Magyarországon is megjelentek az Ultraviolette újdonságai, sőt ennél többről van szó, ugyanis a Budapesten működő Elektrorider lett a márka több országot kiszolgáló értékesítési központja. A cég nagy teljesítményű elektromos motorokkal szeretné meghódítani Európát, és a gépek adatait, s főleg árát látva minden esélyük megvan a sikerre.
Nem véletlen, hogy India élen jár az elektromos kétkerekűek fejlesztésében és gyártásában, hiszen elképesztően erős hazai piaccal rendelkezik, ahol havonta 130-140 ezer tiszta üzemű új motort vásárolnak. Ez a hatalmas forgalom hatással van a fejlesztés ütemére is, így napjainkban már az indiai gyártók a japán és európai márkák közvetlen ellenfeleivé nőtték ki magukat. A megannyi vállalat és fejlesztőcsapat közül is kiemelkedik az Ultraviolette, mely az átlagosnál jóval nagyobb teljesítményű, aksikapacitású és hatótávú modellekkel vette célba Európát, sőt az első két típus máris elérhető hazánkban.
Ultraviolette SuperStreet és MACH 2 – napi 3-400 kilométer sem akadály
Az európai motorosok először 2024-ben hallhattak a márkáról, amikor a tisztán elektromos hajtású Ultraviolette F99 prototípus 258 km/órás végsebességet ért el és 9,2 másodperc alatt (!) futotta a 0-200 km/h-sprintet, ami a 900-as és ezres, benzines sportgépek szintje.
A hazai Elektrorider és az Ultraviolette vezetői a 2025-ös EICMA-n találkoztak, a beszélgetésből csakhamar megállapodás született. Ennek köszönhetően idén tavasszal már magyar központon keresztül szolgálják ki a cseh, a horvát, a román, a szlovák és a szlovén piacot, s ezzel már 19 európai országban jelentek meg a vállalat termékei. Természetesen hazánkban is jelen vannak az „első fecskék”, egészen pontosan a két legismertebb típus: az F77 MACH 2 és az F77 SuperStreet.
A mai elektromos motorok többségével ellentétben ezek nem csupán városi, elővárosi közlekedésre szolgálnak, sőt hatótávjuk a kisebb benzines modellekével vetekszik. Ez annak köszönhető, hogy amíg a jellemző aksikapacitás 3-5 kWh az elektromos modellekben, az Ultraviolette párosa kétszer-háromszor nagyobb, 10,3 kWh-s teleppel érkezik. Ezzel – a WMTC-szabvány szerinti mérésen – 231 kilométert tudtak megtenni egy töltéssel, de a tesztek alapján autópályán is több mint 140 kilométer a hatótáv. Utóbbi különösen annak fényében komoly eredmény, hogy 30 kW-os csúcsteljesítményű modellekről van szó, melyek ez alapján A2 kategóriába esnének, ám a villanymotor névleges teljesítménye 9,5 kW, azaz elegendő hozzá az A1 vagy az autós különbözeti vizsgával megszerzett A1B jogosítvány is.
A nagy hatótávú elektromos járművek közös hátránya, hogy viszonylag nehezek, mivel a nagyméretű akkumulátor alaposan megdobja a súlyt. Például a korábban bemutatott Rezon Bohemia 235 kilóval mérlegel, sőt az ennél kisebb aksival felszerelt Honda WN7 is 217 kg, ezzel szemben a MACH 2 és a SuperStreet 207 kiló a gyári adatok szerint. A kategóriában csekélynek számító tömeg és a nagy hatótáv dacára kiemelkedően erős a két újdonság, elvégre a kereken 100 Nm-es forgatónyomaték egy 8-900 köbcentis sornégyesnek is becsületére válna.
Mennyibe kerül az új Ultraviolette MACH 2 és SuperStreet?
Miként a prémium kategóriás elektromos motoroknál megszokhattuk, a felszereltség kimondottan pazar, sőt sok olyan hasznos kiegészítőt sorol fel a gyártó, ami a legtöbb benzines modellhez felárért sem kapható.
Ilyen például a gyári applikáció, a baleset-megelőzési szempontból hasznos holttérfigyelő és ütközésre figyelmeztető rendszer, a személyre szabható kipörgésgátló és a szoftveres vezérlésű DSC (Dynamic Stability Control).
A nagy aksikapacitás és teljesítmény, valamint a gazdag felszereltség arra utal, hogy prémium kategóriás termékről van szó. Ez igaz is, ám egyáltalán nem látszik meg a MACH 2 és a SuperStreet árán. Mi több, lényegesen kevesebbe kerül az európai és a távol-keleti kihívóknál, és az előrendelési időszakban még ebből is több százezer forint kedvezményt kapnak az első vásárlók.
Így a MACH 2 és a SuperStreet most 3 499 000, illetve 3 599 000 forintba kerül az eredeti, közel négymilliós összeg helyett. A legalább ekkora akkumulátorral felszerelt és hasonlóan dinamikus kihívókért jelenleg öt-hatmillió forintot kérnek, tehát az árelőny jelentős, és legalább ekkora előnyben van az Ultraviolette a garancia terén is. A vállalat ugyanis 5 év/100 000 km jótállást vállal, szemben a kötelezően előírt három évvel, és ez szintén arról tanúskodik, hogy kiforrott, megbízható technikáról van szó.
Újabb márkával bővült tehát az egyébként is színes hazai és európai piac, hiszen idén tavasztól már a földrész 19 országában elérhetőek az Ultraviolette újdonságai, élen a MACH 2-vel és a SuperStreettel.
Galéria – Ultraviolette MACH 2 és SuperStreet
