Egy évvel ezelőtt elképesztő modelláradattal tért vissza a Jawa Magyarországra, és akkor azt írtuk: az új 750-esekkel ismét megvetheti a lábát Európában. Mi történt azóta?
Tavaly augusztusban még úgy tűnt, hogy a Jawa offenzívája átírja a piaci erőviszonyokat, hiszen klasszikus formavilágú, kisebb modellekkel, majd rövid időn belül erősebb, 730 köbcentis 750 Racing, Retro és Touring változatokkal bővült a vállalat kínálata. A sok-sok új típus, a Jawa névhez kötődő erős nosztalgia és a folyamatos modellbővítés alapján sikerre ítélt próbálkozásnak tűnt, ám az elmúlt egy év számai alapján valami nem stimmel… A Datahouse összesítette a motorpiaci szereplők teljesítményét forgalmát, és eszerint a JAWA idén összesen 6 motort helyezett forgalomba Magyarországon: kettőt JAWA, négyet pedig a modell eredeti gyártójára hivatkozva, JEDI márkanév alatt:
Jóllehet, az sem segítette a cseh ikon térnyerését, hogy a tulajdonosok apró, de annál zavaróbb, elnagyolt részletekről számoltak be, mint például a kusza hegesztések. Tagadhatatlan, hogy más gyártók belépőszintű modelljén is előfordul ilyen, de ettől még nincs jó hatással a márka megítélésére.
Hogyan tovább, JAWA?
A visszatérő márkának idén az új, ezres csúcsmodell adhat új lendületet, bár ez utóbbi csak technikailag tűnik előrelépésnek, ugyanis a formaterv – a többi, formás JAWA-val ellentétben – kissé kaotikus. Persze ettől még a JAWA-rajongók könnyen beleláthatják az egykori ikonok sziluettjét az újdonságba:
Akárhogy is alakul a sorsa, mi szurkolunk a JAWA valódi visszatérésének, hiszen sok magyar motorosnak szíve csücske a nosztalgikus húrokat pengető márka, akárcsak a cseh név alatt születő sok-sok retrógép