Ha egy cég úgy reklámozza magát, hogy legalább olyan jók a termékei, mint az USA-ban készült kihívók, de ők európaiak, és sokkal jobb árakat adnak, akkor lehet, hogy érdemes figyelni rájuk…
Nemrég Magyarországon is megjelentek a FullCarX tisztító- és ápolószerek új, motoros változatai, melyek stílusosan FullBikeX néven kerültek az üzletekbe. Egyaránt megtalálhatóak a kínálatban a motor és a motorosruha tisztításához szükséges eszközök, sőt egy olyan „csodaszer” is, amivel akkor is csillogóvá varázsolhatod a gépet, ha nincs a közeledben folyóvíz a hagyományos mosáshoz.
Itthon is elérhetőek a FullBikeX újdonságai
A cégvezetők kiemelték, hogy sikerük titka a közvetlen értékesítés, azaz hogy nem kell nagykereskedők, forgalmazók tucatjain keresztül, kontinenseken át szállítani a termékeket, hiszen Spanyolországban van a gyár, és innen látják el közvetlenül az európai viszonteladókat. Ezzel spórolhatnak a szállítási költségen, és a közvetítők kiiktatásával az ár is kedvezőbben alakul.
Ezzel a gazdasági modellel sikerült elérnünk, hogy kedvezőbb áron vehetik meg a motorosok a termékeinket, mint az USA-ból érkező, hasonló árukat
– foglalták össze röviden a vállalkozás erényeit.
Kezdetben nagyjából féltucat különböző FullBikeX ápoló- és tisztítószer szerepel a kínálatban, élen a cordura- és bőrruhatisztítóval, az idomokon láthatatlan védőbevonatot képező folyékony viasszal, valamint a már említett, víz nélküli motortisztító és -waxolószerrel, ami főként azoknak jöhet kapóra, akik szeretik túra közben vagy a vezetékes víz nélküli garázsban is tisztán, csillogón látni a motorjukat.
Miként a gyár vezetői is kiemelték, a közvetlen értékesítés révén alacsonyan tudták tartani az árakat, így a nagyméretű, 500 ml-es viasz nem egészen ötezer forintba kerül, akárcsak a víz nélküli tisztítószer, valamint a rendkívül hatékony felni- és abroncstisztító, amivel a legmakacsabb láncspray-t is eltávolíthatod a kerekekről.
Mire figyelj autó- és motormosásnál?
Mivel korábban több cikkben is részletesen leírtunk minden trükköt, most röviden, pontokba szedve összefoglaljuk, mit érdemes tudnod a valóban alapos motormosásról. Ha azt válaszolod, csak leveretem a benzinkút mellett a mosóban nagynyomásúval, akkor a következő pár sor neked szól…
A benzinkúton sebtiben lecsapatva ugyanis a nedvesség bejuthat az elektromos alkatrészeibe, kapcsolóiba, sőt a gép fényezésének, műanyag elemeinek sem tesz jót a túl erős vízsugár, így ezt semmiképpen nem ajánljuk. Arról nem beszélve, hogy egy motorkerékpár alapos lemosása simán eltarthat húsz percig, márpedig a nyilvános mosók árai mellett (1200-1600 Ft/10 perc) ez sem kis tétel.
Ez tehát az első, legfontosabb szabály, hogy kerüld a nagynyomásút, a másodig pedig a hőmérséklet, beleértve a kinti és a „benti” hőfokot is. Ne állj neki a mosásnak nagy forróságban, tűző napon, se közvetlenül a gép leállítása után, amíg forró a komplett erőforrás és kipufogórendszer! A „mosóbiblia” harmadik intelme, hogy ne kísérletezz ismeretlen eredetű tisztítószerekkel, melyek megmarhatják a jármű krómozott, érzékeny műanyag, gumi vagy bőr/műbőr alkatrészeit és tömítéseit! Használj kimondottan autóhoz vagy motorkerékpárhoz fejlesztett samponokat és folyékony tisztítószereket, melyek garantáltan nem tesznek kárt a gépben! Negyedikként az egyik legkevésbé ismert, ám annál fontosabb intelem:
télen se használj forró vizet, bármennyire is jól esik a kéznek hidegben!
Felesleges pocsékolás ezért vizet melegíteni – legyen bármi is az energiaforrás hozzá –, ráadásul számos jármű kézikönyvében is tiltják a kézmelegnél forróbb, 50-60 fokos víz használatát. Arról nem beszélve, hogy a többkomponensű, viaszos, ápolószerrel adalékolt samponok is hideg vagy langyos vízben működnek a leghatékonyabban, azaz duplán ártasz azzal, ha ragaszkodsz a hevesen gőzölgő vízhez.
Az ötödik, immáron gyakorlati lépés az előmosás valamilyen erős zsír- és bogároldó szerrel. Erre főként a fejidomon, első sárvédőn és a gép leghátulján lehet szükség, ahol ráégtek a bogarak vagy a láncspray és a fékpor maradékai. Talán meglepő, hogy már tízből a hatodik lépésnél tartunk, és tulajdonképpen a valódi mosást még el sem kezdtük… Nos, ez azért lehet, mert a gép tisztítására is igaz, ami minden másra az életben:
pont annyira lesz tökéletes a végeredmény, mint amennyi energiát beletettél munka közben.
Vagyis ha azt szeretnéd, hogy ismét úgy csillogjon a verda, mint amikor hozzád került, érdemes alaposnak lenni.
Jöhet tehát a mosás, lehetőleg olyan vödörrel, amin például egy rács segítségével leválaszthatjuk a szivacsról a bogártetemeket és más, apró szemcséket. Mellesleg ezért nem jó ötlet a benzinkúton a nyeles szélvédőmosóval nekiesni a fejidomnak vagy a sisakod plexijének, hiszen pont azért van rajta úgynevezett bogárháló, hogy összegyűjtse a kisállathatározóba illő rovarokat, ám azok összekarcolhatják a sisak érzékeny plexijét, a motor lámpaburáját stb. amikor a koszos szivacsot végighúzod rajta.
Hetedik az öblítés, ami szintén alacsony nyomással, hideg-langyos vízzel történjen, ha tényleg szép végeredményt szeretnél. Ha megvan, nyolcadikként töröld át puha, mikroszálas kendővel az idomokat, hogy ne legyen foltos a fényezés a rászáradt vízkőtől. Tapasztalataink szerint ez általában elég is a tökéletes végeredményhez, de néhány havonta, mondjuk egy szezonban kétszer-háromszor – például pont így szezon elején – érdemes viasszal, polírozószerrel gondoskodni a motor szépségének és fényezésének védelméről.