A mindössze 12 éve alapított kínai vállalatot ma már a világ tíz legnagyobb motorgyártója között jegyzik, ám ez csak az első mérföldkő – a cégvezetés azt szeretné elérni, hogy a jelenlegi, milliós nagyságrendről évi hárommillió darabra nőjön a forgalom.
Az elektromos motorokról, endurókról és robogókról ismert NIU története jól mutatja, hogyan tud gyökeresen átalakulni a városi közlekedés, ha egy vállalat nem a hagyományos logika, hanem egy technológiai cég szemlélete alapján épül fel. Mint említettem, 2014-ben indult a sikertörténet, amikor a Baidu korábbi technológiai vezetője, Li Yinan, valamint a Microsoftnál edződött Token Hu eltökélte, hogy megreformálja a robogógyártást. Egyikük sem a járműiparból érkezett, és éppen ez az új, külső nézőpont lett a NIU egyik legfontosabb versenyelőnye.
Új gyárat épít, fokozza a termelést a NIU
A márka a kezdetektől úttörőmunkát végzett, hiszen már akkor fejlett lítiumion-akkumulátoros járműveket készített, amikor a belépőszintű robeszok még hagyományos, kisebb kapacitású telepekre épültek, és a befektetők értékelték ezt a harcias, bátor hozzáállást. Még azelőtt, hogy a NIU első üzeme ténylegesen felépült és működött volna, az első közösségi finanszírozási kampányban 15 nap alatt 72 millió dollárt gyűlt össze, megelőlegezve a bizalmat a két zseninek.
Innen már nem volt megállás: 2015-ben jött az első modellcsalád, az NQi, egy évvel később a cég tőzsdére lépett, és a beáramló tőke nyomán látványos, új motorok jelentek meg. Megjelent a filigrán UQi, majd a fürge NQi GTS és MQi GT, végül az RQi csupaszmotorral és a könnyű terepmotorokkal lett teljes a választék. Nemcsak a vásárlók és a szakma tagjai értékelték a NIU eredményeit, hiszen az MQi a világ hét vezető dizájndíját nyerte el, míg a KQi sorozat többek között Red Dot, iF és New York Industrial Design Awards elismerésben részesült.
Kína a legfontosabb piac, de több tízezer darabos exportot bonyolít a NIU
A NIU hazai piaca, Kína, egészen különleges helyszín a motorozás szempontjából: az ország adja a világ összes elektromosmotor-eladásának 54,8%-át, vagyis globálisan minden második ilyen járművet Kínában értékesítenek. Az éves mennyiség 7 millió darab felett van, ami léptékében már az egész európai újautó-piaccal vethető össze. Így nem meglepő, hogy több mint kétszáz városban van képviselete a márkának, az viszont annál meghökkentőbb, hogy bár kizárólag elektromos modelleket forgalmaz, a NIU 2025-ben bekerült a világ tíz legnagyobb motormárkája közé.
Tavaly világszerte 1 197 978 járművet értékesített, a napi mennyiség eközben meghaladta 9 000 darabot, ami azt jelenti, hogy átlagosan 10 másodpercenként elkészült egy új jármű. Érdekesség, hogy a gyári alkalmazásnak köszönhetően végigkövethető, milyen hatással volt a bolygóra ez a rengeteg környezetbarát motor. A több mint hárommillió (!) NIU-tulajdonos eddig 37 milliárd kilométert tett meg, amellyel a számítások szerint 9,5 millió tonna CO2 kibocsátását kerülték el.
Nem csak a robogók használata környezetbarát: a gyár energiaigényének 32%-át helyszínen termelt napenergia adja
A gyártási háttér fejlődése szintén látványos. 2016-ban a gyártóterület 28 000 négyzetméter volt, 342 dolgozóval és havi 90 000 darabos kapacitással. A forgalom növekedésével párhuzamosan, 2019-ben megnyílt a Super Factory, amellyel az éves kapacitás már meghaladta az 1 millió darabot, nemrég pedig a vezetők aláírták a második gyártóbázisra vonatkozó megállapodást, amely további 1,5 milliós kapacitást ad hozzá, így a teljes changzhoui kibocsátás elérheti az évi 3 millió darabot.
@advesmoto Új NIU szupergyár – felfoghatatlan méretek és számok #NIU #elektromosrobogó ♬ eredeti hang – ADVESmoto
Ebben helyet kap egy közúti tesztpálya, több K+F-központ, valamint egy olyan napelemes rendszer, amely évente 1,1 millió kWh energiát termel. A gyár emellett rendelkezik az ISO 9001, ISO 14001 és ISO 45001 minősítésekkel is, ami ma már szinte elengedhetetlen a sikeres nyugati térhódításhoz.
„Az a legjobb stratégia, ha saját fejlesztésű és nem másolható a technológia”
A NIU technológiai hátterét 612 szabadalom és 978 védjegy támasztja alá, ami a vállalat vezetői szerint azért lényeges, mert így eljárásaik és termékeik nem vagy csak nehezen másolhatóak. Talán meglepő lehet, hogy éppen egy kínai vállalat harcol dollármilliók befektetésével a másolás ellen, ám ezúttal valóban komoly értékről van szó: saját fejlesztésű magnézium-alumínium ötvözeteken, szilárdtest-akkumulátorokon és a jövő hajtásrendszerein dolgoznak a K+F-egységekben, amely komoly versenyelőnnyel járhat a következő években.
A NIU története tehát azért érdekes és kiemelkedő a kínai márkák között, mert nem pusztán egy új elektromosrobogó-gyártó felemelkedéséről szól. Inkább arról, hogyan lehet technológiai szemlélettel megreformálni a városi mobilitást, miközben a gyártási kapacitás, a nyugati terjeszkedés és a kutatás-fejlesztés egymást erősítő tényezővé válik. A számok a két alapítót, Li Yinan, valamint Token Hu-t igazolják, hiszen egy évtized alatt a nulláról eljutottak a milliós darabszámig, és a fejlődést látva a következő években újabb rekordokat érhetnek el.