Cikkek

  • Kipróbáltuk az eredeti és a kínai Quad Lock telefontartót

    A kínai másolat terepen és aszfalton is megtartotta a készüléket, de a kidolgozás már más kérdés... ...

  • Használtmotor – XIV. rész – Honda CB500, a japán igásló

    Amennyiben tetszik a CB, viszont szeretnéd ezt fiatalabb köntösben megkapni, akkor érdemes szemügyre venni a CB500F-et, melynek legfrissebb változata már Euro 5-ös, ABS-es, azaz ideális városi ingázómotor, de akkor sem jön zavarba, ha messzebbre indulsz vele. ...

  • Michelin Anakee Wild teszt – utolsó rész

    Újabb egész szezont felölelő gumitesztet zárunk le, ezúttal Balázs mond ítéletet a Michelin Anakee Wildról. Elnézést, hogy előre lelövöm a poént, de muszáj már az elején megdicsérnem az Anakee-t: bár a teszt vége felé egyre kisebbek voltak a barázdák, ez szinte semmilyen hatással nem volt a viselkedésére, a motor irányíthatóságára. Jöhetett egyszerű aszfalt a hétköznapi munkába járások során, esetleg laza hétvégi terepezés, ugyanúgy viselkedett, mint ősszel, amikor még vaskos mintázattal vonult téli pihenőjére. Michelin Anakee Wild, az utas kedvence… Beigazolódott a mérnökök állítása, ez durva mintázata ellenére tényleg egy mindenféle talajtípuson univerzálisan használható köpeny, leszámítva persze a fényes, vizes aszfaltot, ahol – felépítéséből fakadóan – nem veheti fel a versenyt a hagyományos túraabroncsokkal. Persze itt se azonnal megszűnő tapadásra gondoljatok, kiszámíthatóan, uralhatóan, de észrevehetően hamarabb éri el a határait, mint a korábbi gumijaim, melyek viszont terepen nem brillíroztak így. Különben is, ha ráérzel baromi jó móka, hogy gázadásra driftelve gyorsulhatsz – ez olyannyira vicces volt, hogy bár jobbára aszfalton használom a gépet, de biztos vagyok benne, hogy lesz még a GS-emen ilyen abroncs. Nem mellesleg állandó utasom rámpirított a teszt írása közben: Ki ne felejtsd, hogy az utóbbi évek sok-sok különböző gumija közül ez volt messze a legkényelmesebb – nekem igencsak bejött! Hát ennyi volt, most megválok az Anakeetől, no nem azért, mert elkopott – elöl és hátul egyaránt 4,21-4,98 között mozog a tolómérő. A csere oka, hogy egy hosszabb, legalább kétezer kilométert felölelő túrára indulok, és nem szeretném, ha az autópályákat is érintő, sok szerpentinnel tarkított kör végén számolgatnom kellene, hogy mennyire van a kopásjelző, belefér-e még egy-egy hosszabb kitérő. Most viszont, hogy lekerült, jöhet az újabb kihívás: hamarosan ismét egyéves tesztbe kezdünk a GS-sel – tartsatok velem, ezúttal is egy érdekes abroncsot faggatok majd! ...

  • Dunlop RoadSmart IV-teszt – 7000 kilométer, de még mindig bírja…

    Azt gondoltam, idén év végén már a kopott hátsó gumit nézegetem majd a motoromon, de korántsem így történt. ...

  • Tartósteszt – Michelin Road 5 – IV. rész

    Akárhogy is, ha nagy eső lesz, újra kimegyek, megnézek pár körforgalmat, hogy kiderüljön: tényleg érzékenyebb a Road 5 a sima, vizes aszfaltra, mint vártam, vagy egyszerűen csak annyira kifényesedtek, csúszósak a itthon körforgalmak, hogy arra hiába is tennék fel másik abroncsot. ...

Túrák

Hegylakók Social Club

Hegylakók Motoros Magazin

Címkék

Adás-Vétel A jogász válaszol Ajánló Baleset-megelőzés Bulvár Cikkek EICMA 2015 Elissa rovata Események Gumiguru Gyorshírek Hírek Karbantartás Kiemelt cikk Képregények Közlekedési hírek Közélet Macidoktor Macidoktor válaszai Motorossá válok sorozat Motoros érdekképviselet Találkozók Tesztek Túrák Versenyek Videók Vélemény Őrületek
Tesztek

NIU FQiX 150: ezért nem gyártanak már 50-es robogókat…

Pulai László 2026-09-25

Ezt már kezeltetni kéne? Megint vettem egy elektromos motort…

Pulai László 2026-09-22

Navigálni márpedig kell – Beeline Moto 2-tartósteszt

Bituman 2026-09-15

Suzuki Hayabusa Special Edition: „Nem lehet megunni ezt a mozdonyérzést…”

Pulai László 2026-09-11

Brixton Crossfire Storr 500-teszt: csak a neve árulja el, hogy ötszázas

N. Barbara 2026-09-06

Continental ContiRoadAttack 4-teszt – tízezer kilométer után is bírja?

Atás 2026-08-30

NIU NQiX 500-teszt: ha neked kevés a 100 kilométeres hatótáv

Pulai László 2026-08-25

Yamaha Tracer 7 GT-teszt: nincs kuplungkar, és (már) nem is hiányzik

N. Barbara 2026-08-21
Karbantartás

Facebook

Rólunk