A 26-oson történt az ütközés, Miskolc előtt. Halálos közúti baleset gondatlan okozásának gyanúja miatt indított eljárást a rendőrség.
Személyautó és motorkerékpár ütközött egymással Borsod-Abaúj-Zemplén megyében. Az eddigi adatok szerint a világítás nélkül közlekedő motorkerékpárba pénteken a 26-os úton, Sajószentpéter és Miskolc között hátulról hajtott bele egy előzést befejező autó.
A motoros, egy 51 éves miskolci férfi a kórházban belehalt sérüléseibe – tájékoztatta Dobi Tamás, a megyei rendőr-főkapitányság sajtóreferense pénteken az MTI-t. A Kazincbarcikai Rendőrkapitányság halálos közúti baleset gondatlan okozásának gyanúja miatt indított eljárást.
Hasznos tanácsok a szezonra
Hozzátették: közismert, hogy a kétkerekű motoros járművel, valamint kerékpárral közlekedők baleseti kockázata átlag feletti. Ennek oka, hogy a motorkerékpárosokat, kerékpárosokat a gépkocsikban jellemző passzív biztonsági megoldások nem védik, így közlekedési baleset esetén testük közvetlen fizikai behatásoknak van kitéve. A motorkerékpárosok testi épségének megóvásában nagy szerepe van a megfelelő védőruházat és bukósisak kiválasztásának. Az idén oly’ gyakori kánikulában sokan nem viseltek megfelelő védőruházatot, pedig ez a forróságban is elengedhetetlenül szükséges. Hozzátették még, hogy egy-egy hosszú úton akár többször álljanak meg a motorosok, könnyítsenek a ruházaton, frissítsék fel magukat, segítsék a testük hűtését, de amikor újra motorra ülnek, ismét vegyék fel a védőfelszereléseket!
A többjárműves incidensekben még mindig nagyon magas a vétlen motorosok aránya, tízből 7-8 esetben a másik fél a hibás, ezért motoros balesetek elkerülésére és megelőzésére minden közlekedőnek törekednie kell a jogszabályi előírások, továbbá a partnerség elve alapján. A gépkocsivezetők mellett a motorosok is sokat tehetnek azért, hogy ne váljanak baleset részesévé, illetve áldozatává. A láthatóság, észlelhetőség biztosítása, a kiszámíthatóság, a KRESZ előírások betartása mind-mind fontos láncszeme a biztonságuknak. Külön ki kell emelni a sebességhatárok betartásának fontosságát. Sok baleset elkerülhető lenne, ha a járművezető kisebb sebességgel haladna a veszélyhelyzet kialakulásának pillanatában. Amennyiben mégis bekövetkezik a baleset, a csekélyebb ütközési sebesség általában akkor is enyhébb sérüléssel jár. Érdemes az elsőre nem egyértelmű vagy bármilyen csekély veszélyt jelentő helyzetekben egyből lassítani, hogy több idő álljon rendelkezésre a helyzetfelismerésre, a reagálásra és a cselekvésre!
A Győr-Moson-Sopron Megyei Baleset-megelőzési Bizottság arra kéri a járművezetőket, hogy a balesetek elkerülése érdekében körültekintően vegyenek részt a közlekedésben és fokozottan tartsák be a közúti közlekedés szabályait! Ittasan soha ne vezessenek! A motorkerékpárral közlekedők – az időjárástól függetlenül – minden esetben viseljék a megfelelő védőruházatot! Jó utat és balesetmentes közlekedést kíván minden kétkerekűnek a Győr-Moson-Sopron Megyei Baleset-megelőzési Bizottság.
LaciK
“A többjárműves incidensekben még mindig nagyon magas a vétlen motorosok aránya, tízből 7-8 esetben a másik fél a hibás”
Wow! hivatalos közegtől először hallok ilyet!
Ezen felül a baleset megelőzési tanácsaik is tökéletesen életszerűek. Saját túlélési stratégiámmal is nagyrészt egyezik.
A fotón látható veszélyforrás ellemzés mintha az én agyamból származna 🙂 ugyan így szoktam figyelni mindenre amire tudok.
Elismerésem, hogy a demagóg “tartsák be a kreszt” szónoklat helyett valós és hasznos tanácsokat adtak!
LaciK
És akkor egy kis vita indító.
Bár én is azt tanácsolom mindenkinek hogy viseljen védőruházatot, de én sem veszem fel mindig. Igaz hogy többnyire rövid távon, és ilyenkor kifejezetten kockázat mentesen vezetek, de nekem ne mondjátok hogy a fagyizóig felveszitek a térdkoptatós bőrkombit 40 fokban.
Hosszabb távon nincs gond, akkor mindig felveszem, 50-80 felett nincs gond a meleggel. Városból hamar kiérek és nem kapok hőgutát, de 5-10km-re tovább tart beöltözni mint odaérni. Bringával nagyságrendileg ugyan ekkora tempóval közlekedek, ott mégsem háborodik fel senki ha nem veszek fel protektort.
Lbx
Nolan N103, rövid, csuklónál végződő, kézfejen perforált, de protektoros bőrkesztyű, hálós protektoros kabát (nem protektoring), tépőzáras térdvédő protektor, erőseb vászon hosszúnadrág (amolyan oldalzsebes adventure túranadrág – ősztől tavaszig túrázni használom), magas szárú bőrbakancs; ez a nyári városi/párórás gurulás szettem – ha motorra ülök, mindig ez van rajtam. Az utason is a sisak, bőrkesztyű, hálós protektoros kabát, zárt cipő, hosszúnadrág a minimum, de a párom szerelése ugyan úgy tejes, mint az enyém (sőt! Neki van motoros csizmája, nálam éppen pótlás alatt van).
Ha hosszabb útra kelek, cordura motoros nadrág, erősebb cordura, Gore-tex kabát, tartalék kesztyű.
A defenzív stílus alap, bár néha jól esik megtekerni a csutkát, lendületesen motorozni. De az előre gondolkodás a túlélés alapja…
Orosz József
hmmm, így defenzív vezetésnek számít ha minél hamarabb el akarod hagyni a veszélyforrást, ez így gyorshajtásra ösztökélhet egyeseket….
>:)
LaciK
A veszélyforrás elhagyása néha jó stratégia, amikor érdemes odahúzni, viszont ha azt nézed, hogy milyen tempóval tudod kivédeni a potenciális veszélyforrásokat, akkor nem feltétlen a túlzott sebesség a megoldás.