Mindent az abroncsokról – öt dolog, amit rosszul tudunk a DOT-számról

A gyakran túlmisztifikált DOT-szám és öt érdekesség, amit sokan rosszul tudnak.

Használt vagy túltárolt gumi vásárlásakor joggal merül fel a kérdés, hogy milyen DOT-szám van rajta, azaz: mikor készült? Persze ez lehet, hogy pont semmit nem jelent, mert a köpenyek is pont olyanok, mint a motorok:

ha nem használták, lehet 4-5 éves is, előfordulhat, hogy semmi baja – olyan, mint az új.

Lássuk hát az öt tévhitet, ami segíthet eligazodni, ha legközelebb szóba kerül a mágikus DOT-szám!

Ezt olvastad már? Új vagy használt abroncs legyen – válasz az örök kérdésre

Mit érdemes tudnod a DOT-számról?

Elsőként jöjjön a rövid magyarázat, hogy mit is jelentenek a számok!

1. Tényleg azt jelenti a DOT-szám, hogy melyik évben és hónapban készült az abroncs?

– Tulajdonképpen igen, annyit pontosítva, hogy többféle DOT-szám létezik és nem az év/hónapot, hanem a munkahét/évet jelöli. A német Continental összefoglalójából kiderül, hogy az ezredforduló előtt készült köpenyeken három, míg a 2000 után gyártottakon négy számjegyet találsz. Mivel húszéves abroncsot aligha vesz bárki is, csak utóbbit elemezzük:

a képen látható 0615 például azt jelenti, hogy 2015 hatodik munkahetében gyártották, vagyis az első két szám a hetet, a második páros pedig az évet jelöli.

2. Ötévesen már tényleg tilos feltenni az egyébként új abroncsot?

– Ez gyakori tévhit, ugyanis a gyártástól számítva ötéves korig gyakorlatilag újként kezelhető a gumi, ha nem tették fel motorra. Ennek oka, hogy ha megfelelően tárolták, azaz egyenletes hőmérsékleten, napfénytől, csapadéktól védve, akkor öt év alatt „nem lett baja”. Hiszen elsősorban az UV-sugárzás és az extrém hideg-meleg csökkenti az abroncs rugalmasságát, tapadását, vagyis egy klimatizált raktárban aligha éri bármilyen károsodás. Persze fordítva is igaz: télen fűtetlen, nyáron forró helyiségben, ahol napsütés éri, az állásban is elöregszik a köpeny – ha tartalékba veszel abroncsot, erre érdemes figyelned.

3. Akkor az ötéves köpeny is pont azt tudja, mint az új?

– Ez csak akkor igaz, ha közben nem volt modellfejlesztés, és látva az abroncsgyártók tempóját, ilyen aligha fordul elő. Vagyis pontosan ugyanolyan köpennyel összevetve nem lesz érezhető különbség a fél vagy négy-öt éve gyártott darab között, de ha kijött új széria, az szinte mindig jobb az elődnél – ezért érdemes valóban újat venni és többet szánni rá.

4. Ha valamit 4-5 éven át tárolnak, az már nem adható el új abroncsként – a kereskedőnek ezt jeleznie kell!

– Ezt könnyű cáfolni, ugyanis maga a Magyar Gumiabroncs Szövetség erősítette meg, hogy

„a 3-5 éve gyártott köpenyre használható az új megnevezés”,

tehát helyesen jár el az a kereskedő, aki a 2017-es abroncsot idén „újként hirdeti”. Bár az is igaz, hogy ez inkább elmélet, ugyanis a forgalmazók többsége igyekszik valóban frissen gyártott vagy legfeljebb 1-2 éves köpenyeket eladni. Vásárlás előtt tehát érdemes megkérdezned, mikori gyártású, viszont

kár azzal fárasztani a gumist, hogy ez tavalyi abroncs, ilyet már fel nem rakok a motorra!

Maga a gumi élettartama egyébként nagyjából tíz év, derült ki szintén a Magyar Gumiabroncs Szövetség állásfoglalásából, tehát ha ötéves korában szerelik fel, legfeljebb további öt évig ajánljuk a használatát – tették hozzá.

5. Hogyan érvényesíthetem a két-három éves garanciát (valójában: jótállást), ha eleve ötéves gumit vettem?

– Nos, ez nem érinti a vevőt, hiszen a TV-nél, mobiltelefonnál sem az számít, mikor jött ki a gyárból, hanem hogy mikor vetted át. Tehát vásárláskor tedd el a számlát és a felszerelés számláját is, mert gyári hibás abroncsnál ez lesz a jótállás feltétele.

Kapcsolódó anyag: olvasói kérdések gumikról és válaszok a szakértőktől