Első ránézésre szinte azonosak, mégis merőben más használatra készült a Harley-Davidson két túraendurója, a Pan America Special és ST.
@hegylakok Egy alapmodell, de két Harley és két külön világ – Pan America ST vs. Special Ugyanaz a 150 lóerős V2-es, mégis két teljesen eltérő karakter! A Pan America ST az aszfalt és a szerpentinek specialistája, míg a Special a rossz utakon és terepen is otthon van. Te melyiket választanád? HarleyDavidson PanAmerica PanAmericaST PanAmericaSpecial Motorozás
♬ eredeti hang – Hegylakók Motoros Magazin – Hegylakók Motoros Magazin
Természetesen a két modell alapja azonos, tehát mindkettő az 1252 köbcentis, Revolution Max V2-esre épül, egyaránt 150 lóerős csúcsteljesítményű, de a felfüggesztés igencsak különözik. Ebből fakad, hogy amíg a Special többcélú, laza terepen is teljes értékű gép, az ST inkább azokat szólítja meg, akik elsősorban aszfalton túráznak, de nem szeretnének lemondani a túraendurók kényelméről.
Pan America 1250 ST – valódi kanyarvadász, lételeme az aszfalt
Tüzetesebben megvizsgálva feltűnik, hogy a 2026-os ST-t kifejezetten közúti motorozásra fejlesztették, hiszen rendhagyó, elöl-hátul 17 colos könnyűfém kerekeken fut. Emellett feszesebb hangolású a futóműve, felnijein sportos mintázatú gumik feszülnek, sőt az alapfelszereltség része a Screamin’ Eagle gyorsváltó is, amellyel kuplungolás nélkül lehet fel- és visszakapcsolni.
A túraendurók között csekélynek mondható, 825 mm-es ülésmagasságával az átlagos testalkatú vagy annál alacsonyabb pilótáknak kedvez, mozgatását pedig megkönnyíti, hogy 15-20 kilóval könnyebb a Special változatnál, valamint keskenyebb is. Az amerikai gyártó ezt főként azoknak ajánlja, akik hétköznap ingáznak, hétvégén szerpentineznek, és hosszabb túrákon is ragaszkodnak a sportos vezetési élményhez, valamint a kényelemhez.
Pan America 1250 Special – fordíts hátat az aszfaltnak!
A Special ezzel szemben sokoldalú túraenduró, amelyet rossz minőségű utakra és terepes kalandokra is felkészítettek. Elöl nagyobb átmérőjű, 19-es keréken fut, könnyűfém helyett fűzöttküllős felnivel is megrendelhető, és utóbbihoz elérhető a tömlő nélküli abroncs is.
Komoly különbség a félaktív futómű, amely a menetviszonyokhoz igazítja a csillapítást, valamint az – szintén alacsony pilótáknak kedvező – adaptív ülésmagasság-állítás, amely megálláskor csökkenti a motor magasságát, hogy magabiztosabban talajt érjen a vezető. A Harley-Davidson a Specialt elsősorban azoknak szánja, akik nagy távolságokat tesznek meg, gyakran közlekednek rossz minőségű utakon, és szívesen letérnek a műútról.
Harley-Davidson Pan America 1250 ST és Special – a legfontosabb eltérések
| Tulajdonság | 1250 ST | 1250 Special |
|---|---|---|
| Teljesítmény | 150 LE | 150 LE |
| Forgatónyomaték | 127 Nm | 128 Nm |
| Menetkész tömeg | 246 kg | 263 kg |
| Ülésmagasság | 825 mm | 850/875 mm |
| Első kerék | 17 col | 19 col |
| Hátsó kerék | 17 col | 17 col |
| Hasmagasság | 170 mm | 175 mm |
| Futómű | Állítható, utcai | Félaktív |
| Gyorsváltó | Alapfelszerelés | Nem alapfelszerelés |
| Elsődleges felhasználás | Aszfalt, szerpentin | Túra, rossz út, murva |
A lényeg röviden: mi a különbség a két Harley-Davidson Pan America között?
A két modell azonos, 150 lóerős V2-essel készül, de eltérő felhasználásra tervezték őket. A 246 kilogrammos ST alacsonyabb ülésével, 17 colos kerekeivel és sportosabb futóművével elsősorban aszfaltra való. A 263 kilogrammos Special 19 colos első kerekével, félaktív futóművével és nagyobb hasmagasságával rossz utakon és könnyebb terepen is otthonosan mozog.