DOT-szám? Helyes guminyomás? Eltérő méretek? Minden kérdésre válaszolnak az R17.hu szakértői, Szabó Roland és Soltész Norbert!
Szeretnél Te is kérdezni tőle? ITT megteheted – Hamarosan jelentkeznek a részletes, mindenre kiterjedő válasszal!
Kedves Gumiguru! A következő a kérdésem: Tavaly év végén vásároltam egy Yamaha R1 RN12 típusú motort. Eddig más kategóriában motoroztam (cross, endúró), ezért is lenne szükségem egy kis segítségre. Mivel ez a motor volt az egyik nagy álmom, ezért erre esett a választás. Többek között túrázásra, de néha-néha (egy szezonban kb 3 alakalom) pályára is ki akarok majd menni. Ezért is fordultam hozzád, hogy pár alternatív márkát-típust ha tudnál ajánlani azt nagyon megköszönném! Üdv. András
VÁLASZ
Kedves András!
Éles váltás következett be a motorozási stílusodban, crossról egy sportmotorra átülni nem kis átállást, megszokást igényel, mindenképp egy szép feladat. Egy ezres sportmotor karaktere nem engedhet meg kompromisszumokat, egyértelmű, hogy itt nem a gumin kell spórolni, 170 lóerő nem a gumik barátja, egyértelmű, hogy kell a tapadás. Ilyen igénybevétel mellé egy modern sportgumi dukál, egy kis pályázással fűszerezve talán még egy kicsit jobb is.
Nézzünk néhány alternatívát!
Bridgestone S21: A japán gyártó legfrissebb utcai modellje, a híresen jól bevált S20 EVO utódja. Jobb kopásállóságot ígértek, javítva ezzel az S20 EVO egyik achillesz sarkát. Igazán jó, hegyes profillal rendelkezik, különösen az első abroncs, így a bekormányzáshoz szükséges erő mindenképp csökken. Ez egy ilyen motor esetén igencsak fontos tényező lehet. Lágy összetételű abroncs, alkalmi első pályázásokhoz elegendő lesz, viszont ha jobban szeretnéd feszegetni a határokat és kacsingatsz a pályázás felé, szintén a Bridgestonetól ajánlom az RS10-et. Saját tapasztalatból tudom mondani, hogy egy igazán jó kis félig utcai/félig pálya karika, és ehhez mérten még tartós is.
Metzeler M7RR: visszajelzések alapján az egyik legjobb utcai gumi, a mérnökök kifejezetten nagy hangsúlyt fektettek arra, hogy utcai körülmények között, ami egyértelműen nem mindig a legideálisabb, gondolok itt az aszfalt minőségére, az úton lévő piszokra és esetleg nedvességre, is jól teljesítsen. Valóban erre fektették a hangsúlyt, hogy minden körülményke között a legjobbat hozza az abroncs és ez egyértelműen sikerült is nekik. Egy ilyen erős gépen mint a tiéd, 6-8000e km futásra számíthatsz.
Dunlop SportSmart II: kevesen fektetnek bizalmat az angol gyártó épp kifutó modelljének ( érkezőben a SportSmart II MAX ) de ezt hibásan teszik. A leghegyesebb első profillal rendelkező utcai gumi, ilyet még egy vérbeli slick abroncsnál is ritkán látni. Utcai replikája a D212 verseny abroncsnak, amit a kicsit avatottabb közönségnek nem kell bemutatni.
Felsoroltam számodra néhány olyan alternatívát, amik közül ha bármelyiket is választod azokat a nüansznyi eltéréseket is amik valóban léteznek az abroncsok között, csak a profi szakavatott pilóták tudnák megmondani. Ezt azért mondom neked mert a gyártók jelenleg futó top termékei olyan magas színvonalat képviselnek, hogy érezhetően sok eltérés nincs közöttük. Bármelyik mellett is teszed le a voksodat, garantálom, hogy élmény lesz vele a motorozás.
No related posts found...