A nagyméretű, 150 lóerő feletti terepes küllemű túramotorok mellett egyre nagyobb igény mutatkozik a középkategóriás, megfizethető túraendúrókra, hiszen remekül fogy a nyugati piacokon az új VFR800X Crossrunner és a 800-as Triumph Tiger. A Suzuki sem akar kimaradni a sikerekből, ezért 2012-re felfrissíti a márka egyik legnagyobb darabszámban értékesített modelljét, a DL650 V-Stromot.
Ami nem változik, az a könnyed, filigrán felépítés, és az utasnak is királyi kényelmet nyújtó, méretes nyereg – ez utóbbi alkatrész (a “kiszivárgott” adatok szerint) magasabb pozícióban lesz rögzítve, mint az elődmodellen. Kíváncsian várjuk a további információkat, hiszen ha az ára is versenyképes lesz, akkor komoly sikerekre számíthat a Suzuki emelt hasmagasságú mindenese. A hírek szerint még ebben a hónapban hivatalosan is bemutatják az új modellt, vagyis nem várja meg a Suzuki az őszi seregszemléket az új V-Strom leleplezésével – ha szerencsénk van, akár az idei szezonban a kereskedésekbe kerülhet a japánok 650-es újdonsága.
Hegylakók különvélemény: a netre felkerült anyagok szinte biztos, hogy szándékosan szivárogtak ki, vagyis a szokásos taktikát követik a Suzuki sajtósai. Viszont a legtöbbet bírált paraméterről, a motorblokk teljesítményről nem tesznek említést, így csak remélni tudjuk, hogy az emissziós normákkal vívott harcban nem gyengült tovább a Suzuki 67 lóerős blokkja…
Frissítve:
Időközben megérkeztek a hivatalos adatok, ezek a kívül-belül megújult V-Strom 650 műszaki jellemzői:
| Motor típusa | 4 ütemű, vízhűtéses, DOHC, kéthengeres 90 fokos V-elrendezésű |
| Furat x Löket | 81,0 x 62,6 mm |
| Hengerűrtartalom | 645 köbcentiméter |
| Teljesítmény (LE/ford. percenként) | 69 / 8800 |
| Nyomaték (Nm/ford. percenként) | 60 / 6400 |
| Sűrítési arány | 11,2:1 |
| Keverékképzés | benzin befecskendezéses |
| Olajmennyiség | 3,0 liter |
| Gyújtás | Digitális (tranzisztoros) |
| Indító rendszer | Elektromos |
| Kenés | Nedves olajteknő |
| Erőátvitel | 6 sebességes mechanikus |
| Primer áttétel | 2,088 |
| Végáttétel | 3,133 |
| Váz típusa | alumínium váz |
| Villaszög / utánfutás | 26 fok / 110 mm |
| Felfüggesztés elöl | teleszkópos, tekercs-rugós, olajcsillapítás |
| Felfüggesztés hátul | központi rugóstag, tekercsrugók, olajcsillapítás |
| Kerékabroncs elöl | 19M/C x MT2,5 colos, öntött alumínium-ötvözet |
| Kerékabroncs hátul | 17M/C x MT4.0 colos, öntött alumínium-ötvözet |
| Fékek elöl | 310 mm átmérőjű dupla tárcsafék |
| Fékek hátul | 260 mm átmérőjű tárcsafék |
| Gumiabroncs elöl | 110/80 19″ |
| Gumiabroncs hátul | 150/70 17″ |
| Üzemanyagtank | 20 liter |
| Hosszúság | 2.290 mm |
| Szélesség | 835 mm |
| Magasság | 1.405 mm |
| Tengelytáv | 1.560 mm |
| Szabad magasság | 175 mm |
| Ülésmagasság (*opcionális) | 815*/835/855* mm |
| Önsúly | 214 kg |
| Üzemanyag fogyasztás (WMTC) | 3,97 l/100km |
No related posts found...