Tavasszal írtunk róla, hogy a rangos Év Motorkerékpárja választáson – közel ötvenezer motoros szavazata alapján – az F 900 GS/GSA végzett az élen az Enduró/Szupermotó kategóriában. A GSA, azaz Adventure változat egyetlen idei újítása, hogy megjelent az elegáns, mégis látványos Sage Green fényezésű kivitel, amit mi is kipróbáltunk.
Csaknem három évvel ezelőtt, 2023 szeptemberében mutatta be a BMW az F 900 GS Adventure-t, amely nem egyszerűen a 850 GS átnevezett utódja volt, hanem egy alapjaiban továbbfejlesztett modell. Talán a legfontosabb eltérés, hogy a soros, kéthengeres motor hengerűrtartalma 853-ról 895 cm³-re nőtt, teljesítménye 95 helyett 105 lóerő, miközben a csúcsnyomaték immáron 93 Nm. Ennek hatására rugalmasabb, erősebb lett a középső fordulatszám-tartományban, és vadonatúj fejlesztés volt a minden paraméterében állítható, 43 mm-es csúszószár-átmérőjű Showa első villa, valamint a korszerűbb elektronikai csomag is. Ekkor alapárassá vált – többek között – a Rain és Road menetprogram, az ABS Pro, a DTC kipörgésgátló, a 6,5 colos TFT-kijelző és a teljes LED-világítás, emellett átdolgozták a váltókart is.
A végtelenbe és tovább? Kedvező fogyasztásával és óriási üzemanyagtartályával valódi világjáró lett a GS Adventure – simán elmehetsz vele Magyarországról Münchenbe tankolás nélkül…
Mivel 2026-ban is naprakész konstrukciónak számít, idén nem érkezett műszaki újítás, viszont módosult a színválaszték és a GSA-felszereltség kínálata. A Ride Pro kivitel új Sage Green fényezést kapott (lásd fenti képünkön), amely leváltotta a korábbi White Aluminium színt. Emellett a Dynamic ESA, illetve a középállvány kikerült a Ride Pro csomagból, és külön rendelhető extrává vált, miközben megjelent az elektronikusan oldható navigáció-előkészítés is a választékban. Mi most ezt az új, Sage Green színű 2026-os BMW F 900 GS Adventure-t teszteltük.
BMW F 900 GS Adventure – kiváló terepmotor, amivel az aszfaltos túra is élvezetes
Nem szeretném elspoilerezni a videó lényegét, de azzal nem is árulok el nagy titkot, hogy tökélyre csiszolt túraenduró lett az új Adventure. Akik korábban panaszkodtak a 850-es viszonylag gyenge alsó és középtartományára, a 900-as nyergében elégedetten mosolyoghatnak minden előzéskor, az új felfüggesztés pedig – kell-e mondanom – jóval többet tud terepen és aszfalton is, mint amire egy átlagos motorosnak szüksége van:
Fogadjátok szeretettel Vigyikán Péter és a Végsebesség-csatorna átfogó tesztjét, amiben elmeséli: hogyan lett Peres László első G/S-éből sikermodell és miért méltó utód az idei, Sage Green színű F 900 GS Adventure?
Idén is ellátogattunk a legnagyobb hazai márka- és típustalálkozóra, ahol csaknem kilencven Suzuki Hayabusa sorakozott fel, közöttük egy igazán különleges géppel…
A Parlament honlapján elérhető, tegnap életbe lépett utasítás lényege, hogy „a Rendőrség a jogszabályok alapján köteles eljárni”, azaz minden rollerestől megkövetelheti a robogókon, segédmotoron kötelező felszereléseket.
Parázs vita alakult ki egy fénykép alatt, ahol az álló kocsisort megelőző motorosok láthatók. Az olvasó fényképezőt ragadt, hogy “felnyomja” őket, de felmerül a kérdés: nem lett volna jobb egyszerűen odafigyelni rájuk?
Idén is ellátogattunk a legnagyobb hazai márka- és típustalálkozóra, ahol csaknem kilencven Suzuki Hayabusa sorakozott fel, közöttük egy igazán különleges géppel…
Mi az a Honda DreamTech? Valójában egy fejlesztési és tervezési elv, amely arra épül, hogy minden alkatrész a motoros kényelmét, biztonságát szolgálja, és csak annyira bonyolítja a technikát, amennyire az feltétlenül szükséges.
