DOT-szám? Helyes guminyomás? Eltérő méretek? Minden kérdésre válaszolnak az R17.hu szakértői, Szabó Roland és Soltész Norbert!
Szeretnél Te is kérdezni tőle? ITT megteheted – Hamarosan jelentkeznek a részletes, mindenre kiterjedő válasszal!
Kedves Gumiguru! A következő a kérdésem: A tavaszi szezonkezdet gumicserével kezdődik, a gyári Metzeller Z8 Interactot váltanám az új Roadtec 01 -re. A gép BMW R1200RS.
Ebből a gumiból többféle van melyik való a típusra? HWM verzió ? Egy helyen azt olvastam, hogy előre a normál hátra a HWM kell ? A motorozásaim 90%-ban 2 személy dobozokkal, általában hosszú túrák. Pirelli Angel GT vélemény ? Esetleg mit ajánlana ?
Üdv Fóka
VÁLASZKedves Kérdező! Számomra is egy érdekes helyzet áll fent a motorral kapcsolatban, hiszen valóban több, elméletileg helyes opció létezik. Gyárilag is elől normál verziójú tehát nem erősített kivitelű Z8-as gumival szerelték a motort, hátul pedig “C” vagy “O” specifikációval gurult le a gyártósorról, ami csak röviden tömören annyit jelent hogy egy erősített szerkezetű, dupla szövetváz ( karkasz ) réteggel ellátott merevebb, erősített oldalfalú gumival volt szerelve. Valóban sok motornál előfordul, hogy hátra az erősített HWM verziót kéri a gyártó, első abroncs esetén pedig a normál verziót. Ez számunkra is furcsa, gondoljunk bele, egy valóban nagy testű nehéz túra motor esetén pl egy K1600GT mekkora terhelést kap az első abroncs egy erős fékezés során? Ebben az esetben is normál verziót kér a motor az első kerékre.
Ugyanez a helyzet…
A Te motorod esetén is ez a helyzet áll fenn, elől normál, hátra erősített verziós Roadtec 01 ami szerelendő lenne. Viszont természetesen nemcsak a Metzeler ajánlását néztem meg, hanem több gyártóét is, ahol egyik esetben sem kér sem előre sem hátra merevebb szerkezetű gumit. Pl sport abroncs esetén, nincs eltérés a terhelési indexben,ugyan olyan tömeggel terhelhető az abroncs, mint egy normál verziós sport/túra gumi, jelen esetben a Roadtec 01.
Erősített szerkezetű abroncsokat 300 kg és a feletti menetkész tömegű motorkerékpárra szoktunk javasolni, akkor jön ki a merevebb szerkezet létjogosultsága. Ennél könnyebb motorok esetén csupán a komfortérzet fog csökkenni. Tartósabb egyáltalán nem lesz,mivel a gumi keverék mindkét modell esetén azonos, csupán a szerkezeti merevségben van differencia!
Az R1200RS menetkész tömege 231 kg. Nem mondom, hogy szembe megyek a gyártói ajánlással, biztos nem véletlen adták ki így a motort,viszont nem feltétlen tartom indokoltnak bármelyik abroncs erősített verzióját. Esetedben mondhatni, hogy mindig 2 személlyel, csomagokkal, hosszabb távú túrák esetén már az alap koncepció szerint szerelném fel a motort. Amennyiben azt mondtad volna, hogy az esetek döntő többségében egyedül motorozol, akkor nem javasolnám a HWM verziót.
A Pirelli Angel GT egy az olasz cég irányelvét felvonultató sportos tulajdonságokkal felvértezett gumiabroncs. Visszajelzések alapján nem mondanám olyan tartósnak a te esetedben mint pl a Metzeler említett típusát, ellenben ha egy kanyargós szerpentinnel tűzdelt útvonalon közelíted meg a célállomást és szeretsz sportosan vezetni, akkor biztos partnered lesz ebben az Angel GT.
Bátran ajánlom az újabb típusát a Metzelernek, amennyiben a Z8-as mintázattal meg voltál elégedve, akkor minden tekintetben egy annál jobb abroncsot fogsz megismerni a Roatec 01-es személyében.
No related posts found...