Több mint két hónapja kerültek fel az új Conti abroncsok, és végre túl vagyok velük az első túrán is.
Legutóbb arról meséltem, hogy mivel márciustól decemberig nap mint nap használom a GS-t, olyan gumira volt szükségem, ami akár 4-5 fokos hidegben, nedves úton is tapad, ugyanakkor jól viseli a nyári melegben a tempós szerpentinezést. Hosszas keresgélés után végül a TrailAttack 3-nál kötöttem ki, és nem véletlenül…
Milyen gumit válasszak túraenduróra?
Azt már a szezon előtt eldöntöttem – látva az új RoadAttack 4 és a legendás TKC tudását –, hogy a német Conti gumijai közül választok majd, de így sem kerültem sokkal közelebb a megoldáshoz. A márkánál ugyanis már ötféle túraenduró-gumi sorakozik a kínálatban, és akkor még nem is számoltam bele az alapvetően aszfaltra tervezett, de 17/19 méretben kapható modelleket.
Rendben, a ContiEscape nem pont az én világom és nem is a nagy GS-é, de így is egy teljes kvartett maradt fent a rostán. A már bizonyított TKC 80 a leírás alapján egyértelműen sok lenne nekem, hiszen a kilométerek többségén aszfalton teszem meg, ez pedig – legalább – 50-50%-os terep- és aszfaltgumi.
A TKC 70 már hasonlít az elképzeléseimhez, főként, hogy ehhez az első abroncshoz már TKC 70-et és TKC 70 Rocks hátsót is társíthatok, amivel van egy kis mozgásterem, már ami a motor terepképességét illeti. Persze aztán győzött a józan ész, és mikor arányosítottam, hogy a megtett kilométerek hány százalékán megyek valódi terepen, rögtön kiderült, hogy melyik lesz a befutó.
Így jutottam el a TrailAttack 3-hoz, ami nem egyszerűen többcélú köpeny, hanem egyesíti a hagyományos túragumik és a nagyendurókra tervezett terepabroncsok erényeit.
Aszfalton már bizonyított a Continental TrailAttack 3
Mivel ezt a gumit pont azért fejlesztették ki, hogy legyen a német márkának egy rendkívül gyorsan, akár néhány száz méter alatt bemelegedő túraenduró-abcsoncsa, gyakorlatilag én vagyok a célközönség, aki november végén is kétkeréken indul dolgozni, amikor a többség már régen autóban ül. Az sem volt mellékes szempont, hogy vízelvezetés terén brillírozik a köpeny, hiszen akár az Alpok-túrákon, akár a tavaszi/őszi munkába járás során meglephet egy kiadósabb eső. Végül pedig a remek nedvestapadás miatt voksoltam a TrailAttackra, mely az egykomponensű, de a vállrészeken és középen eltérő keménységű anyagkeveréknek (MultiGrip) köszönhetően egyenesben és kanyarban is remekül tapad.
Szerencsémre éppen az osztrák túra előtti napokban érkezett meg a két abroncs, és mintha csak az égiek azt szerették volna, hogy alaposan próbára tegyem, a sógoroknál igazán vegyes időjárási kép fogadott minket. Az évszakhoz képest rendhagyóan meleg, napos idő, olyan felhőszakadás, amiben az autók is alig tudtak haladni, és persze reggelente a hideg, párás, nedves aszfalt, ami minden magashegységben előfordul nyáron is.
Jóllehet, csak most ismerkedem a TrailAttackkal, már az első kilométerektől bíztam benne: hidegen és útközben a tűzforró aszfalton is magabiztosan tűrte a GS tömegét és nyomatékát, valamint a néhol igencsak érdes felületű kanyarokat a szerpentineken. Rendben, erre számítottam is az olvasottak alapján, az viszont meglepő volt, hogy a GS egyébként is etalonnak számító fékrendszere mennyivel hatékonyabb lett az új papucsokkal.
Ez már kanyarvadászat közben is feltűnt, majd élesben is tesztelhettem, amikor egy figyelmetlen hölgy véletlenül kihajtott elém… Úgy tűnt, centiken fog múlni az ütközés, olyan közel volt az autó, de végül a megszokottnál legalább 1-2 méterrel rövidebb úton megállt a motor, és csak az ABS halk kattogása jelezte, hogy a gumi kezdi elérni a tapadáshatárt.
Az első egy-kétezer kilométer alapján kár lenne messzemenő következtetést levonni a kopásról, az viszont már most biztos, hogy minőségi csere volt a Continental TrailAttack 3-ra váltani. Valóban gyorsan bemelegszik, terepgumi dacára aszfalton semmilyen hátránya nincs, az említett fékhatás pedig végleg meggyőzött, hogy ezt egyszerűen nekem találták ki. Noha nem volt tervben, de ilyen impozáns bemutatkozás után már alig várom, hogy pályán is próbára tegyem, és persze folytatódnak a nyári túrák is, ahol ismét bizonyíthat a németek legnépszerűbb túraenduró-abroncsa.
Continental TrailAttack 3 – Műszaki adatok
Típus: belső gumi nélküli túraenduró-abroncs
Anyagkeverék: egykomponensű, MultiGrip
Korbbi teszteredmények – Motorrad Magazin túraendurógumi-teszt:
Tesztmotor: BMW R 1250 GS, tesztgumik: 120/70R19, 170/60 R17
Mindennapos használat: 1. hely, Tartósság: 1. hely, Nedvestapadás: 3. hely
Összetett: 1. hely
Elérhető méretek:
90/90-től 190/55-ig, 17, 18, 19 és 21 colos átmérőben