Régen vártunk már ennyire egy A2-es motort, mint a zöldek újdonságát, a meglepően jó áron kínált és valóban sokoldalú KLE500-at.
Jóllehet, csak a novemberi EICMA-n hullt le a lepel a sorkettes ötszázasról, máris megkezdődtek a modell első menetpróbái. Andalúziában, azon belül is az Almería fölé magasodó hegyekben és a Tabernas-sivatagban tehették próbára a zöldek kalandmotorját, és a pilóták között ott volt Wodzinsky Péter is, akit a többség a Lost Biker YT-csatornáról és lélegzetelállító túravideóiról ismerhet. Korábban találkozhattatok már vele az oldalon, hiszen hasonlóan részletes és átfogó beszámolót készített a BMW F 900 R-ről, mellyel rövid idő alatt több mint tízezer kilométert tett meg Európa legszebb látványútjain:
Teszt: BMW F 900 R – tapasztalatok egy szezon és 12 ezer kilométer után
Kawasaki KLE500-teszt – valódi terepmotor 2,5 millióért?
A videóban először is szó esik arról, hogy pontosan hová is érkezik a KLE500 a Kawasaki kínálatán belül, valamint a motorpiacon. Ezután jönnek a technikai részletek az első lámpától a hátsó kerékig, és a teljes áttekintés után a mindennapi használhatóságról, a hatótávról és más érdekes részletekről esik szó:
A roppant látványos, láthatóan rengeteg munkával készült videóból megtudhatod, hogy milyen területen brillírozik az új KLE és hogy mely tulajdonságai tették szerethetővé a kétnapos andalúziai menetpróba során. Köszönjük a részletes beszámolót Péternek, aki külön kiemelte, hogy örömmel járul hozzá a teszt megosztásához az oldalon. Mi pedig jó szívvel ajánljuk minden motorosnak, hiszen ritka alapos és részletes bemutató a 2026-os szezon egyik legfontosabb újdonságáról.
Galéria – Kawasaki KLE500 (2026)
Műszaki adatok – Kawasaki KLE500 (2026)
Erőforrás: négyütemű, folyadékhűtésű, DOHC, 8 szelepes, soros kéthengeres
Lökettérfogat: 451 cm³
Furat × löket: 70,0 × 58,6 mm
Kompresszióviszony: 11,3 : 1
Csúcsteljesítmény: 33,4 kW / 9000 f/perc
Legnagyobb forgatónyomaték: 42,6 Nm / 6000 f/perc
Váltó: 6 fokozatú, kézi
Tengelykapcsoló: nedves, többtárcsás
Átlagfogyasztás: 4,0 l / 100 km
CO₂-kibocsátás: 93 g/km
Váz: nagy szilárdságú acélcső rácsváz
Első felfüggesztés: fordított teleszkópvilla, Ø 43 mm
Első/hátsó rugóút: 210/196 mm
Hátsó felfüggesztés: Uni-Trak lengővilla
Villaszög: 28°
Utánfutás: 104 mm
Első fék: hidraulikus tárcsafék, 300 mm-es tárcsaátmérő, kétdugattyús féknyereg
Hátsó fék: hidraulikus tárcsafék, 230 mm-es tárcsaátmérő, kétdugattyús féknyereg
Első/hátsó abroncs: 90/90-21 M/C 54S/140/70-17 M/C 66S
Méretek és tömeg
Teljes hossz: 2300 mm
Teljes szélesség: 940 mm
Teljes magasság: 1355 mm
Ülésmagasság: 870 mm
Tengelytáv: 1555 mm
Minimális hasmagasság: 185 mm
Menetkész tömeg: 194 kg
Száraztömeg (becsült): 175 kg
Üzemanyagtartály kapacitása: 16 liter
Kormányelfordítási szög: 40° / 40°
Vételár: 2 503 000 Ft (SE: 2 753 000 Ft)