DOT-szám? Helyes guminyomás? Eltérő méretek? Minden kérdésre válaszol az R17.hu szakértője, Szabó Roland!
Szeretnél Te is kérdezni tőle? ITT megteheted – Roland hamarosan jelentkezik a részletes, mindenre kiterjedő válasszal!
Kedves Gumiguru! A következő a kérdésem:Már teljesen belekeveredtem a tesztek böngészésébe. A LEGTARTÓSABB gumit keresem a zx9r-re. Nem pályázom, nem feszegetem a határokat, mindíg utassal megyek. S20 Evo van rajta, 3 hónap alatt elfogyott (6000km). Gondoltam pilot road 4-re, s21-re, Metzeler z8 interactra. Megköszönom a javaslatodat!
VÁLASZKedves Kérdező! Az S20 Evo futásteljesítménye a szupersport kategóriában átlagosnak mondható. Motortípustól, felhasználási szokásoktól függően 6-8e km-t szokott futni, tehát a saját tapasztalatod sem meglepő a termékkel kapcsolatban. Ha ennél tartósabb megoldást keresel, vagy ahogy említetted a legtartósabbat amit érdemes Kawasaki ZX-9R-re szerelni, akkor a túrasport kategóriában kell gondolkodnod. Az említett lehetőségek közül tehát az S21 kapásból nem lehet opció. A többi mintázat (Z8-PR4) kategóriáját tekintve sport-túra, tehát futásteljesítményben lényegesen felülmúlja az S20, vagy S21 mintázatokat, viszont véleményem szerint nagyon “túrás” egy ilyen kategóriájú motorra.
Létezik jó átmenet
Vannak szerencsére sportosabbra hangolt modellek is ebben a szegmensben, amik garantáltan 10e km felett teljesítenek, és olyan kirándulós stílusú motorozáshoz, amire szeretnéd használni, egy zx9r-en is megállja a helyét. Az egyik jó megoldás lehet például a Pirelli Angel GT mintázata. A GT itt csupán modellnév, nem erősített kivitelt jelöl, tehát könnyű motorra is szerelhető. A másik ötletem a Dunlop Roadsmart 3 Sp-verziója. Szintén túra-sport kategóriába sorolható, de a fejlesztés során a motorozási élményt befolyásoló paraméterek javítása fő hangsúlyt kapott, ezért sportmotoron is simán el tudom képzelni. Az SP (single ply) kivitel pedig kifejezetten könnyű motorokra ajánlott, ami kisebb szerkezeti merevségének köszönhetően több visszajelzést nyújt mint az alapverzió, ami inkább a feldobozolt túramotorok súlyához hangolt verzió.
A két ajánlott termék nem feltétlenül a legtartósabb, ami fellelhető piacon, viszont a motorod sportos karakterét figyelembe kell venned amikor gumit választasz. Ha kizárólag a magas futásteljesítményre utazol, akkor könnyen előfordulhat, hogy a kiválasztott túra gumival a megszokottnál nehézkesebb lesz a motor irányítása, a bekormányzási erő, a felegyenesedési hajlam megnő, kevesebb információt kapsz az abroncsok tapadásáról, vagy egyszerűen gyengébb lesz tapadást az elvárthoz képest. Ráadásul minél hosszabb az élettartam, annál több ideig kell elviselned a motor megváltozott menettulajdonságait. Azt javaslom próbáld megkeresni az egyensúlyt a saját elvárásaid, és a motorod igényei között. Az ajánlott két modellnél ezeket a szempontokat vettem figyelembe.
No related posts found...