet parancsolóak, miként formaterve is – egy zsúfolt parkolóban is rögtön kiszúrható a sajátos megjelenésű GS. Elég a nézelődésből, induljunk motorozni! Másnap reggel tűkön ülve vártam, hogy megkaparintsam a ...
Motochargebar-teszt – I. rész – Mobiltelefonra váltottam az offline naviról

Amint ráadtam a gyújtást, máris felvillant a „Töltő csatlakoztatva” felirat a kijelzőn, és ha nem is az 5G-s készülékek gyorsaságával, de pillanatok alatt megtervezte a teló az útvonalat, azaz minden készen állt a tesztre. ...