DOT-szám? Helyes guminyomás? Eltérő méretek? Minden kérdésre válaszol az R17.hu szakértője, Szabó Roland!
Szeretnél Te is kérdezni tőle? ITT megteheted – Roland hamarosan jelentkezik a részletes, mindenre kiterjedő válasszal!
Kedves Gumiguru! A következő a kérdésem: Milyen abroncsot javasol Yamaha R1 (RN19) motorra? Főként utassal járok, kimondottan hosszabb túrákra. Üdv. Csaba
VÁLASZKedves Csaba! Ezek mindig a legnehezebb kérdések. Van egy 180 LE-s, pillekönnyű sportmotorod, amivel hosszútávú túrákat tervezel utassal. Érzed a kontrasztot? Ha a felhasználás jellege szerint ajánlok, akkor sanszos, hogy jobban kell figyelned a gázkezelésre, mint amennyire szeretnél. Ha a motor jellege szerint ajánlok, akkor a futásteljesítménytől nem leszel boldog – senki nem örül, ha a Dolomitok közepén egyszer csak elfogy a minta, hazafelé meg kikandikál a szövet… Ilyenkor tehát érdemes jobban kibontani, hogy mik az elvárásaid.
Döntsd el, mit szeretnél!
Sportos túragumira vagy inkább tartós sportgumira vágysz? Talán meglepő, de a kettő között több ezer kilométer lehet a különbség a valós futásteljesítményben. Részemről inkább a tartós sportgumit választanám, hiszen arra is kell gondolnod, amikor egyedül motorozol, és szeretnéd élvezni a motorod adottságait. A szupersport kategória híresen kopásálló mintázatai a Michelin Power 2Ct, a Dunlop Qualifier 2, illetve a Bridgestone Bt016 Próval is viszonylag jók a tapasztalatok futásteljesítmény terén.
Ezektől a gumiktól nem várhatsz álomszerű tapadást, de ésszerű keretek között biztonságosan, sportosan motorozhatók, a túrakategóriánál mindenképp jobban kezelik a motor teljesítményét, és akkor se fogynak el 4000 kilométer alatt, ha utassal túrázol. Ha komolyabb igényeket támasztanál a tapadás kapcsán, akkor jó alternatíva lehet a Bridgestone S20 Evo, vagy a Metzeler M7RR. Egy-két ezer kilométerrel biztos hamarabb elfogynak mint a korábban említett mintázatok, viszont tapadásban már azt a szintet képviselik, ami egy ezres sportmotoron is simán megállja a helyét.
No related posts found...