Az első részeredmények már beszédesek, ugyanakkor ezek alapján még korai lenne pálcát törni a gumik felett. Alakul az összkép a sport- és túraabroncsok tesztjében.
Elérkeztünk az első fontos mérföldkőhöz, túlléptünk az ezer kilométeres határon. Volt benne egy kis pályázás a Hungária Rendőregylet vezetéstechnikai tréningjén, jártunk a Balaton-felvidéken és a Mecsek kanyarjait is meghódítottuk, illetve az utóbbi hetek kánikulájában – sajnos – autópályán is döngettünk velük 2-300 kilométert.
Több mint ezer kilométerrel a hátunk mögött továbbra sem sikerült “lefárasztani” az R17.hu-tól kapott Pilot Road 4-et, vagyis tartós kialakítása ellenére eddig nem volt semmilyen hátrányunk a gyorsabb csapatások közben sem, ugyanakkor a Pilot Power 3 a kismértékű kopás után is megőrizte könnyedségét, amivel a Pilot Road fölé emelkedhet.
A kétkomponensű sport- és a túraabroncsok azonos körülmények között használva hasonló mértékben koptak, ami a gyakorlatban annyit tesz, hogy a Pilot Road 4 csupán fél mm-t hagyott az aszfalton a hátsó gumiból, míg a puhább Pilot Power 0,6 millit veszített, vagyis a különbség elhanyagolható. Ez azonban csak egy széljegyzet a nagy egészben, hiszen most kezdődik csak az igazi nyúzópróba: az Alpok és a Dolomitok legkeményebb hágóin vesszük górcső alá őket, hogy kiderüljön, hogy bírják a napokon és több ezer kilométeren át tartó nyúzást! tartsatok velünk, hamarosan jövünk az eredményekkel!