DOT-szám? Helyes guminyomás? Eltérő méretek? Minden kérdésre válaszol az R17.hu szakértője, Szabó Roland!
Szeretnél Te is kérdezni tőle? ITT megteheted – Roland hamarosan jelentkezik a részletes, mindenre kiterjedő válasszal!
Kedves Gumiguru! A következő a kérdésem: 2016-os Yamaha Tracer boldog gazdája vagyok, de a bejáratos “ezres” után észrevettem hogy a gyári D222 Dunlop nem az én abroncsom. Melegben, meleg gumival, tiszta aszfalon megbízható, de ahogy nem laboratóriumi körülmények között közlekedem (hajnali pára,vizes út,hideg aszfalt), akkor “ideges” lesz a gumi.
Valahogy félek dinamikusan közlekedni vele.Előitéleteim sajnos vannak, mivel előző motoromon, egy Fz1-en a tőletek vásárolt Michelin pilot road 4 volt és ilyen “ideges” viselkedést nem tapasztaltam azon a nagyon nyomatékos erős gépen! Most szeretném jobban körbejárni ezt a témát és több lehetőség közül a legjobbat választani. Több külföldi blogot és klub bejegyzést is olvastam már, de egybehangzó véleményt, tesztet még nem találtam. Szeretnék egy abroncsot ami változó körülményeket hosszabb kétszemélyes külföldi túrákat is teljesít, de az egyszemélyes “állatkodásoknál” is biztonságos társ. KÖSZÖNÖM előre is válaszodat!
Maroskövi Balázs
VÁLASZKedves Balázs! Igen, sajnos a gyári első szerelt abroncsok ritkán bizonyulnak minden szempontból kielégítőnek. Másrészről pedig a legjobb gumit keresni nem egyszerű feladat. Például egyáltalán nem biztos, hogy bármelyik tekintélyes szaklap összehasonlító tesztjén első helyet elfoglaló abroncs a legjobb számodra, hiszen más minőségű utakon motorozunk, más motorra kerül az abroncs, és az egyedi igények is felhasználóként eltérhetnek. Ráadásul személyes tapasztatom, hogy az abroncsgyártók mindig tudnak olyan tesztet kommunikálni (Motorrad, Ps, Dekra, Superbike) ahol az ő termékük az első.
A fórumozók véleményével pedig többnyire az a baj, hogy nincs összehasonlítási alapjuk. Termékeket összehasonlítani ugyanis az tud, aki (generációt tekintve is) egy kategóriába tartozó abroncsokat, azonos körülmények között próbál ki. Ilyen azt gondolom ritkán akad a fórumozók között. Szerencsére azonban az is elmondható, hogy nagy mellényúlást nem kockáztatsz egyik aktuális csúcstermékkel sem. Annyira felgyorsultak a fejlesztések, hogy gyakorlatilag kétévente új termékkel jönnek a gyártók, azonos kategórián belül, miközben minőségben egyre közelebb kerülnek egymáshoz. A jelenlegi sport-túra mezőny annyira erős, hogy kis túlzással szimpátia alapján is választhatnál. Titkos favoritjaink persze ettől függetlenül vannak. 🙂 A Michelin Pilot Road 4 például továbbra is elsöprő siker a piacon, a Traceren a standard változat garantáltan jó választás lehet. Az idei trónkövetelők közül pedig a Dunlop RoadSmart 3 érdemel külön figyelmet. A nedves tapadása jobb lett mint a referenciának számító Road 4-nek, ráadásul a kopás, illetve a kopáskép tekintetében is kiválók az eredményei. A fejlesztési fázisban nagy szerepet kapott, a bekormányzáshoz szükséges erő csökkentése (hegyesebb profil, kisebb súly), és a mechanikai tapadás növelése (új mintázat, új vegyületek) ezért sportos motorozáshoz, garantáltan jó társ, igazi élmény vele motorozni.
No related posts found...