A korábbi egy helyett immáron két év jótállást kap a vásárló az INNOVV motoros kameráihoz, bár aligha lesz rá szükség, hogy igénybe vegye az ingyenes javítást. Ha így bírta a K2 szett 50 ezer kilométeren át egy futár-BMW-n, akkor az átlagos motorosnak hosszú éveken át nem lehet gondja vele.
Hogy miért hasznos az automatikusan elinduló és mindent rögzítő első-hátsó kamera, arról már itt írtunk korábban: legyen szó túrázásról vagy egy necces közlekedési helyzetről, csak előnyei vannak, ha utólag visszanézheted merre jártál, illetve pontosan mi történt veled. Ebben nincs különbség az autós és motoros fedélzeti kamerák között, az viszont fontos eltérés,
hogy motoron a készülék ki van téve esőnek, hónak, szélsőséges hidegnek-melegnek, vagyis sokkal strapabíróbbnak kell lennie, mint a szélvédőre belülről rögzített, védett helyen működő kameráknak.
Két év jótállás az INNOVV motoros kamerákra
Mindenesetre megnyugtató, hogy – a hazai forgalmazó és szervizháttér révén – két éven át nyomban, ingyenesen orvosolják, ha valamiért mégis meghibásodik az eszköz.
Megkérdeztük az első-hátsó kamerát használó Anitát, aki futárként immáron jó egy éve nyúzza az INNOVV K2-t, hogy milyen tapasztalatokat szerzett a készülékkel és szükség volt-e javításra a jótállási időn belül. Az ő kamerája egyébként ma már továbbfejlesztett formában, K3 néven kapható – itt olvashattok róla bővebben, hogy miben nyújt többet a kétlencsés, külső mikrofonos INNOVV K3.
– Gyakorlatilag hibátlanul működik, holott „mindent megtettem”, hogy extrém körülmények között is teszteljem a kamerát. Nyáron kánikulában, míg télen esőben-hóban, vagyis gyakorlatilag egész évben nyúzom, és egy apróságot leszámítva minden rendben.
Ilyen megtörténhet? Nem mindennapi helyzeteket rögzített Anita a kamerával. A bátor (pontosabban vakmerő) stoppos azért ugrott ki elé, hogy megkérje: vigye már el egy darabon…
Az egyetlen negatívum – ha ezt nevezhetem annak –, hogy autópálya-tempónál olyan elképesztően heves jégeső kapott el, hogy mielőtt félreállhattam volna, egy nagyobb jégdarab eltalálta az első kamerát. Azt hittem, ezzel vége is, de csak egy hajszálvékony repedés lett a lencsén. Ha lúd, legyen kövér, ezért nagynyomású mosóval letakarítottam a motort, beleértve az első kamerát is, hogyha beázik, akkor most derüljön ki – ne később, egy felvételt visszanézve mérgelődjek, hogy a sérülés miatt nem működik tökéletesen, és lemaradtam valamiről. Nos, olyan strapabíró a szerkezet, hogy így is megőrizte vízállóságát (!), a mosóban sem ázott be. Mi több, a felvételen is csak annyi látszódik a repedésből, hogy ha szemből süt a nap, akkor más a fénytörés – ezt leszámítva pont ugyanúgy működik, mint előtte
– mesélte a tényleg mindennek kitett K2-ről.
Az Anita által megtett 50 ezer kilométer egy hétköznapi motorosnál úgy 6-8 teljes szezon, vagyis ez alapján aligha lesz bárkinek panasza az Innovv kamerák megbízhatóságára. Főként, hogy a legtöbbünk sem havazásban, sem jégesőben nem motorozik, így esély sincs arra, hogy hasonló sérülés miatt kelljen javítani a kamerát akár garanciaidőn belül vagy azon túl.
Képek: Hegylakók Motoros Magazin/Pulai László, (X) – Támogatott tartalom