Tavaly decemberben a közlekedéssel összefüggő módosításokat fogadott el az Országgyűlés, a képviselők 129 igen és 34 nem szavazattal, 31 tartózkodás mellett döntöttek a javaslatról.
A jogszabály – egy európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján – megteremtette a közúti járművek műszaki megfelelőségét vizsgáló piacfelügyeleti rendszer alapvető szabályait. Fónagy János, a nemzetgazdasági tárca parlamenti államtitkára korábban a két- vagy háromkerekű járművek, valamint a rendszámos quadok, továbbá a hozzájuk forgalmazott alkatrészek hamisításának visszaszorításával indokolta a lépést.
Jelentős változás, hogy a motorkerékpárok, személygépkocsik és a furgonok időszakos hatósági vizsgálata az erre kijelölt vizsgálóállomások hatáskörébe fog tartozni, ezzel felszabadítva a kormányhivatalok által működtetett műszaki vizsgabázisok kapacitásait. A gyakorlatban ez annyit tesz, hogy az NKH saját, állami telephelyeiről áttevődik a hangsúly a maszek vizsgabázisokra, már amennyiben egyszerű, időszakos ellenőrzésről van szó. Tasó László közlekedéspolitikáért felelős államtitkár azt is hozzátette, hogy ezentúl nem kell majd a rendszámot kapargatni a vizsgán, hiszen januártól teljesen megszüntetik a korábbi környezetvédelmi, illetve a jelenlegi, műszaki érvényességét jelző matricák használatát. Ezzel egyszerűbb és olcsóbb lesz a kétévenkénti kötelező ellenőrzés, hiszen a továbbiakban nem kell fizetni a matricáért. Az intézkedést az tette lehetővé, hogy a legújabb mobil és telepített traffipaxok segítségével már rendszám alapján kiszúrható, ha valaki lejárt műszakis motorral közlekedik.
Kapcsolódó írásunk: a leírásban részletesen áttekinthetitek, hogy 2016-ban pontosan milyen felszerelésekre van szükséged, hogy a motorod biztosan átmenjen a műszaki vizsgán.
Update 2016. 01. 08:
Utánajártunk, hogy miként is festenek a gyakorlatban a változások. Úgy tűnik, a motorosok megint jól jártak: Műszaki vizsgáztatás a gyakorlatban – 2016