DOT-szám? Helyes guminyomás? Eltérő méretek? Minden kérdésre válaszol az R17.hu szakértője, Szabó Roland!
Szeretnél Te is kérdezni tőle? ITT megteheted – Roland egy munkanapon belül jelentkezik a részletes, mindenre kiterjedő válasszal!
Kedves Gumiguru! A következő a kérdésem: Kedves Roland! HD Softail motoromon korábban egy “retro” mintás Avon 21/III gumi volt elöl. Ezt lecseréltem egy Metzeler 888-ra. Két kérdésem volna: 1. Ez a régi mintázatú Avon hogyan viselkedhet vízen, nedves burkolaton? Van-e erről korábbi tapasztalat? Tavaly sokat mentem ezzel a gumival de sikerült eső nélkül megúsznom. 🙂 Mostanra pedig már lecseréltem… 2. A 888-al kb 1000 km-t mentem idáig idén. Ez a gumi egy teljesen új fejlesztés, más minta, más profil, minden más, még is olyan érzésem van, mintha a korábbi Avon nagyobbat és stabilabban fogott volna. Pl. komolyabb fékezéskor a Metzeler szerintem jobban csúszik… ??? Lehetséges lehet ez???? Pont azért cseréltem le az Avont, mert idén sokat fogok menni és a biztonságomat szeretném növelni, stb.
Szép napot kívánok!
Csapó Zoltán Zsolt
VÁLASZKedves Zoltán! Köszönöm a kérdést, melynek sajnos egyik részére sem fogok tudni egzakt választ adni. A termékinformációim gyári leírásokból, a bemutató tesztek során szerzett saját tapasztalatokból, és persze széleskörű vásárlói visszajelzésekből származnak. Mivel az Avon termékeit nem forgalmazzuk, és nem is igazán elterjedt hazánk motorosai körében, így sajnos nem tudok érdemben nyilatkozni a jellemzőiről, mint például a nedves úton nyújtott teljesítmény. Ugyanebből az okból kifolyólag nehéz megválaszolnom a kérdés második részét, mivel az Avon termékek ismerete nélkül nem tudhatom, hogy almát-almával hasonlítunk-e. A leírt tapasztalat miszerint az ME888 kevésbé tapad mint a korábbi Avon alapvetően egy szubjektív vélemény, viszont nyilván nem alaptalan (a jó motoros hagyatkozzon az érzéseire :), és természetesen lehetséges is. Ha nem tudnám, hogy ezer kilométert ment eddig az abroncs, akkor arra gyanakodnék, hogy nem kopott még be. Ebben az esetben viszont leginkább arra tudok gondolni, hogy az ME888 alapvetően extrém nehéz motorokra készül, ezért igen merev a szerkezete. A merevebb szerkezet kisebb deformációt enged fékezés közben, ami kisebb érintkezési felületet ad. Ha komfortban is érezhető némi különbség a két abroncs között akkor megfejtettük a rosszabb fékhatás okát. Ha komfortban közel azonos, akkor egyszerűen lágyabb volt az Avon, amire majd a kopás mértéke fog egyértelmű választ adni. Ennek a szegmensnek a fő kritériumai a magas teherbírás, és a hosszú futásteljesítmény. Az ME888 is ezeknek a kulcskritériumoknak megfelelően lett fejlesztve.
No related posts found...