A jelenleg használt, SCS-103 Fáma III. típuskóddal jelölt, videó rögzítésére és automatikus továbbítására képes készülékek 2012. decembere után nem használhatók – nyilatkozta a rendőrségi traffipaxokat gyártó Video HT Kft. ügyvezetője.
Alapvető változás előtt állhat a sebességmérés hazánkban, hisz’ a legtöbb gyorshajtást rögzítő SCS-103 Fama III-asok eltűnésével gyakorlatilag megtizedelődik a traffipax állomány, ezért vagy a jelenleg is használt, egyéb típusokból kell újabb darabokat beszereznie a a hatóságoknak, vagy más rendszerben működő készülékek vásárlására kell pályázatot kiírniuk.
Mivel az SCS-103 és a Fáma III. gyakorlatilag a legnehezebben kivédhető típusai voltak a jelenleg használt sebességmérőknek (főleg hátulról, egészen közelről fotózva okozhatott kellemetlen meglepetéseket), ezért a típus kifutása jó hír lehet azoknak, akik egyszerűbb, olcsóbb, lézerblokkolókkal szerelték fel járműveiket. A lézerdetektorok tulajdonosai azonban nem lélegezhetnek fel, hiszen a sebességmérők funkciói között szerepel olyan mód is, hogy távolról csak követi a járművet, majd a traffipaxhoz közel érve egyetlen másodpercre végez aktív mérést – mivel ennyi idő alatt aligha van ideje észlelni a riasztást és egyben cselekedni is az vezetőnek, ilyen esetben a készülék csak egyfajta bizonyosságot ad arról, hogy sikeresen bemérték az illetőt, és hamarosan csekk érkezése várható… Ebből a szempontból fontos baleset-megelőzési szerepe is van a lézerblokkolóknak, hiszen a mérőautó észlelése nem az utolsó pillanatban történik, nincs kapkodás, vagy hirtelen vészfékezés – a riasztás hangjára (amennyiben éppen gyorsabban haladunk a megengedettnél) elegendő, ha nyugodtan visszalassítunk az előírt sebességre, majd a készüléket kikapcsolva lehetőséget biztosítunk a sikeres mérésre – mindenki boldog.
Egyébként kimondottan engedékeny maga a rendszer, már ami a sebességhatárokat illeti. A városon belül elkövetett gyorshajtásokat – amennyiben nem állítják meg a helyszínen az embert – csak 68km/h sebesség felett jegyzik, vagyis a műszerfal pozitív csalását hozzáadva gyakorlatilag 70-es tempó alatt nem bírságolnak. Országúton ugyanez 110, autópályán pedig 150 – legalább is a jármű sebességmérője szerint. Vagyis ésszerű ráhagyással haladva nem lehet problémánk a közlekedésből, baleseti forrást is inkább az jelent, hogy sokan – a magas bírságoktól tartva – városban 40-45 között, országúton pedig legfeljebb nyolcvannal haladnak, ami gyakran sokkal veszélyesebb, mint ha ugyanennyivel a sebességhatár felett hajtanak.