DOT-szám? Helyes guminyomás? Eltérő méretek? Minden kérdésre válaszol az R17.hu szakértője, Szabó Roland!
Szeretnél Te is kérdezni tőle? ITT megteheted – Roland hamarosan jelentkezik a részletes, mindenre kiterjedő válasszal!
Kedves Gumiguru! A következő a kérdésem: Egy Kawasaki ER-6F-em van, ami Dunlop Sportmax Roadsmart II-n fut. Korabbi kerdesemre mar valaszoltal, hogy ez idealis sportos vezeteshez. Iden kezdtem motorozni, most mar van 6500 km a hatam mogott, megtanultam biztonsagosan a peremig dönteni. Most mar tovablepnek (szakember segitsegevel) hogy megtanuljam labtarto karcolasig donteni a gepet. Ám szeretnek biztos lenni abban, hogy ezek a gumik arra is alkalmasak. Mi a velemenyed? Ezen múlik, hogy leér-e a lábtartó? És még egy kérdés: a Roadsmart 2 és 3-as kozott mi a kulombseg? Koszonom valaszod, udv Levente
VÁLASZKedves Levente! Egy tapasztalt motoros, megfelelő körülmények között simán képes lábtartóig dönteni a motort egy ilyen kategóriájú gumival is, amennyiben csak ez a cél. Véleményem szerint ha az első néhány ezer kilométered után abban gondolkodsz, hogy hogy lehet egyre sportosabb stílusban közlekedni, akkor inkább szupersport kategóriájú gumit kell legközelebb választanod. Főleg azért mert feltételezem, hogy nem közúton szeretnél tovább fejlődni, versenypályára pedig rendes gumi kell a magabiztossághoz.
Első körben egy újabb fejlesztésű utcai szupersport abroncs simán megfelel a célnak. Közúton is gyors bemelegedést követő stabil tapadásra számíthatsz, a versenypályán első tapasztalatok megszerzéséhez simán elegendőek, és viszonylag tartósak is (7-8 ezer km). Amiben érdemes gondolkodnod, az a Metzeler M7RR vagy a Pirelli Rosso III. Ez a két abroncs felváltva nyeri a teszteket, ezért garantált, hogy egyikkel sem fogsz mellényúlni. Hogy a kérdésedre válaszoljak: a Roadsmart 3 inkább nagy tömegű túramotorokra fejlesztett abroncs, az ER-6f esetében pedig nem az extrém súly az elsődleges szempont.
No related posts found...