Noha csak idén márciusban jelent meg az Y-Volt pillekönnyű terepmotorja, május végén már Magyarországra is megérkeztek az első példányok. Kipróbáltuk a karcsú és feltűnően erős endurót.
Amikor bemutatkozott Magyarországon az új Y-Volt Surge V, már az adatai alapján is egyértelmű volt, hogy nem egyszerű elektromos motorról van szó, hanem a nagy teljesítményű, ultrakönnyű endurók (UEE) közé érkező újdonságról. A gyártó nyíltan a Surron Ultra Bee és a Stark Varg alternatívájaként pozícionálja a modellt, ami nem is tűnik túlzásnak: a saját fejlesztésű, állandó mágneses szinkronmotor 15 kW-os névleges és 35 kW-os, azaz 48 lóerős csúcsteljesítményre képes, miközben a modell tömege alig haladja meg a 90 kilót. A rövid, terepes áttétellel is 110 km/órás végsebességet ér el, a 0–100 km/órás gyorsulás pedig terheléstől függően 4-5 másodperc körül alakul. Ehhez a megszokottnál magasabb feszültségű és nagyobb kapacitású, 97,2 voltos, 4,32 kWh-s, Samsung-cellákból épített akkumulátor társul, amellyel a gyári adatok szerint Eco módban akár 150, míg terepen nagyjából 80 kilométeres hatótáv érhető el. A legóvatosabb, Eco mód mellett jelenleg Standard, Sport és Off-Road üzemmód választható.
A Surge V nemcsak teljesítményével, hanem felépítésével is a valódi endurósok felé kacsintgat: 19-es első és 18-as hátsó keréken fut, Fastace futóművet kapott, elöl 245, hátul 300 milliméteres rugóúttal, a hasmagassága pedig meghaladja a 300 millimétert. A látványos, Y-motívumokra épülő forma iF Design Award-díjat is hozott a modellnek, de ennél is fontosabb, hogy már itthon is elérhető. A nyilvános adatok alapján az Y-Volt Surge V Lengyelországban jelent meg először, és másodikként követte a hazai forgalmazás, amely 2026 májusában indult el a TomaMotor közreműködésével. Így már te is kipróbálhatod, ha jelentkezel tesztelésre a forgalmazónál vagy több hazai viszonteladójánál, és ha megtetszik, immáron enduró- és szupermotó-kerekekkel is megrendelheted.
Röviden tehát ez egy könnyű, erős, kevesebb karbantartást igénylő villanyenduró, amely azoknak lehet igazán érdekes, akik a 250-es vagy 450-es benzines endurókat túl nagynak, nehéznek érzik a technikás pályákhoz, de nem szeretnének lemondani a brutális gyorsulásról és a kiemelkedő csúcsteljesítményről.
Kipróbáltuk az új Y-Volt Surge V-t
Láttunk már korábban is érdekes, sőt fura gyári kiegészítőket, de a Surge V minden eddigin túltett. Már az is nagyvonalú gesztus, hogy prémium minőségű és csomagolású krovakészletet ad a gyártó a az Y-Volthoz, a többi extra pedig nemes egyszerűséggel egyedülálló a kategóriában.
Tovább kutatva előkerül egy plasztikkártya, amivel a kulcsot válthatod ki: elég csak odaérinteni a színes műszeregységhez, és máris életre kel a gép. Ilyet is láttunk már korábban, de azon őszintén meglepődtünk, amikor egy formás karlánc került elő a dobozból. Kiderült, hogy az is NFC-s, tehát ha nincs zsebed vagy nem szeretnél kulcsot és kártyát magaddal vinni, ezzel is elindíthatod a Surge V-t.
Az áltank alá benézve előtűnik a 4,32 kWh-s aksi, mely természetesen kivehető, ha úgy adódik, hogy nem tudsz leparkolni a konnektor közelében. Noha idén megjelent, új gyártóról van szó, csak egyetlen kósza, pontosabban nem a legjobb módon elvezetett kábelt látok, az összeszerelési és az anyagminőség is túlmutat a kategória átlagán, kicsit sem érződik rajta, hogy mindössze néhány hete jelentek meg az első Y-Volt-ok az utakon.
A karcsú nyeregben helyet foglalva egyből feltűnik, hogy az alacsonyabb pilótáknak sem lesz riasztó a kereken 900 millis nyeregmagasság, hiszen az újdonság roppant karcsú felépítésű, így a terpeszívhossz is csekély. Mindez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a 169 és a 191 centis pilóta is egyből megtalálta a közös hangot a géppel – előbbinek terepen sem okozott gondot a megállás és a lábletétel, valamint a colos motoros is kényelmesen elfért rajta: nem kellett a lábát a nyakába kapva gubbasztania, holott erre volt már panasza korábban, a kisebb elektromos endurókon.
Egy kis ízelítő: gyorsulás- és végsebességpróba a Surge V-vel
Az első néhány kilométer után gyakorlatilag csak pozitív benyomásokat szereztünk az Y-Volt-tal, de a puding próbája a hosszabb terepezés és a hatótávmérés lesz, ahol kiderül, hogy milyen is a mindennapokban a gép. Az már most kiderült, hogy a motorosok nagyobb részének több mint elég a 35 kW-os teljesítmény, hiszen Sport üzemmódban 30-40-nél is simán egykerékre áll a Surge V, míg terepen – a kiváló bütykösgumik ellenére – tapasztalt kezet kíván a gyorsítás, ha rászabadítod a hátsó kerékre a bődületes nyomatékot.
Hamarosan érkezik a részletes teszt, melyben választ kapunk a kommentelők által leggyakrabban feltett kérdésekre: mekkora a hatótávja, hogyan és mennyi idő alatt tölthető, valamint miben nyújt többet, mint a benzines vetélytársak?
Galéria – Y-Volt Surge V
