A magyar motorpiac egyértelmű képet mutat arról, milyen gépeket keresnek a vásárlók: a praktikus, sokoldalú, hosszabb utakra is alkalmas túraendurók, crossoverek uralják a listát. A 35 legnépszerűbb modell közül 21 ebbe a kategóriába sorolható, vagyis nem a klasszikus nakedek vagy sportmotorok, hanem az emelt építésű, kényelmesebb, mindennapokra és túrázásra is használható gépek viszik a prímet.
Természetesen a lista élén is egy túraenduró áll, az örök bestseller BMW R 1300 GS, amely 181 darabos eredményével messze kiemelkedik a mezőnyből. Mellette olyan modellek értek el kiemelkedő eredményt, mint a CFMOTO 450MT, a Honda X-ADV, a Suzuki V-Strom 800, a két Kawasaki Versys vagy éppen a feltörekvő Voge DS800X. Ez alapján a magyar vevők körében továbbra is azok a motorok a legvonzóbbak, amelyek hétköznap, akár a zsúfolt városokban is praktikusak, de a hosszabb túra sem jelent gondot és rossz minőségű úton is remekül használhatóak.
A csupaszmotorok és klasszikus felépítésű 6-800-as vasak szintén erősek, és a Kawasaki Z900 masszív előnyével és a csupaszok között elért első helyével továbbra is bizonyítja, hogy van komoly igény az erős, karakteres naked bike-okra. A dobogóra még két kisebb vas, a Honda GB 350 S és a Kawasaki Z650 ért fel, így elmondható, hogy a csupaszmotorok között a Kawasaki az ász, miként a túramotorok mezőnyét is uralja a két Versys-modellel (650 és 1100).
Új márkák és elektromos kihívók a magyar motorpiac élmezőnyében
A márkák származása szerint továbbra is a japán gyártók dominálnak. A 35 modellből 25 japán márka emblémáját viseli, míg a kínai modellekből 8 szerepel a listán, összesen 324 darabbal. Ide sorolható a CFMOTO több típusa, a Voge DS800X, a Talaria TL6000, valamint a kínai tulajdonosi háttér miatt a Benelli és a Morbidelli is. Európai gyártóból ebben az értelmezésben csupán szerepel a listán: a BMW és a Triumph, összesen 216 darabbal, melyből több mint 180-at tett ki az utolérhetetlen R 1300 GS…
A lista egyik legérdekesebb szereplője a Talaria TL6000, elvégre most először tisztán elektromos motor is bekerült a legjobbak közé. Ráadásul nem robogóról vagy filléres városi közlekedési eszközről van szó, hanem egy könnyű, nagy teljesítményű, tereporientált elektromos motorról. Ez pedig fontos jelzés: az elektromos kétkerekűek eddig csak az eladások 1-2%-át tették ki, most viszont már a hagyományos motorkerékpárokat is maguk mögé utasítják…
Összességében a magyar motorpiac élmezőnye három fontos üzenetet hordoz. Az első, hogy a túraendurók és crossoverek továbbra is verhetetlenek a sokoldalúságukkal. A második, hogy a 650-800 köbcentis középkategória a legfontosabb vásárlói célterület. A harmadik pedig az, hogy miközben a japán gyártók még mindig nagyon erősek, a kínai márkák már nem csak olcsó alternatívaként, hanem valódi piaci tényezőként vannak jelen. Az elektromos Talaria felbukkanása pedig azt jelzi: a változás már nem a távoli jövő, hanem a magyar eladási listákon is megjelent – az elektromos enduróból többet adtak el, mint például a közönségkedvenc Honda NX500-ból vagy a KTM 390 Adventure-ből.
Magyar motorpiac – a legnépszerűbb modellek 2026-ban
- BMW R 1300 GS – 181 db
- Kawasaki Z900 – 82 db
- CFMOTO 450MT – 67 db
- Honda GB350S – 67 db
- Kawasaki Z650 – 64 db
- Honda X-ADV – 61 db
- Honda NC750X DCT – 58 db
- Benelli TRK 702 – 56 db
- Suzuki V-Strom 800 – 56 db
- Kawasaki Z500 – 50 db
- Honda CB650R – 48 db
- Kawasaki Versys 650 – 47 db
- Yamaha Tracer 9 GT – 47 db
- Voge DS800X – 46 db
- Yamaha Tracer 7 – 46 db
- Kawasaki Versys 1100 – 41 db
- Yamaha MT-07 – 40 db
- Kawasaki KLE500 – 38 db
- CFMOTO 800MT – 38 db
- Honda XL750 Transalp – 36 db
- CFMOTO 700MT – 36 db
- Honda CRF300L – 35 db
- Triumph Tiger Sport 800 – 35 db
- Suzuki GSX-8S – 34 db
- Honda CBR650R – 34 db
- Honda NT1100 DCT – 31 db
- Honda CB125F – 31 db
- Honda CRF1100L Africa Twin – 30 db
- Yamaha Ténéré 700 – 30 db
- Honda CB750 Hornet – 30 db
- Kawasaki Ninja 500 – 29 db
- Honda NC750X – 28 db
- Morbidelli T502X – 27 db
- CFMOTO 675NK – 27 db
- Talaria TL6000 – 27 db