Nem öncélú felmérésről van szó, hogy ezzel riogassák az autósokat, motorosokat, sőt pont ellenkezőleg. Azért készült a felmérés, hogy átalakítsák a legtöbb balesetet jegyző csomópontokat, kereszteződéseket. Már el is kezdték a munkát…
Elkészítették a legveszélyesebb hazai útszakaszok és kereszteződések listáját, s mi tagadás: aki gyakran kirándul a hegyekben vagy egyszerűen csak motorosként a legszebb szerpentineket keresi, sok ismerős helyszínt talál majd közöttük.
Melyek Magyarország legveszélyesebb útjai?
Természetesen nem „darabszámos” listáról van szó, ennél sokkal pontosabb módszert használtak a szakemberek. Először is összeadták, hány baleset történt az adott helyszínen, majd az eredményt súlyozták a sérültek számával, sérülésük súlyosságával stb., és így jött ki a végeredmény.
Három éven át zajlott a kutatás a Magyar Közútnál, hogy az eredmények alapján megkezdhessék a „bajos” kereszteződések és útszakaszok átalakítását. A Vezess osztotta meg elsőként az eredményeket, melyekből összeállt a tízes lista.
Ezúttal inkább dicsőség, hogy a Top 10-ben utolsó lett a Veszprém megyei 70-es út kettes kilométerszelvénye, kilencedik Pest megyében az 51-es (21-22 km), előtte áll a 83-as út (Győr-Moson-Sopron, 63-as km), a 7201-es (Fejér, 3-as km) és a 25-ös út Hevesben, s azon belül is a 21-22-es kilométerszelvény. Ötödik a 6-os út kanyargós, Mecseket átszelő, Baranya megyei szakasza, negyedik a Komárom-Esztergom megyei 117-es 5-6-os kilométere.
A képzeletbeli dobogó alsó fokára került az M7-es Fejér megyei szakasza, második pedig a felújított, Budapesthez közeli szerpentin, a Bajna és Héreg között futó 1119-es 17-es kilométerénél található rész, ahol 54 baleset történt.
A „győztes” pedig a 82-es út 25-26-os kilométere, azaz Csesznek környéke – itt volt a legtöbb, személyi sérüléssel járó eset a hároméves időszakban. Tegyük hozzá, ezek baleseti gócpontok, tehát nem azt vizsgálták, hogy az adott úton – például az M7-esen – több baleset történt-e, mint az M0-on, hanem hogy adott egy kilométeres szakaszon belül, tehát konkrét kanyarokban, kereszteződésekben hány balesetet regisztráltak három év alatt. Hasznos gyűjtemény, hiszen szinte méterre pontosan megadja, hol vannak trükkös ívek, baleseti gócpontok.
A laikusok persze rögtön rávághatják, hogy „megint a renitens motorosok”, hiszen Csesznek és Bajna is a kétkerekűek kedvelt célpontja, de ne feledjük: elsősorban a sérültek alapján jött ki a végeredmény, mint említettük is. Márpedig ha egy autó 30-40-nel árokba hajt vagy nekimegy valaminek, az öv és a légzsák jó eséllyel megvédi az utasait, motoron viszont a kisebb esések is sérüléshez vezethetnek.
Nem véletlenül magasabb a sérültek aránya a kétkerekűeknél, hiszen őket nem védi karosszéria.
A felmérés tanulságai alapján a Magyar Közút már tavaly el is kezdte a munkálatokat, és összesen több mint ötven helyen alakít át kereszteződéseket, csomópontokat. Tucatnyi helyen helyen közlekedési lámpákat szerelnek fel, másutt pedig felfestésekkel, burkolatprizmákkal stb. hívják fel a figyelmet a veszélyre.
Nyitókép forrása: Kanyarfotó