Újabb könnyítés a kétkerekűek életében, végre szabályosak lesznek a kiegészítő fényforrások, hogy ne hivatkozhasson arra az autós, hogy nem látta a közeledő motort…
.
Életbe léptek a 2014-re datált változások, melyek részben a motorosokat is érintik, érdemes hát átnézni őket. A legfontosabb, hogy a módosítások lehetővé teszik a nappali menetjelző lámpa használatát a motorkerékpároknál. Ez így remekül hangzik, de nem árt átnézni, milyen általános szabályok vonatkoznak a tompítottnál sokkal látványosabb és energiatakarékosabb megoldásra:
Az ilyen fényforrás használatát — a rendeltetésének megfelelően — lehetővé teszi a közúti közlekedés szabályairól szóló 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet (KRESZ) 44.§ (8) bekezdése:
„…a forgalomban résztvevő járművet nappali menetjelző lámpával vagy tompított fényszóróval… nappal és jó látási viszonyok között is ki kell világítani.” A KRESZ elsőként a nappali menetjelző lámpát említi mivel e lámpák „rendeltetése a járművet jobban láthatóvá tenni nappali vezetés közben.” Ezért a lámpák minden szempontból kizárólag a meghatározott rendeltetésnek megfelelően kerülnek kialakításra.
Lényeges megjegyzés, hogy “a nappali menetjelző lámpák automatikusan legyenek kikapcsolva, amikor az első ködlámpákat vagy fényszórókat bekapcsolják, kivéve azt az esetet, ha az utóbbiakat arra használják, hogy felvillanó figyelmeztető jelzéseket adjanak”, vagyis a tompítottal együtt tilos működtetni őket. Kíváncsian várjuk a hazai hatóságok állásfoglalását az ügyben, hiszen a motorokon – ellentétben az autókkal – sok esetben automatikusan kapcsol be a tompított világítás.
Akárhogy is lesz, érdemes beruházni a jellemzően öt-tízezer forint közötti darabáron kapható szabályos, E-jelzésű és automatikusan ki-bekapcsoló lámpákra, hiszen az éles, pontszerű fényt sokkal könnyebben észreveszi a többi közlekedő, mint egy átlagos motor bekacsolt tompítottját, a vas kiterjedését “megrajzoló”, oldalra felszerelt kiegészítőkről nem is beszélve.