DOT-szám? Helyes guminyomás? Eltérő méretek? Minden kérdésre válaszolnak az R17.hu szakértői, Szabó Roland és Soltész Norbert!
Szeretnél Te is kérdezni tőle? ITT megteheted – Hamarosan jelentkeznek a részletes, mindenre kiterjedő válasszal!
Kedves Gumiguru! A következő a kérdésem: Tavaly sikerült megvennem életem első nagymotorját: 2004-es Honda CBR600F. Jelenleg elöl-hátul Michelin Pilot Road 2 van rajta, viszont dot alapján 4609, illetve 4809. A hátsó néha csúszkál is. A mintázat még szerintem jó lenne. (illetve azt tudom, hogy az előző tulaj jól tartotta, garázsban, így napfény nem érte a gumikat álláskor).
Ön szerint érdemes cserélni őket (koruk miatt)? Ha igen, mit javasolna?
Felhasználás: közepesen rendszeresen városban munkába járás (ha esik az eső akkor nem). Gyakrabban 100-300km-es rövidebb túrák. Emellett tavaly megtetszett a pályázás is, jó lenne ha egy szezonban kb. 4 pályanap nem lenne gond. Illetve tervben van még egy nagyobb pl. 1000-1500 km-es túra is. Tudom, hogy nagyon vegyes a fenti felhasználás, és nincsen olyan gumi ami mindenre jó, mégis kíváncsi lennék, hogy a fentiekhez mi passzolna a legjobban? Ha a tapadás-tartósság skálát nézzük akkor nekem a tapadás az elsődleges. Köszönöm előre is!
Üdvözlettel, Balázs
VÁLASZKedves Balázs! Ahogy írtad, valóban elég vegyes a felhasználása a motornak, erre nem is egyszerű megfelelő abroncsot találni. A városi használat és a gyakori túrázás miatt maradnék a jelenleg is használt Road2-nél vagy legalább a túrasportgumiknál, úgy gondolom nem szorul magyarázatra ezek létjogosultsága, jól tűrik a hosszú távot ami ebben az esetben fontos. Ám, ahogy említetted kacsingatsz a pályázás felé, és alapvetően is a tapadás ami elsősorban érdekel, így azt gondolom e miatt érdemesebb lenne egy sportosabb karakterű gumira váltanod. Ez alapvetően szembe megy a jelenlegi elvvel, de én ebben a helyzetben, ahogy néhány szóval ezelőtt is említettem, váltanék.
Pályázás vagy túra?
A gumik kora valóban “aggasztó” lehet, emiatt is tapasztalható az említett csúszkálás, de nem feltétlen csak erre fogható a dolog. Helytelen guminyomás, koszos/poros út, hideg gumi, és vezetési stílus. Sokan és sokszor írjátok nekünk, hogy kis mértékű csúszást tapasztaltok bizonyos helyzetekben, néha mocorog a motor. Összesen – jobb esetben – egy tenyérnyi érintkezési felület az, ami úton tartja a gépet, s ez igen kevés. Úgy gondolom, ettől nem kell félni hisz nem sínen megyünk, egy jó motorosnak tudnia kell kezelni ezeket a szituációkat, sőt tovább megyek egy ilyen könnyű kezes motorral mint a tiéd még mosolyt is csalhatunk vele a saját arcunkra.
Ha sportgumi, akkor Michelin!
Visszatérve a gumira, ha nem probléma, hogy átlag 6-8000 km-t fut el egy hátsó abroncs, akkor érdemes egy sportgumit felszerelned a motorra. Gyakorlatilag minden szituációban nagyobb tapadást nyújt, így magabiztosabban kezelheted a motort. Amennyiben maradsz a Michelin márkánál, akkor egy Power 2ct, vagy az utódja a Power3 minden tekintetben kiszolgálja az igényeidet. Utóbbit jobban javaslom a jobb tapadása és modernebb profilja miatt.
No related posts found...