Az EU vezetői azt szeretnék elérni, hogy 2030-ra felére csökkenjen a súlyos és a halálos közlekedési balesetek száma. A drasztikus sebességcsökkentésben és a még szigorúbb ellenőrzésben látják a megoldást.
Földrészünkön átlagosan 50 halálos baleset jut egymillió lakosra, ám feltűnő, hogy ahol az alsóbbrendű utakon 70-80 km/órás korlátozás van érvényben, ott kevesebb a tragikus karambol. Miként az Index összefoglalójából kiderült, az autópályák a legbiztonságosabbak, csupán az ütközések 8%-a történik gyorsforgalmi utakon, ezzel szemben a karambolok több mint harmadát városon belül jegyzik fel, és a vidéki mellékutak a legveszélyesebbek 55%-kal.
Éveken belül kötelező lehet az automatikus sebességkorlátozó, de csak a személyautókban
Noha az indoklás elég nehezen érthető, az EU-s döntéshozók szerint 20%-kal kevesebb halálos baleset történne, ha minden új személyautóba kötelezően bekerülne gyorshajtást meggátoló Intelligent Speed Assistance (ISA):
Ez a tervek szerint már a következő 5-10 évben megvalósulhat a Third Mobility Package csomag eredményeként, vagyis onnantól csak úgy lehetne forgalomba helyezni új járművet, hogy abba már beépítették a sebességfelügyelő- és korlátozó rendszert. A javaslat kizárólag személyautókat, buszokat és teherautókat említ, azaz a motorkerékpárok egyelőre mentesülhetnek a kötelező sebességrögzítés alól.