DOT-szám? Helyes guminyomás? Eltérő méretek? Minden kérdésre válaszolnak az R17.hu szakértői, Szabó Roland és Soltész Norbert!
Szeretnél Te is kérdezni tőle? ITT megteheted – Hamarosan jelentkeznek a részletes, mindenre kiterjedő válasszal!
Kedves Gumiguru! A következő a kérdésem: Yamaha MT-07 motoromon gyárilag Bridgestone Battlax BT023 gumik vannak (e120/h180). Sajnos sikerült elcsúsznom tavaly, nedves úton (kezdődő esőben igyekeztem száraz helyre) túl sok volt a nyomaték kanyarból kifelé. Semmi komoly baj nem történt, de nem tudom, hogyan tovább. Szeretnék jól tapadó, tartós gumira cserélni, már csak lelki szempontból is.
Metzeler Roadtec 01 gumit néztem ki cserére. Megfelel a motorhoz? Ha nem, mit ajánlanál? Szólóban, szép időben mi az optimális guminyomás? Köszönöm! MG
VÁLASZKedves Kérdező!
Sajnálatos dolog egy ilyen szép ráadásul új modellel elcsúszni egy ilyen malőr miatt. Azonos hengerűrtartalom esetén a kéthengeres motorokra jellemző, az alacsonyabb fordulaton jelentkező többlet nyomaték, ez valóban igaz lehet a Te MT07-edre is.
Ez okozhatott kellemetlen meglepetést, főleg kezdődő eső esetén, amikor is az úton lévő porréteggel az esővíz egy vezsélyesen csúszós réteget alkot. Ilyen körülmények között még a legtapasztaltabb motorosokat is meglepheti ez a jelenség, gumitípustól és -márkától függetlenül. Az aszfalt ettől az elegytől szó szerint úgy csúszik, mint a jég, szóval – és ezt a többi olvasónak mondom -, ha nyáron, poros úton meglep az eső, inkább ázz el, de az első pár percben semmiképpen ne siess, mert szinte nullára csökken a tapadás, ami motorral közvetlen balesetveszélyt rejt.
A gyárilag szerelt BT023 abroncsok igen jó vízkiszorítással rendelkeznek, kifejezetten alkalmasak esősebb körülmények közötti motorozáshoz is, hiszen kategóriáját tekintve egy sporttúraguminak az egyik legfőbb vonásának kell lennie a kiváló nedvestapadásnak. Viszont ennél az abroncsnál még elsődleges szempont volt a kiemelkedő futásteljesítmény, ezáltal az abroncs egy keményebbre beállított keverékből készült, mely egyértelműen nem a tapadást segíti elő.
Tudok jobbat
Természetesen megértelek, hogy cserélni szeretnél, ebben a Roadtec 01 az egyik legkiválóbb választás lesz. Ezt alátámasztom néhány érvemmel. Fejlesztése során egyértelműen figyelembe vették az akkori éllovas Pilot Road 4 mintázatát, lamellázottságának kialakítását. Az abroncsok strukturális felépítése, mintázata főképp a hátsó abroncsok esetén nagyban hasonlít egymáséra. A Metzeler szilikában dús keverékének köszönhetően teljesen hideg körülmények között is megfelelő tapadást biztosít a motoros számára, esős körülmények közé kifejezetten az ilyen összetétel ajánlott.
Tartósságáról is ejtek néhány szót, a hosszútávú teszteken igen jól szerepelt az abroncs, igencsak nagyteljesítményű és az Yamahához képest igen nehéz motoron vizsgázott jelesre a gumi. Mivel utas nélkül motorozol, és a motorod is a könnyű gépek halmazába sorolható, így ez még többet fog segíteni a tartósság kérdésén. 15 000 kilométert gond nélkül teljesítenie kell a guminak. Nagyon jól sikerült választanod abroncsot, a BT023-nál már egy lényegesen újabb modellről beszélünk, melyben minden olyan technológiát ötvöznek amire egy ilyen abroncsnak ezáltal motorosnak szüksége van.
Az ajánlott gyári guminyomást mindenképp az abroncs hideg állapotában állítsd be, és lehetőleg egy hitelesített órával tedd ezt. A megfelelő nyomás is elősegíti az abroncs életciklusát, egy laposabb gumi hamarabb és nem megfelelően kopik, továbbá a gyár által megtervezett profil is ekkor fog megfelelő formát felvenni. Első abroncs esetén ez az érték 2,5 hátsónál 2,9 bar.
No related posts found...