Újabb könnyítés a kétkerekűek életében, végre szabályosak lesznek a kiegészítő fényforrások, hogy ne hivatkozhasson arra az autós, hogy nem látta a közeledő motort…
.
Életbe léptek a 2014-re datált változások, melyek részben a motorosokat is érintik, érdemes hát átnézni őket. A legfontosabb, hogy a módosítások lehetővé teszik a nappali menetjelző lámpa használatát a motorkerékpároknál. Ez így remekül hangzik, de nem árt átnézni, milyen általános szabályok vonatkoznak a tompítottnál sokkal látványosabb és energiatakarékosabb megoldásra:
Az ilyen fényforrás használatát — a rendeltetésének megfelelően — lehetővé teszi a közúti közlekedés szabályairól szóló 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet (KRESZ) 44.§ (8) bekezdése:
„…a forgalomban résztvevő járművet nappali menetjelző lámpával vagy tompított fényszóróval… nappal és jó látási viszonyok között is ki kell világítani.” A KRESZ elsőként a nappali menetjelző lámpát említi mivel e lámpák „rendeltetése a járművet jobban láthatóvá tenni nappali vezetés közben.” Ezért a lámpák minden szempontból kizárólag a meghatározott rendeltetésnek megfelelően kerülnek kialakításra.
Lényeges megjegyzés, hogy “a nappali menetjelző lámpák automatikusan legyenek kikapcsolva, amikor az első ködlámpákat vagy fényszórókat bekapcsolják, kivéve azt az esetet, ha az utóbbiakat arra használják, hogy felvillanó figyelmeztető jelzéseket adjanak”, vagyis a tompítottal együtt tilos működtetni őket. Kíváncsian várjuk a hazai hatóságok állásfoglalását az ügyben, hiszen a motorokon – ellentétben az autókkal – sok esetben automatikusan kapcsol be a tompított világítás.
Akárhogy is lesz, érdemes beruházni a jellemzően öt-tízezer forint közötti darabáron kapható szabályos, E-jelzésű és automatikusan ki-bekapcsoló lámpákra, hiszen az éles, pontszerű fényt sokkal könnyebben észreveszi a többi közlekedő, mint egy átlagos motor bekacsolt tompítottját, a vas kiterjedését “megrajzoló”, oldalra felszerelt kiegészítőkről nem is beszélve.
triker
A Magyar hatóságokról annyit, hogy szeptemberben voltam műszakin és az egyetlen kifogás a nappali menetfény megléte volt! Le kellett szerelnem!
Isti74
@triker: Nekem is le kellett szerelni a Busáról, de én már a vizsga előtt lekaptam őket. Ha már tisztában vagyok vele hogy szabálytalan, legalább nem égetem magam vele a műszakin… Érted.
A cikkhez: Éppen ideje volt már hogy változtassanak ezen, végre nem kell oda-vissza pakolgatni a lámpákat kétévente /bár a zsaruk eddig sem szóltak érte, sőt, szerintem örültek, hogy erre költöttem és nem hangos dobra meg blokkolóra 😀 /
triker
Isti74!
Utánanéztem, korábban nem volt tilos a nappali menetfény. A vizsgabiztos szerint az ominózus vizsga előtt kb. egy hónappal jött egy állásfoglalás, miszerint a motorokra a továbbiakban nem fogadják el, csak autóra.
Mielőtt kiokosítanál, hogy utána kellett volna néznem, elmondom, hogy csak ők tudtak róla, sehol nem jelent meg!
Attila004
azon töprengek már egy ideje, hogy a jelenleg érvényes rendelet szerint a nappali menetjelzővel együtt nem éghet sem a tompított, sem a hátsó helyzetjelző.
1. a 2004-es Hondámon meg a 2009-es Yamahán, nem lehet lekapcsolni a fényszórót, tehát emellett a DRL-nek (Daytime Running Light – nappali menetfény) nem sok értelme lenne, mert nem működhet a nevének megfelelően.
2. Ha mégis megoldanám, akkor meg pont, hogy az egyébként jól világító fényforrások nem működnének, ami miatt igazából még kevésbé lennék látható ( Yamaha Majestynek szuper jó az első fényszórója, nagy érvágás lenne, ha nappal nem használhatnám) Nekem így a DRL használata nem tűnik túl átgondoltnak. Viszont a kiegészítő fényforrások tuti jó ötletek, de vajon feldobhatok-e mondjuk két LEDes kiegészítő fényforrást, fényes, de nem vakító fénnyel, ami a cikkben leírt módon a szélességet jelzi?
Isti74
@triker:
Tényleg nem kötekedés, de az ilyen “utánanéztünk” duma általában kamu… Gondolj csak bele: ezek szerint augusztusban betiltották a használatát, hogy azután nyolc héttel hivatalosan is engedélyezzék?! Ez elég életszerűtlen. Inkább örüljünk neki, hogy most már legális.
Termignoni
Attila: Ráadásul a hatályos szabályok szerint motoron elöl csak egy lámpatest lehet (még a Pannóniás időkből származik), így a többi mind egyedi forgalomba helyezéssel áll üzembe itthon ma is 😀 Tiszta vicc, remélem, az NKH mielőbb kiad valamit erről.
babeneba
-Tudja-e valaki, hogy a nappali menetfény felszerelését – ha most már szabályos is – engedélyeztetni kell-e, mint műszaki átalakítást, és be kell-e vezettetni a forgalmiba?
– Másik: tudja-e valaki, hogy a környező országokban szabályos-e, nem kell-e “leszerelni”, ha túrázni indulok…
nento
Már írtam én is ezügyben az NKH-nak, ha válaszra méltatnak (remélem!) ide is felteszem a levelet! Egyébként valószínű hogy nem lesz vele papírmunka, nem lenne életszerű.
Isti
Nevetséges!
Üdv mindenkinek, ez is minden más, nem sikerült jól. Ha már változtatni szeretnének, miért nem kérdeznek meg motoros klubokat, vagy más csoportosulást. Akkor talán olyanok javasolhatnának változásokat, akik tudják miről is beszélnek. Aki ezt megalkotta életében nem ült motoron! Sajnos az egész autót- motort érintő jogszabályokat át lehetne formálni, átépítések, stb. kérdésben. Autóknál szélesítés pl, hajtó motor csere, nyugaton minden megoldható. Persze annak is meg vannak a szabályai. (motoron index? Lámpába beépített) E jeles és ugatás van érte…. szélesség jelző- indexként is kombinálva itthon elképzelhetetlen…
Véleményem szerint az autós- motoros társadalom tudna ésszerű valóban új és hasznos javaslatokat tenni, ráadásul talán nem a 70es évekbeli járműparkhoz kapcsolódóan….