Budapest: júniusban dönthetnek a 10 évnél idősebb motorok kitiltásáról

Megannyi kérdés érkezett hozzánk a Levegő Munkacsoport-interjú kapcsán. Most egy helyen válaszoljuk meg a legérdekesebbeket.

Aki lemaradt volna az előzményről, annak röviden összefoglaljuk a lényeget.

– A Levegő Munkacsoport kitiltaná a robogókat Budapestről – állt az újságok címlapján, de az nem derült ki pontosan, hogy mit értenek „robogók alatt.”

– Készítettünk egy interjút velük, hogy tisztázzuk a részleteket, és kiderült, hogy nemcsak a segédmotorok, robogók, hanem a nagymotorok is érintettek.

– A javaslat szerint a 10-20 éves, rendszámos gépeket is kitilthatják a belső kerületekből.

– A szervezet már korábban is sikerrel járt a motorozást korlátozó beadványokkal, emlékezzünk csak a szmogriadó-rendeletre, mely szerint az Euro 3-as autók közlekedhetnek Budapesten, de a sokkal kevésbé szennyező Euro 5-ös robogók nem…

Most pedig lássuk a kérdéseket, élen azzal, hogy mikortól és mely motorokat tilthatják ki Budapest egyes részeiről!

– Ha megszavazzák a javaslatot, meddig használhatom a 2015-ös nagyrobogómat? (Honda PCX125)

Mivel ez Euro 3-as motorkerékpár, a tervek szerint tíz évvel az Euro 3 megszűnése után, azaz 2026-ban már nem közlekedhetne Budapest utcáin. Természetesen ugyanez igaz minden rendszámos motorra, azaz (idézzük)

az Euro 3-nál régebbieket a szabályozás hatályba lépése után 16 évvel, az Euro 4-nél régiebbeket 10 évvel később vezetnénk ki. Mivel az Euro 4-et 2016-ban vezették be, ez alapján 2026-tól semmilyen, tíz évnél idősebb motor nem közlekedhetne a javaslat szerint. A 2005 előtt gyártott motorokat már idén kitiltanák a belvárosból.

– Miért nem a nyugati példát veszik át (fizetős közlekedés a belvárosban), amiből a befolyt összeget pl. elektromos bringák, motorok, városi autók támogatására lehetne felhasználni?

Volt ilyen javaslat, sőt az egész országra (!) kiterjesztették volna. Ez alapján 7,7 millió embernek adtak volna családonként 1,3 millió forintot a befolyt díjakból, ami azt jelenti, hogy összesen évi 2500 milliárd forintot reméltek az intézkedéstől.

Az itthoni 4 millió járművel ez autónként-motoronként évi 625 ezer forint plusz teher lenne.

Elég légből kapott és megalapozatlan ötletnek tűnik minden közlekedőre évi 600 ezres adót kivetni, csak mert reggelente nem biciklivel jár Érdről Óbudára dolgozni…

– Mikor vezetik be a korlátozásokat?

Leghamarabb idén júniusban dönthetnek róla, és – miként az interjúból kiderült – ha úgy határoznak, hogy azonnal bevezetik, akkor már 2023-tól korlátozhatják az idősebb motorok közlekedését.

– Hogyan ellenőrzik a motorok környezetvédelmi besorolását, ha nincs is benne a forgalmiban?

Erre találták ki a koralapú szűrést. Ha egy rendszámos gép például 2018-as, az biztosan Euro 4-es. A 2010 és 2015 között gyártottak viszont Euro 3-asak, melyek 2026-tól kerülnének tiltólistára, míg a 2004 előtti motorokat azonnal kitilthatnák az érintett kerületekből.

Árgus szemekkel lessük tehát a közgyűlés júniusi döntéseit, mert ha tényleg kitiltják Budapest egyes részeiről a 10-15 éves motorokat és az összes kisrobogót, az alapjaiban változtatja meg a közlekedést. Újra autóba ülhetnek az eddig kétkeréken ingázók, ami tovább súlyosbítja a helyzetet az így is egyre nehezebben átjárható budapesti utcákon.

Nyílt levél – Kedves Levegő Munkacsoport! Miattad motorozom, erre megtiltod?!