Karbonváz az utcai gépekben, beépített légzsák a motorok kormánya mögött, intelligens baleset-megelőző segédletek és újszerű erőforrások. Igen, ezek mind 2016 újdonságai!
Igaz, még csak január elsejét írunk, máris kiderült, idén mire kapjuk fel a fejünket a motorozás, közlekedés kapcsán. Íme, az öt legfontosabb változás, ami idén vár ránk:
- Intelligens, egymásra figyelő járművek megjelenése
A 2015 őszén aláírt szerződés garantálja, hogy a C-ITS (Cooperative-Intelligent Transportation Systems) és frissen alakult Connected Motorcycle Consortium működése aktívan csökkenti majd a motorbalesetek számát. A BMW, a Honda és a Yamaha szállt be először a közös munkába, de a többi gyártót is arra biztatják, hogy mielőbb vegyék fel fejlesztéseik közé a C-ITS-t. Az alábbi videón szemléltetik, miért is fontos a rendszer mielőbbi elterjedése:
Ha a sofőr nem is, de a járgánya mindenképpen tudja majd, hogy motor érkezik balról
– Vállalataink jelenleg is tagjai a Car2Car Communication Consortiumnak, közösen kidolgozva az egyre “okosabb” négykerekűek új nemzedékét. A szervezet most azon munkálkodik, hogy a motorosok is élvezhessék az aktív baleset-megelőzés vadonatúj eszközét – a legfontosabb, hogy közös erővel dolgozzunk a problémán – mondta Mr. Takaaki Kimura, a Yamaha Motor Co.Ltd. vezérigazgató-helyettese és műszak igazgatója a rendszer bemutatóján. A megoldás lényege, hogy a takarásból érkező, kisméretű motorokra hang- és fényjelzés figyelmezteti a vezetőt, így az időben irányt válthat vagy fékezhet, hogy elkerülje az ütközést. Nem mellesleg ezzel végre örökre búcsút inthetünk a “nem láttam/hallottam a motorost…” kezdetű kifogásoknak, hiszen mindenkit a saját járgánya figyelmeztet az érkező kétkerekűre.
2. Motorba épített légzsák
A ruhákba rejtett lufik már több évtizedes hagyománnyal rendelkeznek, hála a magyar feltalálónak, aki elsőként szabadalmaztatta az életmentő eszközt. Ezt némileg továbbgondolva a Honda egy évtizede bemutatta a motorba rejtett légzsákot, melyet a villára szerelt érzékelők hoznak működésbe balesetkor. Úgy hírlik, az eddig fehér hollónak számító technika tömegesen elterjedhet az utakon, ugyanis a Honda népszerű NC modellcsaládja lesz a következő, amiben megtalálható lesz a hatalmas lufi.
A plusz védelem főként abban segít, hogy ütközéskor a motoros ne az autó karosszériájának csapódjon, hanem a puha ballon eméssze fel a mozgási energiáját.
3. Szénszálvázak szériamotorokon
A Bimota már 2015 végén előrukkolt a karbonvázakkal és -felfüggesztésekkel, s úgy hírlik, a BMW is beszáll a gyártásba, mégpedig saját, szénszál-polimer keverékű alapanyagával. Az újszerű megoldás előnye, hogy sokkal könnyebb, egyben merevebb, mint a könnyűfém ötvözetből előállított alkatrészek, s most már a továbbfejlesztett technológia révén az előállítása is megfizethetővé vált.
4. Újszerű erőforrások
Szinte érthetetlen, hogy eddig miért nem terjedt el a BMW G 310-en bemutatott felépítés: a kipufogó hátul, az üzemanyag-befecskendező pedig elöl található, ami számos előnnyel jár. Nem muszáj a leömlővel “körbetekerni” a motort, az ülés alatt egyenesen hátrafelé indulhat a cső, míg a tank alatt megbúvó injektor ideálisabb helyre nem is kerülhetett volna. Mindezt úgy érték el, hogy megfordították a hengerfejet, ezáltal a kipufogónyílás került hátra.
5. Vadonatúj kategóriák a technikai sportokban
Ha mindez nem lenne elég, gyökeresen átalakul a Superbike és Supersport vb szabályrendszere, ezáltal több magyar tehetség juthat szóhoz, miként a hazai szentélyben, Kunmadarason is vadonatúj, szélesebb körben elérhető kategória színesíti a 2016-os futamokat. A jövő tavasszal induló Super D 1000 érdekessége, hogy felső hengerűrtartalom-határ nélkül bárki nevezhet rá szívómotoros, hosszú lengővillás gépével.
Újdonságban tehát nem lesz hiány, tartsatok hát velünk idén is, szokásunkhoz híven minden friss hírről első kézből értesülhettek tőlünk! Boldog és kilométerekben gazdag új évet kívánunk mindenkinek!