Túl nagy a járműforgalom Budapesten, ezért a Levegő Munkacsoport azt javasolja a Közgyűlésnek: legyen még drágább a parkolás, a benzines robogókat pedig tiltsák ki a belvárosból. A javaslatnál már csak az indoklás volt parádésabb…
Köztudott, sőt a rendőrség is megerősítette, hogy a nagyvárosok torlódásai motorokkal, robogókkal szüntethetők meg. Nem véletlenül szögezték le korábban a hazai egyenruhások is, hogy
ha csak ezer autós motorra ülne, azzal két nagykörútnyi hely szabadulna fel a fővárosban.
Úgy látszik, a Levegő Munkacsoport szakértői szerint ez nem igaz, sőt továbbmentek, leszögezve, hogy ezer teherautó sem termel több károsanyagot, mint egy robogó…
A Levegő Munkacsoport kitiltaná a benzines robogókat Budapest belvárosából
A Fővárosi Önkormányzat lehetőséget nyújt rá, hogy a budapesti civil szervezetek javaslatot tegyenek a Fővárosi Közgyűlés 2023. évi munkatervének összeállításához. A Levegő Munkacsoport az alábbi javaslattal állt elő:
„Javasoljuk a parkolási díjfizetés kiterjesztését és a díjak emelését is, hiszen ez az egyik leghatékonyabb eszköz a gépjárműforgalom csökkentésére. Azt pedig, hogy a helyben lakók parkolási díjainak bizonyos mértékű emelését is elfogadják az érintettek, bizonyítja a Józsefvárosi Önkormányzat intézkedése, amely nemrég megszüntette az ingyenes lakossági parkolást és 18.000 és 30.000 forint közötti összegben állapította meg részükre az éves díjat” – nyilatkozta Lukács András, a Levegő Munkacsoport elnöke.
A civil szervezet javasolja továbbá a belső égésű motorral hajtott robogók kitiltását Budapest belvárosából, mivel egy ilyen robogó egészségkárosító szénhidrogén-kibocsátása ezerszerese is lehet egy teherautóénak, csak rákkeltő benzolból százszor annyit bocsát ki, mint egy régebbi személyautó.
Találomra megnéztünk néhány robogó károsanyag-kibocsátási értékét, hogy valóban ezerszerese-e egy teherautóénak. Nos, a 125-ösök (mint például a Honda SH125) károsanyag-kibocsátása 50 g/km, sőt az A1-es kategória határait feszegető endurók is 60-70 g/km-es értéket tudnak. Lássuk be, ezzel aligha versenghetnek a teherautók (sőt, a személyautók sem).
A Levegő Munkacsoport tagjai minden bizonnyal az egykori, kétütemű 50-esekre gondolnak, de lássuk be, hogy sem a 80-as évek japán robogói, sem a Simsonok nem az utcakép részei Budapesten. Ez alapján tehát aligha átgondolt döntés minden robogót kitiltani az utakról. Ha szerinted is sántít az egyenlet, itt tudsz hozzászólni a LMCS Facebook-posztjához, de csak kulturáltan, ha kérhetjük.
Ezt olvastad már? Rendőrség: két nagykörútnyi hely felszabadul Budapesten, ha csak ezer sofőr robogóra ül