Hamarosan érkezik az új R 18 tesztje, melyet elsőként próbálhattunk ki Magyarországon, ám addig is itt a bajor gép újabb változata, a túrázóknak épített Classic.
Mi tagadás, már a puszta adatai alapján beleszerettünk kicsit a bajor nagyvasba, elvégre 158 Nm-t préseltek ki a majdnem méret széles kéthengeresből, és az sem mindegy, hogy a testes, kissé ducinak tűnő R 18 – 345 kilójával – lefelé lóg ki a kategóriaátlagból, bármennyire is fura „viszonylag könnyűnek” nevezni egy ekkora monstrumot.
Túrázók kedvére: megjelent az R 18 Classic
Elsőre úgy tűnhet, hogy a Classic nemes egyszerűséggel egy gazdagabb felszereltségű R 18, ám ennél sokkal mélyrehatóbb változások történtek. Először is lecserélték az eredeti első kereket kisebb, 16 colos felnire, amin magas oldalfalú, ballonos abroncs feszül.
Könnyen eltávolítható, illetve visszaszerelhető túraplexi, nyeregtáska és utasülés díszíti a motort (ezek a legfőbb eltérések az alapmodellel szemben), illetve alapáras rajta a sebességtartó automatika (tempomat).
Mindezt megkoronázza a két nagy teljesítményű szúrófény az első lámpa mellett, ami szinte kötelező elvárás az amerikai piacon, ahol valószínűleg a legnagyobb kereslet lesz az R 18 Classicra.
Alighogy leleplezték a modellt, máris megjelent a hazai forgalmazó honlapján is. Aki többet szeretne megtudni a klasszikus cirkálóról, itt talál további érdekességeket, műszaki adatokat és árakat róla.