Olvasói: hány éves koráig vehetem meg az öreg, de új abroncsot?

DOT-szám? Helyes guminyomás? Eltérő méretek? Minden kérdésre válaszolnak az R17.hu szakértői, Szabó Roland és Soltész Norbert!

Szeretnél Te is kérdezni tőle? ITT megteheted – Hamarosan jelentkeznek a részletes, mindenre kiterjedő válasszal!

KÉRDÉS

Kedves Gumiguru! A következő a kérdésem: Gumivásárlás előtt állok, a következőre esett a választásom ContiRoadAttack 2 EVO 120/70R17+190/50R17 58/73W. Az első még ok, forró méret, biztosan van belőle friss gyártás, de a hátsó már lehet, hogy évekkel ezelőtt készült (pl 2015 év eleje). Kérdésem: vajon “romlott-e” már az ilyen új, mégis öreg, több éves gumi?

Köszönöm!

VÁLASZ

Kedves Kérdező! Az utcai közlekedésre szánt abroncsok speciális öregedés gátló kémiai adalékokat tartalmaznak, továbbá a gyártás során a formaleválasztó réteg  ami az abroncs “kisütése” után rajta marad a  teljes felületén, gátolja és védi az öregedéstől. Verseny ( slick ) abroncsok gyártása esetén nem alkalmazzák ezeket, ugyanis ezek a gumik sokkal kisebb darabszámban készülnek, azokat érdemes is 1-2 de maximum 3 éven belül felhasználni! Továbbá rövid élettartamuk miatt nincs is szükség ezekre a vegyületekre.  Az gumi öregedése az első motoron töltött méterektől számolhatjuk igazán. Ugyanis ekkor kezdik el érni azok a hatások amivel az abroncs szakszerű tárolás során egyszerűen nem találkozik.

Mi baj lehet vele?

Mire is gondolok? A legfőbb ellensége és okozója az abroncs öregedésének az azt érő hőhatások. Gondoljunk bele, egy forró nyári napon az aszfalt hőmérséklete elérheti az 50°C is. Ekkor az  abroncsunk futófelülete, minden további nélkül lehet ugyan ilyen, vagy akár magasabb hőmérsékletű. Mivel nem használhatjuk a motorunkat folyamatosan, ezért ez az abroncs ki fog hűlni. Ezek a magas hőingadozások azok amik legfőképp öregítik az abroncsot. Továbbá az aszfalton lévő szennyeződések, motor tisztítása során az abroncsot érő vegyszerek amik szintén nincsenek pozitív hatással motorunk gumijaira.
Egy 2015 év elején gyártott szakszerűen tárolt abroncs tejesen újnak számít, semmivel sem nyújt kisebb teljesítményt mint egy nála fiatalabb társa. Az ilyen abroncs minden további nélkül nyugodtan felszerelhető a motorra és biztonságosan használható.