A konvencionális márka egy fiatalos, kecses utódot léptetett a népszerű Roadster helyére. Nem mellesleg az erőforrás is keményebb lett, mint valaha.
[wp_bannerize group=”cikkek” limit=”1″]
Az új BMW F 800 R meghajtásáról – akárcsak korábban – egy folyadékhűtésű, hengerenként négyszelepes, kéthengeres, 798 köbcentiméter hengerűrtartalmú motor gondoskodik. A 8000-es percenkénti fordulatnál leadott 66 kilowattra (90 lóerő) növelt maximális teljesítmény és az első, illetve a második sebességfokozat rövidebb áttétele révén a soros kéthengeres hajtómű még jobb gyorsulást nyújt, mely természetesen az 5800-as percenkénti fordulatszámon leadott 86 newtonméteres maximális forgatónyomatéknak köszönhető.
Mostantól fordított teleszkópvilla fogja közre a 17 col átmérőjű első kereket, a hidraulikus, kéttárcsás, radiális féknyergekkel felszerelt fékrendszer tartósan nagy fékteljesítményt nyújt. Az új, alacsonyabbra helyezett ülés (790 milliméter magas a korábbi 800 milliméter helyett) az új kormánnyal és első lábtartókkal együtt még jobb ergonómiát biztosít a motorosnak.
A Teljes körű biztonság – azaz a Safety 360 – koncepció jegyében az új F 800 R típuson is szériafelszerelés a blokkolásgátló. Extrafelszerelésként olyan rendszerek is választhatók, mint a kipörgésgátló (Automatic Stability Control – ASC) és az elektronikus futóműállítás (Electronic Suspension Adjustment – ESA), amelyek révén a modell új mércét állít fel kategóriájában a biztonság és a sokoldalúság terén.