Lehet, hogy a veszélyhelyzet miatt elmaradt műszakik is hozzájárultak, de akármi volt is az ok, szégyen, hogy háromból egy autó alkalmatlan volt a közlekedésre…
A Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Baleset-megelőzési Bizottság közlekedésbiztonsági családi napján járt az Autó-Motor tudósítója. A Nyír Plaza bevásárlóközpont parkolójában tartott rendezvényen kiderült: továbbra is a kötelező, de gyakran halogatott apróságok jelentik a legnagyobb veszélyt…
Háromból egy autó megbukott volna a műszaki vizsgán
Érdekes, hogy az autósok többsége kínosan ügyel rá, hogy lecserélje a kopott abroncsot és a sokat futott motorolajat, viszont a
fék- és hűtőfolyadék afféle mostohagyerek: elhanyagolják, pedig komoly bajt okozhat.
Az elöregedett, sötét színű fékfolyadék hamarabb felforr, vagyis pont akkor csökken/szűnik meg a fékhatás, amikor nagy terhelés éri a rendszert, azaz a legnagyobb szükség lenne rá (pl. hosszan tartó, meredek lejtőn lassítva). A hűtőfolyadék is hasonlóan: ha elöregedett, hamarabb forr fel, ami alaposan megkeserítheti a nyári utazásokat.
Egyértelmű, hogy a fékekkel volt a legtöbb baj – szögezték le a szakemberek –, azt is hozzátéve, hogy a megjelent 45 járműből 16 egyszerűen megbukott volna a műszaki vizsgán. Érdemes hát mindenkinek átvizsgálni, átvizsgáltatni autóját-motorját, és a leggyakoribb hibával, a fék- és hűtőrendszerrel kezdeni a karbantartást. Ráadásul olyan autósokról beszélünk, akiket érdekel a verda állapota – hiszen ezért látogattak el a nyílt napra –, vagyis az átlag még ennél is rosszabb lehet.
A motorosoknál is gyakran előfordul a „túlhordott”, elöregedett fékfolyadék. Ilyen extrém eseteket is láthatunk, pedig ezen múlik, hogy meg tud-e állni vagy sem (Képek forrása: Cribmoto autó- és motorszerviz)
Mikor kell lecserélni a hűtő- és fékfolyadékot?
Az autók, motorok gépkönyvében megtaláljuk a pontos „menetrendet”, de általánosságban elmondható, hogy
a fékfolyadékot legkésőbb kétévente, míg a hűtőfolyadék három-négyévente érdemes kicserélni.
Ráadásul ez is pont olyan, mint a motorolaj, vagyis mindegy, hány kilométert közlekedtünk vele. Ezért érdemes rendszeresen, de legalább évente egy-két alkalommal átvizsgáltatni az autót-motort, hogy időben kiderüljön: valami nincs rendben.
Ugyanis nem (csak) a használat csökkenti a hatékonyságát, hanem az is, hogy éveken át levegővel érintkezik az anyag. Mivel a fékfolyadék megköti a levegő nedvességtartalmát (ezt hívják higroszkóposságnak), előbb-utóbb a bekerült víz miatt csökken a forráspontja, s előbb felpuhul a fék, majd teljesen megszűnhet a fékhatás.
No related posts found...