Mi kellhet nekünk, fiataloknak? Egy olaszországi egyetem, az Istituto d’Arte Applicata e Design egyik végzős hallgatója pont ezeket a kérdéseket tehette fel, amikor megrajzolta a Yamaha felkérésére ezt az egyáltalán nem szokványos, talán túlságosan is futurisztikus koncepciót.
A tanulmányt a japánok mutatták be, Noemi Napolitano pedig az ötletgazda és a kivitelező szerepét töltötte be. A Double Y nevű koncepció két dologra utal: magára a Yamahára és az angol youth (fiatalság) szóra. A tervező és a Yamaha is úgy gondolja, ezzel el lehet csábítani a fiatalokat, hogy még többen üljenek motorra.
Hivatalos álláspont szerint az emberi anatómia ihlette a tervezőt, és ennek szellemében született a Double Y. Hol van elrejtve benne maga az ember? Ha oldalról szemléljük, egy versenyúszót, ha felső nézetből, akkor egy hátat kellene látnunk. Furcsa érdekesség a tankból kihajtható kartámasz, és az, hogy a markolatok függőlegesek.
Annak érdekében, hogy még inkább „fiatalspecifikus” legyen, wifivel és Bluetooth-szal megspékelt, ráadásnak még telefonunkat is csatlakozhatjuk fizikailag, valamint vezeték nélkül.
Ez kell nekünk? – kérdezem jómagam is. 21 évesen úgy gondolom – bár érdekes tanulmány –, hogy határozottan nem.
Az, hogy valami elborult módon futurisztikus, még nem lesz fiatalos, miként azzal sem fog egy motorozni vágyó nebulót bevonzani, hogy van wifi és Bluetooth-csatlakozás a gépen. Ismétlem, a marketingesek jobban értenek ehhez, jómagam viszont a konkrét célközönség vagyok, és nálam „nem jött át”.
Ismerve a hasonszőrű ifjak vágyait, sokkal előbb kitágul a pupillájuk egy technikailag és formáját tekintve is lenyűgöző motorra, mint például a Yamaha YZF-R125 vagy R3.
Vegyünk egy 16 éves forma gyereket, aki belezúgott az R1 formatervébe, egyszerűen szerelmes a motorba – ugye Te is beleestél anno? Igen, jómagam is… Ez persze még hosszú évekig nem lehet az övé, pontosabban: nem vezetheti közúton.
Milyen jó, hogy van a fent is említett YZF-R125 és R3, ami sokban hasonlít a nagytestvérre, ugye? Vajon ennek a fiatalnak mekkora öröm és büszkeség lehet, ha birtokolja az A1-es vagy A2-es gépet? És milyen motivációt ad neki, hogy egyszer átüljön a literesre? Lám, így alakul ki a márkahűség, és még csak nem is kell hozzá versenyúszó formájú motor…
A fiatalok megragadása szubjektív véleményem szerint a felsőkategóriás gépek kisköbcentis kivitelének fejlesztésében rejlik, illetve abban, hogy kimondottan az ő nyelvükön és csatornájukon szólnak hozzá a gyártók. Ez rövid- és középtávon is járható út, a koncepciók pedig legyenek inkább az erőfitogtatás eszközei, melyekkel megmutatják a többi gyártónak: látjátok, ilyet is tudunk!