Noha csak december elején leplezik le a két brit endurót, már most ízelítőt kaptunk belőle, hogy milyen is lesz a nagyobb, erősebb Tiger.
Egyre erősebb – szó szerint és átvitt értelemben is – a konkurencia, ezért a Triumph mérnökei szintet lépnek, és nagyobb, 900-as háromhengeressel küldik csatába 2020-as modelljeiket. Persze felmerül a kérdés, hogy az Euro5-ös kipufogórendszer és a ducibb erőforrás vajon hány kilóval dobja meg az eddig sem éppen madárcsontú, szárazon is két mázsa felett mérlegelő gép tömegét (Tiger 800 XRt: 202 kg).
Galéria a december harmadikán érkező Tiger 900 Rallyról és GT-ről
Egyértelmű, hogy a nagyobb hengerek elsődleges oka a 2020-ban életbe lépő Euro5-szabályozás, mely sokkal szigorúbb a jelenlegi normánál, ezért csak a hengerűrtartalom és az összlökettérfogat növelésével érhető el, hogy teljesítményvesztés nélkül váljon tisztábbá az erőforrás.
Lám, így sül el fordítva a puska: az EU környezetvédelmi intézkedései nyomán egyre nagyobbak és erősebbek lesznek a motorok, pedig aligha ez volt a döntéshozók célja…
Akárhogy is, hamarosan lehull a lepel, és kiderül, mekkora teljesítménnyel és tömeggel érkezik az új tigriscsalád, illetve pontosan milyen felszereltséget és műszaki alapot takar majd a GT és Rally jelölés.