Néhány napja arról írtunk, hogy a Magas-Tátrában egyre komolyabb gondot okoznak a túl hangos motorkerékpárok, ezért a helyi döntéshozók szigorúbb ellenőrzéseket vezetnek be a térségben. A cikk kapcsán felhívott, majd írt nekünk Jozef Štefaňák, Vysoké Tatry polgármestere, aki roppant kedves volt és részletesen válaszolt kérdéseinkre.
A korábbi bejelentés azért váltott ki komoly visszhangot a motorosok között, mert a tervek szerint a Magas-Tátra környékén egységes, 95 dB-es zajhatár bevezetése is felmerült. Ez igencsak problémás, hiszen több teljesen gyári, Európában szabályosan forgalomba helyezett új motorkerékpár állóhelyzeti zajértéke ennél magasabb lehet.
Ezért megkérdeztük a polgármestert: közlekedhetnek-e a tátrai utakon a gyári állapotú, műszakilag megfelelő, de 95 dB-nél hangosabb új motorok, illetve mit várnak pontosan a Tátrába látogató magyar motorosoktól?
A kulturált motorosokat továbbra is szívesen látják a Tátrában
Jozef Štefaňák válaszában hangsúlyozta: büszkék arra, hogy a nemrég feltérképezett európai Road 66 motoros útvonal Vysoké Tatry városán halad keresztül, és mindenkit szívesen látnak a térségben, aki tiszteletben tartja a természetet és az ott lakókat.
„Minden ésszerűen viselkedő motoros és autós szívesen látott vendég a Tátrában, amíg tekintettel van a környezetére. Elvárjuk az ide érkezőktől, hogy a szabályoknak megfelelően közlekedjenek – ahogy bárhol a világon –, hiszen itt is be kell tartani az előírásokat és a megengedett legnagyobb sebességet” – fogalmazott a polgármester.
A városvezető szerint a gondot nem azok a motoros csoportok jelentik, amelyek erre túráznak és kulturáltan haladnak végig a tátrai utakon, hanem az a néhány kirívó eset, amikor egy-egy motoros úgy közlekedik, mintha versenypályán lenne.
„Szomorú, amikor elhalad egy teljes motoros csoport, amelyet szinte hallani sem lehet, hiszen a tagjai szabályosan, másokra figyelve közlekednek. De ők hiába szabályosak, ha közben elmegy mellettük egyetlen renitens, aki összekeverte a versenypályát a nemzeti parkkal – úgy száguld el, hogy beleremegnek az ablakok a környező épületeken” – tette hozzá.
Štefaňák kiemelte: a Magas-Tátra nem versenypálya, hanem nemzeti park és üdülőövezet. Azt szeretnék, ha az idelátogató motorosok élveznék az utat, de szabályosan, másokat nem zavarva motoroznának, megállnának, fényképeznének, és versenypálya helyett élményútvonalként tekintenének a Cesta slobodyra, vagyis a Szabadság útjára.
Mi lesz a gyárilag 95 dB-nél hangosabb motorokkal?
A legfontosabb kérdés az volt: a teljesen gyári állapotú, de az eredeti kipufogóval is 95 dB-nél hangosabb motorkerékpárok közlekedhetnek-e a tátrai utakon? Számtalan olyan modellt forgalmaznak Európában, melynek állóhelyzeti zaja 96 és 103 dB közötti értékű, így aggódhatnak az ilyen gépek tulajdonosai, hogy kitiltják-e őket a Tátrából, ahogy korábban az osztrák látványutakról is… Az ügy érdekessége, hogy akkor az Európai Bizottság leszögezte: hiába szabályosak ezek a motorkerékpárok, ettől még jogosan tiltják ki őket Európa legszebb látványútjairól, nem törődve azzal, hogy más országokban továbbra is szabályosan közlekedhetnek.
Hogy tisztázza a félreértéseket, a polgármester válaszában kiemelte: ezeknek a motoroknak semmi sem tiltja a közlekedését, mert (egyelőre) nincs olyan végrehajtási szabály, amely alapján automatikusan ki lehetne zárni őket az utakról.
„Jelenleg semmi sem akadályozza őket – nincs erre vonatkozó végrehajtási előírás. Elsősorban nem a sorozatgyártású motorkerékpárokról van szó, hanem az átalakított gépekről, amelyek túlzott zajt okoznak” – válaszolta Jozef Štefaňák.
Ez fontos pontosítás a héten felröppent hírekhez képest: a tervezett ellenőrzések célkeresztjében elsősorban nem a gyári állapotú, szabályosan forgalomba helyezett motorok állnak, hanem azok a módosított kipufogórendszerrel vagy rossz műszaki állapotban közlekedő gépek, amelyek a gyári értékhez képest is indokolatlanul hangosak. Ugyanakkor a szlovák Teraznak adott interjúban korábban elhangzott, hogy
„a motorkerékpárok zajszintje legfeljebb 95 decibel lehet, s ha ezt meghaladja, azt fel kell vezetni a forgalmi engedélybe,”
és a tervezett jogszabály-módosítás után a tiroli előírásokat is átvehetik, melyek egyes részekről kitiltják az ilyen járműveket. Az MTI is szemlézte a kinti nyilatkozatokat, és az összefoglaló zárásaként hangsúlyozta:
a tátrai döntéshozók jogszabály-módosítást kezdeményeznek, hogy korlátozhassák a hangos gépjárművek behajtását a régióba. Ezzel kapcsolatban arra mutattak rá, hogy kezdeményezésük nem egyedülálló, hiszen az Alpok egyes térségeiben is kitiltották a 95 dB-nél hangosabb motorokat az utakról.
Kezdődik a decibelmérés a Tátrában, de nem mindenkit büntetnek
A polgármester azt is hozzátette, hogy ahogy a sebességmérésnél is létezik bizonyos tűréshatár, úgy a Tátra útjain idén nyáron zajló decibelmérésnél is számolnak majd némi ráhagyással.
Vagyis nem az a cél, hogy mindenáron bírságokat osszanak ki, hanem hogy kiszűrjék a kirívóan hangos, szabálytalan vagy rossz műszaki állapotú motorokat.
„Nem akarunk feleslegesen bírságokat kiszabni. Az a célunk, hogy a motorosok saját érdekükben az eredeti műszaki állapotban tartsák a motorkerékpárjukat – hangsúlyozta a polgármester, utalva rá, hogy az átalakított kipufogók vörös posztónak számítanak az utak mellett megvalósított, mobil műszaki vizsgaállomásokon.
Štefaňák szerint ezek a mérések roppant hasznosak lesznek, mert az így összegyűjtött adatok alapján készítik elő azt a jogszabály-módosítást, amely a túlzottan hangos – például 95 dB feletti zajkibocsátású – motorkerékpárok korlátozását lehetővé tenné.
„Nem akarjuk kitiltani az összes motorost a Tátrából”
A polgármester külön hangsúlyozta: nem szeretnék a motorosok mindegyikét kitiltani a Magas-Tátrából. Éppen ellenkezőleg, örülnek a látogatóknak, közöttük a sok magyar motorosnak is. A térségben sok szálloda garázst is biztosít a motorral érkezőknek, a felújított Cesta slobody látványút pedig biztonságosabbá vált, így továbbra is vonzó útvonal lehet a túrázóknak.
„Örülünk minden látogatónak, de elsősorban a biztonságról, valamint a fürdővárosi és nemzeti parki jelleg megőrzéséről van szó. Nem akarjuk kizárni őket a Tátrából, de azt kérjük: mindig tartsák tiszteletben a szabályokat!” – írta válaszában Vysoké Tatry polgármestere.
A városvezető arra kéri a motorosokat, hogy ne zavarjanak másokat túlzott zajjal, és ne veszélyeztessék sem magukat, sem a többi közlekedőt gyorshajtással. Mint fogalmazott, a motoros kevésbé védett, mint az autós, ezért egy sebességtúllépés, egy vadgázolás, egy másik járművel történt ütközés vagy egy megcsúszás is tragikus következményekkel járhat.
Štefaňák személyes magyar kötődése
Jozef Štefaňák személyes példát is említett: elmondása szerint gyermekkora óta rendszeresen jár Egerbe, ma már lányaival és unokáival is, és mindig nagyon jól érzi magát Magyarországon. Szerinte éppen ezért fontos a kölcsönös tisztelet: ahogy ők is szívesen járnak Magyarországra, úgy a magyar turistákat és motorosokat is örömmel fogadják a Tátrában. A lényeg tehát nem az, hogy a magyar motorosoknak el kellene kerülniük a Magas-Tátrát. Sokkal inkább az, hogy a nemzeti park, a fürdővárosi környezet és a helyiek nyugalma miatt itt különösen fontos a kulturált közlekedés:
- a gyári, szabályos műszaki állapotú motor alapvető elvárás,
- de ugyanígy megkövetelik a visszafogott gázkezelést,
- a sebességhatárok betartását
- és az odafigyelést a többi közlekedőre, illetve az ott pihenőkre.
Mit érdemes megjegyezni, ha motorral indulsz a Tátrába?
- A szabályosan közlekedő motorosokat továbbra is szívesen látják Vysoké Tatry térségében.
- Az országban jelenleg 95 dB a motorkerékpárok megengedett zajkibocsátása, de bizonyos esetekben eltérhetnek ettől.
- Jelenleg nincs olyan végrehajtási szabály, amely automatikusan kitiltaná a gyárilag 95 dB-nél hangosabb, de szabályos motorokat, viszont a mérési eredmények összegzése és a törvénymódosítás után elképzelhető a tirolihoz hasonló korlátozás.
- A tervezett ellenőrzések elsősorban a módosított, túl hangos kipufogójú és rossz műszaki állapotú motorokat célozzák.
- Idén nyáron mobil műszaki vizsgaállomásokon ellenőrzik a Tátrába látogató motorosok járműveit.
A polgármester válasza alapján tehát a tátrai szigorítás nem általános motorosellenes intézkedésként értelmezhető, hanem egy olyan válaszként, amely a helyiek panaszaira, a túlzott zajra és a veszélyes közlekedésre reagál. Aki szabályos motorral, kulturáltan és a környezetet tiszteletben tartva érkezik, azt továbbra is szívesen látják a Magas-Tátrában.