Hiába volt ikon, nem tudta tartani a lépést az európai környezetvédelmi normákkal – éppen 30 év után véget ér a ZZR-sztori. Viszlát, ZZR1400!
A mindig jól értesült Young Machine írói szerint egyértelmű üzenetet küldött a rajongóknak a japán motorgyár: korábbi búcsúzó modelljeihez hasonlóan a ZZR1400-ból is elkészítette az utolsó, látványos szériát, amit a hagyományoknak megfelelően Final Edititionnek nevezett el.
Véget ér a Kawasaki ZZR1400 gyártása
A 13 éve megjelent túrasportmotor egyértelműen a leggyorsabb gép címére pályázott, és joggal, hiszen debütálásakor és a 2012-es modellfejlesztés után is jobbnak bizonyult 400 méteren az örök ellenfél Suzuki Hayabusánál. Közel másfél évtizedes története során csupán háromszor módosítottak a technikán:
2006 – Megjelent a kereskedésekben az első ZZR1400, illetve a tengerentúlon a ZX-14R Ninja. Az egekbe magasztalt gép csupán a magasabb pilótáknak gondot okozó, gyenge időjárás-védelem, valamint az egyesek szerint túl agresszív gázreakció miatt kapott rosszpontokat a teszteken, ezt leszámítva lenyűgözte a motorosokat.
2008 – A fenti kritikák miatt kissé módosítottak az üzemanyag-ellátó rendszeren, ezáltal ugyanolyan erős, de sokkal kezesebb lett a kétszáz lovas sornégyes.
2012 – Nem elégedtek meg a japán mérnökök a leggyorsabb motor címével, ezért 2012-ben jelentősen nőtt a hengerűrtartalom, mégpedig 1441 köbcentire. A maximális teljesítmény 210 lóerőre hízott és a motor megkapta a gyár saját fejlesztésű kipörgésgátlóját (KTRC).
Sokan arra számítottak, hogy a tízéves jubileumon, 2016-ban jön a ZZR harmadik kiadása, de ehelyett csak az Euro4-normára átfésült változat érkezett. Most pedig, a Final Edition leleplezésével biztossá vált, hogy utód nélkül fejezik be a ZZR1400 gyártását.
Akárhogy is, élmény volt ez a 30 év, amíg láthattuk születni a csodás Kawákat, nekünk pedig különösen ez a tíz, amit a ZZR1400-ak nyergében töltöttünk. Viszlát, azaz Sayōnara, ZZR1400 – köszönjük, hogy velünk voltál!