Megannyi tévhit kering az idén bevezetett, új szabályokról és a LED-fényszórókról, ezért egy átfogó cikkben mutatjuk be, hogy miként lehet a gyárinál is sokkal nagyobb fényerejű, mégis legális az autód, motorod világítása.
Új rovatot indítunk az idén 15 éves Hegylakók Motoros Magazinban, ami segít, hogy felkészítsd a motorod a túrákra, illetve megelőzd a legjellemzőbb hibákat. Olyan problémákról lesz szó, melyek kényelmetlenebbé vagy egyszerűen csak „rosszabbá” teszik a gépet, és persze fordítva:
ha időben orvosolod a bajokat, újra élmény lesz motorozni, és nem kell attól tartanod, hogy a meghibásodott alkatrész tönkreteszi a túrát.
A leggyakrabban előforduló hibák feltérképezésében és javításában segítségünkre lesz a Motoralkatresz.eu-tól Frittmann Péter, aki nap mint nap alkatrészekkel foglalkozik, és ismeri a beszállítók teljes választékát. A sorozat részeiben többek között a kormánycsapágyról, majd a felfüggesztésről volt szó, most pedig megnézzük: mi a helyzet az utólag beépített LED-del és milyen egyéb módszerekkel fejlesztheted a világítást?
Így lesz hatékony és biztonságos a fényszóród
Aligha szorul magyarázatra, hogy miért életbevágó a motorokon a feltűnő világítás. Ezáltal könnyebben észreveszik a forgalomban, ami baleset-megelőzési szempontból fontos, éjszaka pedig pihentetőbb, biztonságosabb lesz a motorozás a nagy fényerejű és pontosan beállított lámpával. Adja magát a lehetőség, hogy „megduplázd a fényerőt,” vagyis a gyári, 55 wattos izzó helyett 100 vagy 140 wattos halogént építs be, de ezzel csak rontasz a helyzeten.
Persze az első napokban, hetekben elképesztő lesz a fényerő, ám a túlterhelt vezetékek, kapcsolók tönkremehetnek a kétszeres-háromszoros terheléstől, a foncsor hosszútávon bemattul tőle, a műanyag foglalat pedig nemes egyszerűséggel megolvadhat a nagyobb hőterheléstől, vagyis csak látszólag jó megoldás. Emellett a generátor és a feszültségszabályozó sem erre méretezett, ezért nem javasoljuk, hogy így próbálj plusz lumeneket nyerni.
Persze a fényerő nem csak az izzótól függ, sőt hiába is teszel bele bármilyen H4-et vagy H7-et, ha a foncsor és a bura már nem képes visszatükrözni és átengedni a fényt.
Fényerő növelése házilag: a fényszóró polírozása
Először is érdemes rendszeresen tisztítani a fényszóróburát, mert bármilyen erős is az izzó, a koszos üvegen vagy műanyagon aligha jut át a fény. Sajnos az idősebb gépeken előfordulhat, hogy a bura belülről is koszos – ilyenkor csak a szétszedés segít, ami nem kis művelet, de mindenképpen megéri rászánni az időt.
Tegyük fel, hogy kívül-belül alaposan letisztítottad a lámpát, de a sárgás, matt bura miatt így sem tökéletes az eredmény. Hogyan tovább? Nos, ekkor jöhet a fényszóró polírozása, amit akár otthon is elvégezhetsz. Ehhez először ragaszd körbe maszkolószalaggal a lámpát, majd a polírozókészlet előírásainak megfelelően egyre finomabb, nedves csiszolópapírral menj végig alaposan minden szegletén! Ezzel sokat javíthatsz a fényszóró hatékonyságán, de csak akkor lesz tartós az eredmény, ha nem feledkezel meg az utolsó lépésről, a lakkozásról. Ez kritikus pont, ugyanis UV-védelem nélkül hónapok alatt újra bemattul a felület. Arra is figyelj, hogy ha nem vagy magabiztos, a túl durva csiszolással kárt tehetsz az alkatrészben – tapasztalat, kézügyesség híján jobb ötlet inkább műhelyben elvégeztetni a munkát.
Az erre szakosodott szervizekben lámpánként 8-15 ezer forintért tartós, lakkozott vagy fóliázott, újszerű fényszórót kapsz vissza, amivel évekre megszabadulhatsz a mattulás problémájától.
Ezzel nagyjából ki is merítetted a legális fényerőnövelés lehetőségeit, de akad még egy tipp, amivel idén januártól élhetnek a motorosok.
Legális LED a fényszóróban – milyen motorba építheted be és hogyan lesz szabályos?
Az elmúlt hónapok egyik legfontosabb hazai szabályváltozása, hogy Magyarországon is engedélyezték bizonyos LED retrofit izzók (H1, H4, H7 stb.) beépítését az eredetileg halogénre tervezett lámpákba, a gyártói listában szereplő járműtípusoknál. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy:
– A közhiedelemmel ellentétben csak bizonyos típusú autókba és motorokba tehetsz legálisan LED-et a halogén helyére, és az sem mindegy, milyen típusú LED-et építesz be
– A gyártók kompatibilitási listát adnak meg, ahol az autó/motor típusa és a lámpatest jóváhagyási száma is szerepel.
– A LED külön jóváhagyással rendelkezik, de csak a listában szereplő járművekkel együtt számít szabályosnak.
Éppen nemrég, ősszel frissült a lista: itt találod meg, hogy melyik autók, motorok építhetőek át LED-esre, és milyen típusú fénydiódára van szükség ehhez.
Mennyibe kerülnek a LED-es H1, H4, H7 izzók?
A pontos ár boltonként eltér, és folyamatosan változik, de a hazai boltok kínálatát átnézve az alábbi összegekkel számolhatsz:
Izzó típusa OSRAM cikkszám (példa) Kiszerelés Átlagár (2025 november, bruttó)
H1 Night Breaker LED 64150DWNB-2HFB duobox (2 db) kb. 35 000–40 000 Ft / pár
H4 Night Breaker LED 64193DWNB-2HFB duobox (2 db) kb. 55 000–60 000 Ft / pár
H7 Night Br. LED Smart 64210DWNBSM-2HB duobox (2 db) kb. 35 000–45 000 Ft / pár
H7/H18 LED (HLM Easy) LEDriving HLM Easy H7/H18 (1 db) kb. 10 000–14 000 Ft / db
Az átalakítás nem engedélyhez kötött, így nincs szükség hatósági szemlére vagy műszaki vizsgára, ugyanakkor azt ajánlják, hogy a pontos lámpamagasság-állítás miatt műhelyben szereltesd be, és tartsd magadnál az izzóról/beszerelésről kapott számlát, amivel közúti ellenőrzéskor igazolhatod, hogy szabályos a beépített LED. Természetesen akkor is beszerelhetsz LED-et, ha nincs a motorod a listán, hiszen a H4, H7 stb. foglalat adott, és alkalmas rá, de ezután csak versenycélra használható a jármű – közúton a szabályok szerint nem közlekedhetsz vele.
Nem csak a fényszóróval fokozhatod a fényerőt és a láthatóságot
Minden fényvisszaverő és kiegészítő lámpa hozzájárul, hogy könnyebben észrevegyenek, de nem mindegy, mit és miként teszel a motorra – vagy magadra –, mert ezek egy része is engedélyköteles. Ilyen például a bukósisakra ragasztott helyzet- és irányjelző vagy féklámpa, ami hatékony megoldás, de vajon szabályos-e?
Miként a szakjogász, Dr. Szabó Sándor korábban már megválaszolta, a sisak-LED-ek jelentős része szabályos, de jellemzően csak a gyári kialakításúakat használhatod közúton. Röviden összefoglalva az derült ki a hazai jogszabályokból, hogy:
– Az index esetén a KöHÉM 62. § pontosan meghatározza, hogy hátul csak oldalanként 1-1 db irányjelző lehet. Így tehát a sisakon nem lehet harmadik, ami önmagában kizárja a felszerelését.
– Mi több, a 63. § azt is kimondja, hogy az irányjelzők belső átvilágított oldaluk minimum távolsága motorkerékpár esetén 24 cm-nél nem lehet kisebb, ami itt szintén nem teljesíthető, már csak azért sem, mert gyakran az egész sisak nincs olyan széles.
– Mivel a 64. § alapján „motorkerékpáron hátul csak egy darab féklámpa lehet”, E-jel ide vagy oda, a sisakra vagy bárhova máshova szerelt plusz féklámpa nem engedélyezett motorkerékpáron.
Ugyanakkor vannak gyárilag LED-es bukósisakok (mint például a Shark több modellje), ezek a beépített LED-ekkel együtt kaptak jóváhagyást (ECE-minősítés), vagyis a sisak és a világítás egy rendszerként felel meg az előírásoknak. Ez az oka, hogy közúton, akár külföldön is nyugodtan használhatod őket. Ez tehát a legális, külföldön is elfogadott megoldás, azaz ha LED-es sisakot szeretnél, akkor (többek között) az alábbi típusok közül válogathatsz:
- Shark SKWAL I3 BLANK SP (fehér, illetve sötétszürke változatok)
- Shark SKWAL I3 HELLcat (fekete-kék-lila dizájn)
- Shark SKWAL I3 REPLICA ZARCO (GP-replika festéssel)
Röviden tehát az első dolgod, hogy ellenőrizd az izzók, kábelek, csatlakozók és kapcsolók állapotát, utána jöhet a bura és a foncsor vizsgálata, ha szükséges, akkor tisztítása, polírozása is. Ez már önmagában is jelentősen javítja egy átlagos, 15-20 éves motor fényerejét, ám tovább fokozhatod a hatást a növelt fényerejű, de gyárival megegyező wattszámú izzó beszerelésével.
Végül pedig, ha ebben a listában megtalálod az autód/motorod típusát, bátran válts LED-re, mert a nagyobb fényerő mellett ez hosszú távon még kifizetődőbb is. A tesztek alapján ugyanis hiába drágább a LED, az élettartama 1500-2000 óra, szemben a halogén H7 160-200 órájával, vagyis hiába kerül akár 4-5-ször többe, az élettartama tízszerese a hagyományos izzóénak.