Új Guinness-rekord született, miután egy belga motoros 436,5 kilométert tett meg töltés nélkül a Zero DS elektromos motorral. Az eredmény kétségkívül figyelemre méltó, de az ördög ezúttal is a részletekben rejlik: a nagyjából 50-es utazósebesség, a gondosan megtervezett, jórészt lejtős útvonal és a szélsőségesen takarékos vezetési stílus miatt a rekordnak nem sok köze van a hétköznapi motorozáshoz.
A Zero Motorcycles büszkén jelentette be, hogy megdöntötték az elektromos motorkerékpárral, egyetlen feltöltéssel megtett legnagyobb távolság Guinness-rekordját. A belga Jelle Verstaen ugyanis 436,5 kilométert motorozott a francia Alpoktól a Földközi-tenger partjáig, amivel több mint 125 kilométert vert a korábbi, 310,7 kilométeres csúcsra. Noha a hírben „szériaállapotú” Zero DS-ről írnak, valójában kiegészítették az alapmodellt egy 3,6 kWh-s PowerTank áramforrással, emellett pedig gondosan ügyeltek rá, hogy minél többet motorozzanak hosszú lejtőkön.
A Zero DS-rekord titka: 52 km/óra és a közel 1800 méteres szintesés
Az eredmény értékeléséhez érdemes megnézni, hogyan zajlott a rekordkísérlet. A csapat Les Claux településről, nagyjából 1800 méteres tengerszint feletti magasságból indult, és a tengerszinten fekvő mediterrán partvidéken fejezte be az utat. Vagyis az útvonal teljes szintkülönbsége eleve kedvezett az alacsony fogyasztásnak, a különbség majdnem elérte a két kilométert, és ez nagy előny a fékezés közben energiát visszatöltő géppel. Ugyanakkor érdemes hozzátenni, hogy az utolsó száz kilométert erős esőben, a legvégét pedig viharos oldalszélben tették meg. Vagyis az útvonal és a sebesség ugyan kedvezett a hatótávnak, de az időjárás nem volt végig ideális a rekorddöntéshez.
Talán a legfontosabb részlet, hogy az utazósebességet a hírek szerint 50-55 km/órára korlátozták, ahol ezt a forgalmi és útviszonyok lehetővé tették.
Nem véletlen, hogy kora este indultak, és egész éjjel motoroztak: így kisebb volt a forgalom, kevesebbszer kellett megállni, gyorsítani és fékezni. Az autópályákat teljesen elkerülték, az útvonalat pedig kifejezetten arra tervezték, hogy a lehető legkevesebb energiát használják fel. Nem véletlen, hogy ilyen sok időt vett igénybe az út: este hét körül indultak Vars Les Claux síközpontjából, a francia Alpokból, és a képek alapján kora reggel érték el a célt.
A rekord és a valóság: mennyit motorozhatsz a Zeróval, ha nem spórolsz?
A rekorddöntés során elért hatótáv és a valós adatok közötti különbséget a gyári mérések is jól érzékeltetik. A Zero DS bővített akkumulátorral felszerelt változata ugyanis szigorúan városban használva 300-310 kilométert tud, azaz a 436 kilométer egy hangzatos rekord, de nem túl erős érv: ilyen hatótávot csak hasonlóan extrém körülmények között lehet elérni.
Azért pedig semmi értelme egy 20-22 ezer eurós motort venned, hogy utána a nagy hatótáv kedvéért ötvennel járkálj vele, hiszen arra az egymillió forintos e-robogók is alkalmasak. Elvégre senki nem szeretne 8-9 órán át 50-nel vánszorogni, viszont annál többen használnának nagymotort napi 2-300 kilométeres, 80-100 km/órás átlagtempójú utakra.
Ezért sokkal hasznosabb lenne életszerű, például állandó 90-es vagy 100-as utazósebesség mellett mért hatótávokkal népszerűsíteni a gépet. Elvégre a Zero közel 20 kWh-s kapacitású aksijával a becslések szerint autópályán is megtehetsz 150-200 kilométert, és a gép feltöltése megoldható útközben a fedélzeti AC-töltővel, azaz reális a napi 400 kilométeres táv – ez pedig már valódi és erős érv az elektromos motorok mellett.