“Tavaly voltam Svájcban, na ott szívesen motoroznék – nincs az a nyomor, mint itthon!” Barátom, ez csak az érem egyik oldala, az irigyelt nyugati világ – nekünk, motorosoknak – inkább, szívás, mintsem Kánaán. Nézz utána, ahogy mi is tettük, mert nem eszik ezt olyan forrón.
Jó néhány napja érlelődik már bennem, hogy mondatokba öltöm ezt a gondolatot. A fenti panasz, igen, a bezzeg Svájc arra késztetett, hogy rákeressek pár apróságra az európai motorosélet kapcsán. Lám, a marcipánfelszín alatt egy romlott tortát találtam.
Panaszkodsz, hogy motorral is drága az ingázás.
A közlekedés – néhány olajban fürdő arab országot – leszámítva mindenhol drága, már ahol egyáltalán olyan minőségű az élet, hogy szívesen motoroznál. Panaszkodhatunk, itthon 330 a benzin meg havi 420 forint a pályamatrica, hogy Gödöllőről vagy Tatabányáról bejárjon az ember, de szerintem nem érdemes. Olaszországban például magasról tesznek rá, hogy milyen járműved van – a négyszáz forintból ott nem egy hónapig, hanem 30 percig motorozol az autópályán, és már csengetheted is az egy euró húszat. Említhetném a motoroktól hemzsegő Párizst is, ahol ugyan biztonsági folyosó várja a motorosokat, hogy ne álljanak feleslegesen a dugóban, de ez csak a fiatal kétkerekűeknek jár…
A helyi bájkerek éppen a napokban szerveztek tiltakozást (amit a rendőrség szépen be is tiltott), mert hamarosan csak a 2000 évjáratú vagy annál fiatalabb motorok léphetnek be a nagyváros utcáira, hozzátéve, hogy a továbbiakban ezt a korlátozást még tovább szigorítanák, míg el nem érik az áhított ötéves korhoz kapcsolt limitet. Mellesleg az autók sokkal lazább szabályokat kaptak, ők – egyelőre – használhatják a 97-es F Astrákat is, az biztos kevésbé szennyező, mint egy 125-ös robesz… Diszkrimináció? Az. Felháborodnál, ha itthon történne? Természetesen. Nyugi, ez Párizs, nem érint Téged, ennek ellenére lehet panaszkodni, jogod van hozzá.
Vedd észre, amid van!
Tőlünk pár száz kilométerre nyugatra elképedve hallgatták anno, hogy mi itthon a buszsávban meg a sorok között is szabadon motorozhatunk. Kérdezte is a belga srác a Garda-tónál, hogy milyen lobbitevékenységgel értük ezt el? Milyennel? Nagyjából semmilyennel… És éppen ez a baj, mert ha valami nem tetszik, az ellen illő lenne tennünk. Ha meg nem teszünk, az egy döntéshozó számára azt jelenti, hogy nem is olyan nagy a baj, hiszen nemhogy egy rendes demonstráció híre, de még egy tisztességesen, magyarul megfogalmazott levél sem jutott el hozzá, hogy kedves, öltönyös képviselőm, ugyan már, ne tessék már.
Amilyen az adjon Isten…
Visszatérve a gondolatébresztő svájci példára. Szívesen megkérdeztem volna a kollégát, hogy a kínai LED-irányjelzővel és egykor szépen dörmögő, ma már inkább ordító Akrapociccsal vajon átmenne-e a motorja a svájci (német, osztrák, belga stb.) műszaki vizsgán? Vagyis hiába élne ott, ezzel a géppel – no meg hozzáállással – legfeljebb a nyugdíjascsoport klímás busza vinné fel a Stelvióra, a motorja inkább csak az első rendőri ellenőrzésig… Szóval lehet vágyakozni, sőt kell is, de ahhoz előbb teljesíteni kell. Ha mindez nem lenne elég, gondoljunk csak a hazai robogókra és kismotorokra – vajon hány itthon használt “ötvenes” lenne alkalmas a szabályos közlekedésre – hogy ne menjünk messzebb – a szomszédos Ausztriában?
Lehet, hogy egyesek szemében szálka lesz majd ez a hurráoptimizmus, és biztosan akadnak ellenpéldák is kintről, de jómagam azt mondom: értékeld, amid van, és tegyél az ellen, ami nem tetszik. Persze nem útlezárással, mert azzal legfeljebb a dugóban vesztegelő furgonost dühíted fel, aki aztán nem sokat tehet arról, hogy Te egy ilyen gyönyörű, de “sanyarú sorsú” hobbit választottál magadnak.
Élvezd ki, hogy a műszakin legfeljebb csak szóban figyelmeztetnek a kis index meg a kínai fejidom miatt, használd bátran a buszsávokat, ami az angol motorosoknak csak álom volt, mikor nálunk már javában élvezhettük az előnyeit, meg egyébként is: élj úgy, hogy igyekezz jól érezni magad, és ehhez nem az a legjobb recept, ha ujjal mutogatsz, hogy bezzeg a másik. Hidd el, nem vezet az sehova.
Tudom, tél van, elvonási tünetek, mikor lesz már tavasz, régen motoroztam ésatöbbi. Fel a fejjel, és nyugodjon le mindenki… Igen, oda. Higgyétek el, a zord idő ellenére egészen biztos, hogy jön a kikelet, vagyis hamarosan újra motorozni fogunk, ahelyett, hogy ilyen felesleges dolgokon rágódnánk.
Lacika
Tetszik az iras :-). Ne feledjuk, hogy bar Romaniat nem sokan szeretik ott is elegge laza a motoros elet vagyis szabad. Csak egy pelda, semmilyen kategoriaju utra nem kell motorral utdijat fiztni es a motorosnak amugy is autopalya nelkul izgalmasabb az utazas. Az igaz, hogy nincs is sok autopalya :-). Az utak minosege viszont egyre elvezhetobb! 🙂
istvan
Pfuj de undorito ez mar nem tudom hanyadik propaganda cikk itt. Egy nagyonfontos dolgot azert ne felejtsunk el, hogy a csunya nyugaton fele annyi vagy kevesebb munkaval gond nelkul megvesznek egy ujabb motort es nem fogjak a kinai indexet rafaragni a motorra hanem bemegy a markaboltba es megveszi az ra a gyari alkatreszeket mert van mibol 😉
Andras Kis
Még sosem szóltam hozzá semmihez, de ennyi sületlenség mellett nem lehet elmenni szó nélkül. A feljebb említett két országban pont 3-3évet éltem, dolgoztam, motoroztam.
Autópálya: A cikkben említett Svájcban 40CHF évente (igen, 10-12ezer ft árfolyamtól függően), Angliában pedig teljesen ingyenes.
Buszsáv: Svájcban néhány kivétel kivételével valóban nem lehet használni, de mivel alapból nincsenek valódi nagyvárosok, így buszsáv is csak néhány városban van, és ott tábla jelzi, hogy szabad-e motorral használni.
3éve élek itt, kb 40ezer km-t motoroztam főleg országon belöl, kétszer érintettem buszsávot, de az egyiket használhattam, a másikat nem. Ki tudtam várni azt a 2.5percet, mire átjutottam a harmadik lámpán.
Angliában pedig szabad buszsávot használni motorral, kivéve azon a nagyon kevés helyen, ahol ki van táblázva, hogy tilos. bő 2évig motoros futárkodtam Közép és Dél-Angliában, 83ezer mérföldet sikerült mennem, és 4 (négy) olyan szakaszra emlékszem, ahol tilos volt motorral ráhajtani a buszsávra.
Kipufogó: Svájcban és Angliában sem lőnek le a hangos dobért, sőt hangtompítóval még legális is. Svájcban ha van a kipufogóról tipusbizonyítvány, be kell íratni a forgalmiba, de utána szabad az út, hangos dobbal, kenőpénz nélkül. Angliában nem volt beírva a forgalmiba, de tizen-huszonsok ellenőrzés alatt sosem szólt érte egy rendőr sem.
Vannak ellenpéldák is, de a “cikk” vezérvonalai inkább tájékozatlan töltelékszövegek, mint valóság.
Adam D Nemeth
Az én kis régi majestym
Adam D Nemeth
És azok ott mind svájci éves autópályamatricák a plexin
Gézu
Nyitott ajtókat döngetsz. Legalább is én sehol nem olvastam olyat, hogy Svájcban drága lenne a pálya vagy Angliában tilos lenne a buszsáv. A hamis nyugatimádat annál zavaróbb… Hányok tőle. Mint azoktól is, akik fennhangon hirdetik, hogy nem gáz a hangos dob – ők valószínűleg nem voltak ott, mikor Firenze után egy éjszakát rostokultunk a yard előtt, amikor simán bekaszlizták volna a fizetni nem tudó, de sportdobbal nyomuló barátunkat.
guzzis
hát igen, ez nem volt telitalálat! az olasz viszonyok tekintetében van
némi tapasztalatom, ahol ugyan általában érezhetően drágább az
üzemanyag, mint nálunk, és a megtett km-re fizetett autópálya díj nem gyenge teher. viszont az autópályákon kívül hihetetlen sok, jó állapotú és gyönyörű tájakat átszelő úthálózatuk van. nézzük csak az Alpok pár ezer km-nyi csodálatos útjait, ahol mindig tökéletes az aszfalt, pedig ott rendes tél van minden évben. ehhez képest nálunk a sík vidékeken is sok helyen botrányos, életveszélyes az utak minősége. igen, ők többet
fizetnek, de meg is kapják azt a szolgáltatást, amiért fizettek, sokkal nagyobb arányban, mint mi! a terhek mégsem rogyasztják meg
annyira a motorosokat. nem egy ismerősöm van, akik szezononként
lazán nyomnak több kört Európa szerte, meg egyszer felugranak
Nordkappra is, hobbiból. és ezek átlagos munkás emberek, nem euro
milliomosok! a közlekedést pedig egyáltalán ne hasonlítsuk a hazai viszonyainkhoz! rugalmas, gyors, célra törő. persze, vannak írott szabályok, de az ésszerűség határoz meg mindent. a rendőröknek nem a kaszálás, és a szabályok merev betartatása a fő feladata, hanem, hogy flott közlekedés, és biztonság legyen az utakon. azt is megemlíteném, hogy (a mostani állapotokat nem ismerem, de) néhány éve még kötelező műszaki vizsga sem volt, és sokkal hamarabb (15-20 éves kortól) lehet veteránosítani a gépeket, amitől az adójuk a béka segge alá kerül.
azért az a havi 420Ft autópálya díj említése sem éppen állja meg a
helyét! kíváncsi lennék most már, hogy a gépjármű használók
közül valójában hány százalék tud élni vele, és tudja kielégíteni teljes szükségletét? szerintem nagyon kevesen! arról nem beszélve, hogy a szerencsés kolléga, akinek elég 1 megyei matrica a téli hónapokban vszeg autóval fog munkába járni, ami kapásból 2 matrica! szóval, szerintem ezt a témát ne nagyon feszegessük!
KutyaZX14
András, köszönöm a kiegészítést, az angliai példa valóban múltidőben igaz, mert 1-2 évvel a magyar jogrendváltozás után ott is sok helyen engedélyezték a buszsáv használatát.
“Svájcban ha van a kipufogóról tipusbizonyítvány, be kell íratni a forgalmiba, de utána szabad az út, hangos dobbal”
Ez így van itthon is, hiszen EU tagállam volnánk. Mondd csak: ismersz olyat, aki életében látott már ilyen forgalmi bejegyzéseket hazánkban? Az új, gyárilag sportdobbal eladott gépeket leszámítva még nem találkoztam vele, és a parkolókban körbenézve gyorsan ki is derül, hogy miért nem…
Tartom, hogy a motorozásra is ugyanaz igaz, mint minden másra a nyugat/kelet viszonylatban: nem csak elvárni kell, tenni is érte, s nem az elvárással van a gáz, hanem azzal, ha ez az egyensúly borul.
Termonukleáris Csatamenyét
Termonukleáris Csatamenyét – Szintén Svájcban van, hogy ha a rendőrök kedve úgy tartja, akkor beáll mögéd (civil autóval persze), lekameráz, a yardon összeszámolják a büntit, és megy a csekk az összes szabálysértésért amit a videón elkövettél.
Országúton a megengedett 80 km/h helyett, 110-el mész, akkor a jogsi helyszínen ugrik, és a motort/kocsit is viszik, amit akár el is árverezhetnek.
Labi
Az lesz majd a nagy nap, amikor a magyarok leszoknak az állandó nyafogásról és panaszkodásról. Jah és ez független attól hogy mennyi pénzük van. A csórótól a milliomosig mind nyafog.
gabimany
“Alpok pár ezer km-nyi csodálatos útjait, ahol mindig tökéletes az aszfalt, pedig ott rendes tél van minden évben.”
Jó lenne tisztába tenni a fejekben, hogy nem a kemény fagy teszi tönkre az utat, hanem az ami nálunk van. Nappal olvad, este fagy, így amit éjszaka repeszt a víz, oda nappal befolyik, és következő éjjel repeszti tovább. Ahol folyamatos fagy van, ott ez a jelenség sokkal kisebb.
guzzis
Te már csak biztosan tudod, tanult kollégám! ott, ahol az év bármely hónapjában eshet hó, és gyakran esik is, ergo nem ritkán megy fagypont alá a hőmérséklet, és nem kevés alkalommal olvad fel ismét, biztosan nem játszik az említett jelenség….
Andras Kis
Az miért külföld hibája, hogy otthon senki nem íratja be a módosításait a járművén? A törvény mindenhol előírja tudtommal.
Azért mert a kacsa nem tud úszni, nem a víz a hülye.
guzzis
szerintem borul is rendesen! a befizetett adók és az ellenszolgáltatás tekintetében. ha valaki meg a motorozásban csak a feltűnést (illegális, nyitott dob) élvezi, az jobban tenné, ha otthon maradna! vagy mondjuk a házuk előtti placcon élné ki magát, amíg a feldühödött lakók cipóra nem verik a képét! az olasz rendőrök egyébként 1000x jobban tudják, mint a mieink, mi legális egy motoron. ott már 30 éve üldözték, és elkapták a szabálytalanul átalakított (tengernyi) kismotort, meg azóta a nagyobbakat is. akinek meg nem tetszik a rend, az ne menjen oda, vagy legyen olyan nagy legény, h kifizesse a jogos bírságot!
amúgy, rohadtul rühellem azt a hazai társaságot, akik rendszeresen megjelennek a kirchbergi Moto Guzzi találkozón! 4-5 Harley, meg hasonló gép, rajtuk a (túl) nagy arcokkal, nyitott kipufogókkal. a vonulást biztosító osztrák rendőrök is csak lestek, de nem szedték ki őket a sorból, nem akarván megbontani a menetet. 2 éve éppen mögöttük mentem vagy 40-50 km-en keresztül, és rohadtul tele lett a tököm a hangzavarból, ami a képembe csapott. innen üzenem, ha olvassák: ne jöjjenek többet! márkaidegen gépekkel, és ilyen csetepatéval tök fölösleges!
Karikás
Minden motoros hobbiból motorozik? Ekkora idiotizmussal rég találkoztam.
Nekem pl nincs autóm,és ha esik a hó,akkor nem megyek sehova.
Andras Kis
Attól hánysz, amitől akarsz, szerencsére nem vagyunk egyformák. Én a magyar közügyektől hányok, mégsem kommentelek oda a Te hozzászólásod alá.
A kipufogókhoz: Van egy zajszint, amit a gyári dob(ok) produkálnak, amivel megkapják a forgalmazáshoz az engedélyt. Van a sportdob, amit törvényileg engedélyeznek hangtompítóval bizonyos zajszintig. (ez tipusbizonyítvánnyal tudtommal még Firenzében sem baj.)
Meg vannak a nyitott dobok, amiket sehol nem engedélyeznek, de a lelkes júzerek örömmel teszik fel
Legyen szó Igor bátyánk versenydobjáról, vagy a gyári dobról betonvassal lyukasra végigverve.
Firenzénél miről volt szó? Aki nem tartja be a szabályokat, az vállalja a következményeket. Fizessen, vagy üljön, vagy söpörjön utcát, vagy amit kiszabnak érte. Nem volt kötelező hangos dobbal közlekedni a firenzei éjszakában. Nehogy már a rendőr legyen a hibás, hogy elvégzi a munkáját. Főleg egy ilyen mindenkit érintő dologba, mint egy egész várost felébresztő sportkipufogó .
T-biker
Chopper, amerikai zászlóval, szlovák rendszámmal, magyar tulajdonossal. Nagyjából ez a görénység meríti ki nálam azt, amire Kutya céloz a cikkben. Ez nem a nagy és erkölcsileg fejlett (hát persze) nyugat hibája, de azé, aki arra vágyik, arról papol, közbe’ meg büdös neki még adót fizetni is.
Szabics
De romániában alapból kell útdíjat fizetni mindenhova nem? Csak mert 2 éve voltam arra de akkor még kellett. De mindegy mindjárd tavasz úgyhogy én is inkább lenyugonok a….
lbx
Úgy látom, többeknek itt fogalmuk sincs, miről szól ez a cikk.
Én egyet értek a mondanivalójával.
Romer
Eszembe jut a “Nem vagy motoros” szatíra 😀 Kutya túlbecsülte a hazai oktatási rendszert, a kommentelők harmada nem is értette, hogy merre van az előre 😀
Szabics
Igen nekem is az jutott eszembe 😀 ez a cikk is arról szól hogy ne nyavajogjunk hanem értékeljük amink van 😉
fidelio
Erdélyi vagyok, s bár az útaink állapota kábé 10/7 ha mindent figyelembe veszünk, akkor is azt gondolom, hogy a tájak mindenért kárpótolnak. A másik kérdés, hogy nem igazán figyelnek az emberre, magunkra kell vigyázzunk…
fidelio
ha kell is fizetni, az valami nevetséges összeg
Powerslave
Nesze semmi, fogd meg jól, egy jó adag marhasággal körítve. Sejtem, mire szeretnél kilyukadni, de ez így kritikán aluli, ráadásul invalid. Olyan kis kellemes, igényes blog volt ez. Mi történt? A Kockás Zászló sorozat befejezése óta mintha egyszerűen nem találnátok magatokat.
PS.: Az angolok buszsávhasználatának érdemes lenne mégegyszer nekifutni. Itt is érdemes lehet Russ Stevenson vlogjába belekacsintani…